在航空母艦領(lǐng)域，很多國內(nèi)軍迷都喜歡以說反話的方式“凡爾賽”一番，即“國產(chǎn)航母有一項遺憾，那就是很難像搭載了蒸汽彈射器的美軍航母那樣，讓飛行甲板飄出白色的蒸汽”。確實，對于跨過蒸汽彈射技術(shù)，以一步到位的方式直接來到當(dāng)下最先進(jìn)的電磁彈射技術(shù)的中國海軍來說，我們確實沒必要再走什么回頭路。從“福建艦”開始的之后所有的國產(chǎn)航母，大概率都會是搭載不少于3部電磁彈射器的“超級航母”。
那么，在代表著全球一流水平的電磁彈射技術(shù)方面，國內(nèi)的第二款實用化產(chǎn)物是什么呢？答案可能多少讓人有些意外，不是第二艘國產(chǎn)電磁彈射型航母，而是游樂園里的過山車。是的，你沒有聽錯。我們知道，國產(chǎn)首艘電磁彈射型航母“福建艦”的下水時間，是2022年6月17日，外界普遍猜測該艦的開工時間在2018年前后，而立項研發(fā)的時間自然更早，當(dāng)時便考慮了運用電磁彈射器技術(shù)。至于說第二款成功運用電磁彈射技術(shù)的產(chǎn)品，則是在2019年下旬，由國內(nèi)某游樂公司立項研發(fā)，并于2021年實現(xiàn)交付使用的名為“炫酷飛馳”的過山車
從該公司于近期公開的部分消息來看，其稱自主研發(fā)并掌握了LSM電磁彈射技術(shù)，取得自主知識產(chǎn)權(quán)，研發(fā)出包括LSM彈射過山車在內(nèi)的創(chuàng)新產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。尤為值得注意的是，這是國內(nèi)首款采用LSM電磁彈射技術(shù)的過山車，成功打破了國外壟斷
可能很多人都有所不知，相比起用到航空母艦的身上，其實電磁彈射技術(shù)用在過山車這里的時間要早得多。在1996年，身為“美國十大游樂園”之一的國王島游樂園，開放運行了世界上第一款采用電磁彈射技術(shù)的過山車。與傳統(tǒng)的由鏈條或傳送帶驅(qū)動的過山車不同，電磁彈射驅(qū)動的過山車有著更好的加速性，可在安全范圍內(nèi)讓游客獲得更大的刺激感或特殊樂趣
當(dāng)然，相關(guān)技術(shù)的難度也不小，一度為美國所壟斷。直到2021年，中國國內(nèi)才成功推出屬于自己的電磁彈射技術(shù)過山車。如今的新消息和動向，或說明我們在此領(lǐng)域取得了更大的突破，如拿到了更多的專利或成功降低成本，利于這款游樂設(shè)施在國內(nèi)進(jìn)一步獲得普及。于是或許有人就要問了，這電磁彈射過山車和航母上的電磁彈射器相比，有什么顯著的差異呢？其實倒是也沒什么，主要就是集中在運行時間方面。
從原理來說，電磁彈射過山車和航母電磁彈射器基本是一致的，都是以電磁彈射技術(shù)驅(qū)動物體高速移動。但不同點在于，航母電磁彈射器完成一次艦載機放飛所需的放能時間，只有短短幾秒鐘，而電磁彈射過山車的放能時間則會更長一些。受此影響，盡管過山車車身重量和所搭載的游客體重之和，要遠(yuǎn)低于起飛重量動輒20余噸的艦載機，但更長的放能時間依舊對電磁彈射過山車的儲能系統(tǒng)有著較高的要求，其必須具備高能量密度和高速充放電能力。因而長期以來，電磁彈射過山車技術(shù)都只有極少數(shù)的幾個國家才有。
而現(xiàn)在看來，中國顯然是又來了一次“尖端技術(shù)白菜化”。與此前的“把察打一體無人機用于民用防災(zāi)救災(zāi)”，以及“把相控陣?yán)走_(dá)用于預(yù)防野豬進(jìn)田啃食農(nóng)作物”一樣。高端的電磁彈射技術(shù)，也在國內(nèi)變得愈發(fā)“接地氣”，開始在更多領(lǐng)域獲得運用并造福社會。雖然大多數(shù)人都沒有機會成為航母艦載機飛行員，但在電磁彈射過山車這里找一把刺激感，還是沒什么難度的，各位覺得呢？
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