中國(guó)汽車發(fā)展史有兩大進(jìn)程，第一是中外合資，海外車企提供技術(shù)，國(guó)內(nèi)車企提供生產(chǎn)資源，這個(gè)模式是成功的，但整體來看對(duì)自主品牌的反哺不高，利好在了汽車市場(chǎng)；第二是發(fā)展新能源汽車，結(jié)果也是有目共睹，花開百朵的同時(shí)，個(gè)別自主車企在新能源賽道上，已經(jīng)呈現(xiàn)出巨無霸的姿態(tài)。
于是問題發(fā)生了轉(zhuǎn)移，從“國(guó)產(chǎn)汽車如何崛起”變成了“合資汽車如何穩(wěn)步發(fā)展”？本質(zhì)上，這是車企之間競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，但古老的人類智慧也講究“同道求存”，由此，長(zhǎng)安馬自達(dá)提出了合資2.0時(shí)代的規(guī)劃，而落點(diǎn)，就在長(zhǎng)安 馬自達(dá)EZ-6 ，以及剛在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠下線的全球車型MAZDA 6e上。
長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，MAZDA 6e則進(jìn)入全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售。雖然渠道不同，但整車技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造標(biāo)準(zhǔn)等方面，兩款車則保持完全一致，并沒有高低之別。因?yàn)槟暇┕S是長(zhǎng)安馬自達(dá)的唯一生產(chǎn)基地，智能化生產(chǎn)線和精益管理模式，確保每一輛馬自達(dá)EZ-6和6e的品質(zhì)達(dá)到全球頂尖水平。
事實(shí)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6和MAZDA 6e，就是長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)的雙向賦能的結(jié)晶，也是真正意義上的“合資汽車”——由長(zhǎng)安汽車提供電動(dòng)化、智能化，馬自達(dá)提供設(shè)計(jì)、操控調(diào)校以及更嚴(yán)苛細(xì)致的造車工藝，我們也可以理解為，在 馬自達(dá)6 5年的機(jī)械技術(shù)沉淀上，注入了新能源時(shí)代的先進(jìn)技術(shù)。
光說不練就是假把式！未來的成績(jī)還是要落在今天的行動(dòng)上，接著聊聊長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6，定位中型轎車，提供增程和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力就是長(zhǎng)安的新藍(lán)鯨技術(shù)，穩(wěn)定可靠并且有很多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，電池來自寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航兩大頂級(jí)供應(yīng)商，電池的耐久性、安全性也是有目共睹，5毫米鋼針貫穿不起火，140秒火燒不爆炸。
結(jié)合長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的7橫5縱的全鋼籠式架構(gòu)，車輛的被動(dòng)安全也是拉滿。車頂采用2000Mpa橫梁加強(qiáng)件，籠式結(jié)構(gòu)主體全部是1500Mpa超高強(qiáng)度鋼板，整車高強(qiáng)鋼占比 86%。全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，氣囊總?cè)莘e350L，保護(hù)面積25000平方厘米，再加上功能全面、性能出色的E-ZERO無界智能領(lǐng)航，安全性已經(jīng)到頂，通過了歐洲與國(guó)內(nèi)雙重嚴(yán)苛的碰撞認(rèn)證，讓你每一次出行都安然舒心。
當(dāng)然，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6我也幫大家試過了，確實(shí)和同級(jí)別/價(jià)位的其他品牌車型不同，踩下油門/電門，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，差異感就油然而生。馬自達(dá)超過半個(gè) 世紀(jì) 對(duì)“運(yùn)動(dòng)性”的理解，在EZ-6的再次體現(xiàn)，5.6米最小轉(zhuǎn)彎半徑、50:50黃金軸荷比，帶來了轉(zhuǎn)向靈活、指向清晰的駕駛質(zhì)感，在高速變道、跑山劈彎的時(shí)候，底盤給予的支撐力，可以讓駕駛者信心十足，掠過每一個(gè)彎道，都會(huì)讓人嘴角上揚(yáng)，駕馭帶來的快感難以言說。
長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6不僅僅好開，也兼顧了居家轎車的屬性，提供了豐富的配置來滿足日常所需，CAMZDOS車機(jī)系統(tǒng)有流暢自然的人機(jī)交互能力；同時(shí)提供14喇叭索尼音響、AR-HUD、Alcantara+Nappa真皮等配置，不僅實(shí)用而且能提供非常好的情緒價(jià)值，所謂性價(jià)比，就是讓大家買的省心，用的開心。
長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6的年輕化戰(zhàn)略，也切中了主流的消費(fèi)群體。整車在設(shè)計(jì)上依舊讓人“魂動(dòng)”，流暢的整車輪廓呈現(xiàn)出濃厚的動(dòng)感姿態(tài)，細(xì)節(jié)之處也是精雕細(xì)琢，將時(shí)尚元素融合的可圈可點(diǎn)，當(dāng)自適應(yīng)尾翼升起來的那一刻，誰不會(huì)為馬自達(dá)的設(shè)計(jì)功底而折服呢？
當(dāng)汽車工業(yè)雙線共進(jìn)的時(shí)候，其實(shí)我們沒有必要爭(zhēng)論燃油和電車哪個(gè)更好，也無需探討國(guó)產(chǎn)與合資，究竟誰更值得入手。長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6就是一個(gè)很好的證明，與其你死我活，不如各取所長(zhǎng)、各補(bǔ)所短，實(shí)現(xiàn)真正意義上的合資，才能讓消費(fèi)者受益良多。
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