“以前‘進站堵’，現(xiàn)在改走這條新路線后，通行距離縮短了大約兩公里。別看這只有約百米長的專用道，進站時間直接減少了十多分鐘?！币晃?65路公交駕駛員點贊道。
4月16日，隨著洋橋南濱河路封閉路段正式恢復(fù)通行，南三環(huán)進站的“最后一公里”開辟了公交專行道，讓進站私家車、公交車分流，從而緩解北京南站路西段的交通擁堵。
作為首都重要交通樞紐，北京南站日均到發(fā)旅客超20萬人次，承載著交通運輸大動脈的作用。然而，從南三環(huán)輔路到北京南站路的“最后一公里”，卻長期被司機們戲稱患有交通“血栓”。
時針撥回到一個月前，每天晚高峰，北京南站路西段就像被按了“慢放鍵”——由于出租車運力過載，候客的出租車隊伍順著北京南站路西段唯一的進站道路，一直排到了南三環(huán)輔路上，嚴重擁堵讓行駛在此路段的公交車經(jīng)常晚點，接送站的私家車也飽受堵車的困擾。
長期以來，旅客、司機和附近居民一直盼望著北京南站路交通狀況能有所改善。自去年南站地區(qū)交通流線優(yōu)化任務(wù)立項以來，市重點站區(qū)管委會南站辦多次邀請市區(qū)相關(guān)職能部門和屬地單位開展實地調(diào)研，研究解題方案。
隨著北京南站路重新調(diào)整地下停車場西南入口的交通流線，治療“血栓”終于有了條件，“大車走濱河道、小車走南站路”的分流疏解方案得到各單位一致認可，各方?jīng)Q定，恢復(fù)通行此前封閉的洋橋南濱河路并設(shè)置公交專行道。
但要讓塵封多年的道路重新開放并非易事，此時封閉的濱河路內(nèi)部違停車輛眾多，儼然變成了一個臨時停車場，相應(yīng)的技防物防設(shè)施也幾乎為零。
為了打通新流線，今年初開始，一場多部門聯(lián)動的“會戰(zhàn)”拉開序幕。市重點站區(qū)管委會南站辦成立攻堅專班，攜手市區(qū)交通委、市區(qū)交管部門、豐臺區(qū)城管委和西羅園街道等單位，迅速完成車輛清退、路面修整、標線施劃、探頭安裝等系列工作，為線路開通保駕護航。公交集團加緊研究制定公交改線方案，加速完成方案審批和對外公示。同時，市交通委、市文旅局也在對旅游大巴車的線路調(diào)整做廣泛宣傳。
“每個環(huán)節(jié)都在搶時間?！笔兄攸c站區(qū)管委會南站辦主要負責(zé)人指著墻上的進度表說，“1月8日完成地面修復(fù)，1月19日完成公交專用道標線施劃、標牌設(shè)置，4月8日公交集團對外公示征求市民意見，4月16日正式通車——所有節(jié)點精確到日?！?/p>
4月16日開始，改線后的665路公交車和大巴車通過專用車道，直達北京南站南廣場，旅客們不必再擔(dān)心搭乘公交車到北京南站會因“最后一公里”的擁堵而誤點，北京南站路西段的交通壓力也將得以緩解。
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