"續(xù)航虛標(biāo)"四個(gè)字，曾經(jīng)是插混車主深夜充電時(shí)最扎心的痛點(diǎn)。當(dāng)市面上大多數(shù)混動(dòng)車型還在用"65升大油箱配十幾度小電池"營(yíng)造偽續(xù)航時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神L7卻在中汽中心全程監(jiān)督下，用55升油箱和30.3度電池跑出了2239.6公里的實(shí)測(cè)成績(jī)。這個(gè)數(shù)字不僅刷新了海南環(huán)島三圈半的行駛記錄，更在4月13日上市當(dāng)天，把新能源緊湊型SUV的入門價(jià)拉到了8.99萬(wàn)元。
倒回三年前，消費(fèi)者還在為比亞迪DM-i和吉利雷神混動(dòng)誰(shuí)更省油爭(zhēng)論不休。如今 當(dāng)我們?cè)诤？谥寥齺喌母咚偕象w驗(yàn)這臺(tái)車時(shí)，表顯續(xù)航達(dá)成率149.3%的數(shù)字仍在攀升。不同于某些車企在CLTC工況測(cè)試中"取巧"，東風(fēng)風(fēng)神選擇了包含城市擁堵、高速巡航、盤山公路的真實(shí)路況測(cè)試。車內(nèi)14.6英寸懸浮屏實(shí)時(shí)顯示著能量流走向，8155芯片支撐的i-Talk系統(tǒng)能執(zhí)行8條語(yǔ)音指令，這讓駕駛者真正感受到"技術(shù)自信"不該只是發(fā)布會(huì)上的PPT。 值得深思的是，在 站在三亞天涯海角的充電樁前，看著電價(jià)表從0.07元/公里跳動(dòng)的數(shù)字，突然理解了為什么這款車上市首月就突破4500臺(tái)銷量。當(dāng)同級(jí)競(jìng)品還在用55km續(xù)航拉低起售價(jià)時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神L7插混版直接將205km純電續(xù)航車型定價(jià)壓到10.99萬(wàn)——這相當(dāng)于用緊湊型SUV的價(jià)格，給了消費(fèi)者中大型車的續(xù)航自由。 或許正是這種"反向虛標(biāo)"的硬核實(shí)力，讓中汽中心專家在實(shí)測(cè)報(bào)告上鄭重寫下"為東風(fēng)風(fēng)神L7點(diǎn)贊"。在新能源賽道瘋狂內(nèi)卷的2025年，這場(chǎng)發(fā)生在海南島的續(xù)航奇跡，不僅重新定義了混動(dòng)黃金三角（續(xù)航、動(dòng)力、平順），更用8.99萬(wàn)元起的廠補(bǔ)價(jià)，給10萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)上了生動(dòng)一課：真正的技術(shù)革新，從來(lái)不需要用戶為虛高溢價(jià)買單。 本文來(lái)源：www.cbwqa.org
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