中國海軍2025年或喜提20條軍艦的同時，美國造船業(yè)萎縮、以星座級為代表的新艦建造速度遲緩，導(dǎo)致美國海軍的規(guī)模持續(xù)縮水，這已經(jīng)是肉眼可見的事實。為解決這個難題，韓國站了出來，其現(xiàn)代重工表示，該公司每年最多可為美國海軍建造五艘宙斯盾驅(qū)逐艦，并且準(zhǔn)備根據(jù)需求進一步擴大這一建造能力，以此來“幫助”美國在海上不輸中國。
現(xiàn)代重工希望自身成為美國不斷演變的海軍艦艇建造格局中的戰(zhàn)略合作伙伴。該廠能力雄厚，是韓國目前唯一一家既能設(shè)計又能建造宙斯盾驅(qū)逐艦的企業(yè)，韓國海軍當(dāng)家的萬噸大驅(qū)世宗大王級和正祖大王級也出自這里。它同時還是韓國國內(nèi)唯一擁有專門作戰(zhàn)系統(tǒng)集成團隊的造船廠，負(fù)責(zé)宙斯盾作戰(zhàn)系統(tǒng)的集成與測試，這是打造宙斯盾艦最復(fù)雜且關(guān)鍵的組件之一。
平心而論，現(xiàn)代重工的產(chǎn)能確實具備這一水準(zhǔn)，包括出口菲律賓海軍的近海巡邏艦和護衛(wèi)艦，都顯示出其在國內(nèi)和出口項目上的被認(rèn)可度，畢竟韓國也是目前在造船工業(yè)上能緊隨中國的國家，如果與美國的合作得以推進，年產(chǎn)量達(dá)到5艘并無問題，現(xiàn)代重工還具備進一步提升產(chǎn)能的空間。除此以外，該廠還在考慮通過參與美國海軍的維護、修理等工作，更廣泛地深化合作美國的國防市場。
反觀美國，自1991年美國海軍伯克級首艦服役以來，交付數(shù)量最高的年份出現(xiàn)在2000年，當(dāng)年交付了5艘同型艦；交付數(shù)量最低的年份是2012年，僅交付了一艘，因為這一時期的重點已轉(zhuǎn)向朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦項目。目前，美國僅有的兩家能夠建造伯克級的造船廠，分別為通用動力公司和亨廷頓英格爾斯工業(yè)公司，它們每年僅1.6至1.8艘的總產(chǎn)量，仍低于美國海軍期望的每年至少三艘的要求。
雖然現(xiàn)代重工的高調(diào)表態(tài)在美國可能會面臨眾多障礙，甚至美國人也會對外包造艦產(chǎn)生質(zhì)疑，但隨著3月份韓華海洋首次完成了對美國海軍補給艦的維修工作，美國海軍部長還是表示出愿意讓外國造船廠在海外組裝某些美國海軍軍艦?zāi)K，以提高國內(nèi)的生產(chǎn)速度，這些都表明美國的態(tài)度在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
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