匈牙利的工廠里，比亞迪的純電動大巴正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)；倫敦和米蘭的街頭，比亞迪純電大巴已成為古老街道的新景色；在阿姆斯特丹，比亞迪新能源輕卡正成為當(dāng)?shù)鼐G色物流的重要一環(huán)。
在歐洲，比亞迪不再只是“賣車”，更是正在書寫“扎根”歐洲的故事。
01
歐洲為何需要比亞迪？
“0排放”正在成為全球車企的目標(biāo)。
在環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格的歐洲，從挪威奧斯陸到西班牙馬德里，歐洲各城正在競相推出“零排放計劃”。歐盟立法也明確規(guī)定：到2035年完全停售燃油車，而城市公交系統(tǒng)則需在2030年前全面電動化。與旺盛的需求相比，歐洲很多本土商用車企業(yè)轉(zhuǎn)型遲緩，技術(shù)與成本等瓶頸無法滿足歐洲旺盛的新能源需求。
而比亞迪則為歐洲市場帶來曙光。
近年間，?比亞迪掌握了多項技術(shù)殺手锏?：如自主研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，具有顯著優(yōu)勢的商用車矩陣，以及現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈體系與整車制造體系等，每一項都讓全球同行艷羨不已。技術(shù)優(yōu)勢最終體現(xiàn)為產(chǎn)品優(yōu)勢：如E-VALI電動貨車專為歐洲城市物流設(shè)計，貨廂容積達(dá)17.9立方米，續(xù)航220-250公里，還支持快充；EYT 2.0牽引車則是一款港口作業(yè)神器，擁有75噸載重能力和16小時長續(xù)航；ETM6/ETH8系列則是城市配送黃金搭檔，擁有200-250公里續(xù)航+制動能量回收系統(tǒng)等。
更重要的是，與產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢相比，比亞迪商用車正在深度參與?“歐洲交通生態(tài)重構(gòu)”，為歐洲遞上一把打開未來的鑰匙。
02
從“賣車”到“扎根”
如何在歐洲站穩(wěn)腳跟？只賣車永遠(yuǎn)是個“外來戶”，深度本土化才能扎根 制造、研發(fā)本土化是扎根歐洲的第一步。 比如，2017年比亞迪商用車在匈牙利建立首個歐洲電動大巴工廠，產(chǎn)能得以大幅提升。 再比如，比亞迪在法國設(shè)立研發(fā)中心以更滿足歐洲市場需求。在歐洲，比亞迪商用車針對北歐極寒氣候開發(fā)電池預(yù)加熱系統(tǒng)，在南歐高溫地區(qū)則優(yōu)化了空調(diào)能耗，用“專屬設(shè)計”進(jìn)一步打破了“水土不服”魔咒，車型通過歐盟認(rèn)證率達(dá)100%。 與制造、研發(fā)本土化相比，比亞迪商用車真正扎根歐洲還有重要一步：成為歐洲交通生態(tài)中的重要一環(huán)。 03 構(gòu)筑、嵌入歐洲交通新生態(tài) 放眼未來，走出去的企業(yè)最終需要依靠生態(tài)制勝。 在歐洲，比亞迪正在深度參與新能源交通生態(tài)體系的構(gòu)筑。如與西門子合作充電基建，與英國Arriva集團(tuán)簽署十年戰(zhàn)略協(xié)議，甚至向競爭對手沃爾沃共享電池技術(shù)等。 ?“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下、得生態(tài)者得未來”。在歐洲市場，比亞迪正在成為標(biāo)準(zhǔn)的重要制定者與生態(tài)的重要構(gòu)筑者，將自己嵌入歐洲新能源交通的“底層架構(gòu)”。 在歐洲，比亞迪商用車正在從車輛制造商逐步成為能源管理商，徹底重構(gòu)交通價值鏈。或許在不遠(yuǎn)的未來，比亞迪將徹底完成“扎根”歐洲的目標(biāo)，屆時“比亞迪”將不僅是一款車輛品牌，而成為一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、一種生態(tài)理念，以及一種生活態(tài)度。屆時，比亞迪商用車在歐洲市場的深耕故事才將迎來更美好的篇章。 做一個有深度、有態(tài)度的公眾號 網(wǎng)址：http://www.tcv360.com 長按關(guān)注：今日商用車
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