中美貿(mào)易摩擦升級(jí)，波音遭遇"雙重打擊"。4月15日消息顯示，美國(guó)對(duì)華加征145%關(guān)稅后，中國(guó)三大航司緊急叫停150架波音737MAX采購(gòu)計(jì)劃，直接讓波音損失超120億美元訂單。更讓美方措手不及的是，中國(guó)航企同步暫停采購(gòu)波音發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等核心部件，導(dǎo)致這家航空巨頭在華供應(yīng)鏈直接斷供。
不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)早有準(zhǔn)備。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已進(jìn)入量產(chǎn)階段，2025年產(chǎn)能將達(dá)年產(chǎn)50架，東航、國(guó)航等航司已追加訂購(gòu)100架。這款對(duì)標(biāo)波音737的國(guó)產(chǎn)客機(jī)，不僅獲得國(guó)內(nèi)航司青睞，連國(guó)際飛機(jī)租賃巨頭中銀航空也轉(zhuǎn)投C919陣營(yíng)。更重磅的是，中國(guó)商飛正在研發(fā)的C929寬體客機(jī)已進(jìn)入設(shè)計(jì)定型階段，定位直接挑戰(zhàn)波音787，預(yù)計(jì)2030年前后就能投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
這場(chǎng)航空業(yè)變局印證了中國(guó)民航業(yè)的"備胎計(jì)劃"。從整機(jī)制造到零部件供應(yīng)，從適航認(rèn)證到航材儲(chǔ)備，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)鏈正加速?lài)?guó)產(chǎn)替代。對(duì)波音來(lái)說(shuō)，失去全球最大航空市場(chǎng)不僅影響短期業(yè)績(jī)，更可能動(dòng)搖其長(zhǎng)期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)。畢竟當(dāng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)形成規(guī)模效應(yīng)，全球航空市場(chǎng)格局或?qū)⒂瓉?lái)根本性改變。一個(gè)國(guó)家的崛起，從來(lái)不是靠別人施舍，而是靠自己的雙手打拼出來(lái)的。
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