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比如像S4那些硬朗的運(yùn)動(dòng)車(chē)型想在賽道更加完善與提高駕駛動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，可以選擇KONI Sport黃桶；像寶馬3系（參數(shù) 丨圖片）新款的不夠運(yùn)動(dòng)有點(diǎn)拖沓，也可以選KONI Sport黃桶；總之，想進(jìn)階運(yùn)動(dòng)，提高駕駛精準(zhǔn)度以及抑制極限側(cè)傾，選它完全沒(méi)問(wèn)題。

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# KONI Sport黃桶避震 #

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# KONI SPORT 運(yùn)動(dòng)操控系列

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KONI是成立于1857年來(lái)自于荷蘭的品牌。至今超過(guò)150年，是一個(gè)持續(xù)專注于避震系統(tǒng)研發(fā)與制造的避震阻尼專業(yè)品牌。

業(yè)務(wù)范圍包含汽車(chē)、大巴、重卡，地鐵、高鐵等（中國(guó)高鐵-復(fù)興號(hào)、協(xié)和號(hào)上，就采用了KONI的高鐵專用避震器）?？梢哉f(shuō)涵蓋了你能想像到的所有地面交通工具。

# 選擇KONI Sport黃桶，感受賽車(chē)般的駕駛質(zhì)感

雖然Koni黃筒外型20年來(lái)沒(méi)有變過(guò)，但是優(yōu)異的避震效果卻相當(dāng)驚艷，急彎中輪胎可以緊緊抓住地面不放，大彎中的側(cè)向應(yīng)力也獲得良好抑制，只是會(huì)有輕微的側(cè)傾，也能有效提醒駕駛車(chē)輛過(guò)彎的極限。

Koni黃筒運(yùn)動(dòng)避震之所以能「硬朗卻不彈跳」，靠得是「阻尼加強(qiáng)」，彎中抑制側(cè)傾并不光依靠外側(cè)彈簧的抑制，而是靠「阻尼加強(qiáng)」拉住內(nèi)側(cè)上揚(yáng)的力道。力道大于彈簧的阻尼，能大量抑制車(chē)身彈跳的問(wèn)題。

KONI’ Sport 減振器轉(zhuǎn)為尋找賽車(chē)駕駛體驗(yàn)的駕駛員設(shè)計(jì)。

其注重出色的抓地力和可接受的舒適性，KONI Sport 的特點(diǎn)包括響應(yīng)性強(qiáng)的駕駛感受、減少側(cè)傾、限制車(chē)身運(yùn)動(dòng)，KONI Sport減振器可進(jìn)行外部調(diào)整，讓精調(diào)變得更容易。

KONI Sport 'Yellow' 減振器擁有與紅筒減振器同樣出色的抓地力，但是專門(mén)針對(duì)安裝比原車(chē)彈簧短的短簧的車(chē)輛設(shè)計(jì)。

# KONI Sport特性

KONI Sport 黃筒不是普通的減振器，下列特點(diǎn)讓它們變得非同一般：

1、Sport減振器可通過(guò)一個(gè)旋鈕進(jìn)行外部調(diào)整，無(wú)須從車(chē)上卸下；

2、可以根據(jù)個(gè)人的駕駛風(fēng)格和道路條件對(duì)阻尼力進(jìn)行微調(diào)，而且只需短短幾秒的時(shí)間。

720度阻尼可調(diào)節(jié)，廣域阻尼設(shè)定技術(shù)，跨度可達(dá)100。

比如你過(guò)減速帶的時(shí)候，如果提前減速，過(guò)去的時(shí)候就很舒服；如果不減速，就很硬，這就是避震器會(huì)提前感受到速度變化并且改變阻尼，同時(shí)在賽道與跑街以及山路，也會(huì)很明顯的感受到黃桶帶來(lái)的支撐感，會(huì)給予你操控上的自信。

而KONI黃桶系列搭配運(yùn)動(dòng)短簧時(shí)，可以達(dá)到最佳的車(chē)身姿態(tài)與駕駛動(dòng)態(tài)感知。

KONI-將所有涉及車(chē)身動(dòng)態(tài)的特性分為三大維度 ——

1、Handing 操控

2、Body Control 車(chē)身抑制

3、Comfort 舒適性

并且細(xì)分為13項(xiàng)駕乘指標(biāo)，對(duì)每一款車(chē)型的規(guī)格產(chǎn)品，進(jìn)行獨(dú)特性的優(yōu)化與設(shè)計(jì)。

當(dāng)理解KONI H.B.C.Index，就更了解KONI為愛(ài)車(chē)所帶來(lái)每一個(gè)維度的優(yōu)化與提升。在上圖SPORT系列與原廠避震器的比對(duì)中，會(huì)發(fā)現(xiàn)SPORT系列提供了85%指標(biāo)的大幅提升。

尤其在車(chē)身抑制和操控性的兩大維度上，有著極大幅的優(yōu)化與提升。再加上SPORT系列的可調(diào)阻尼功能，更展現(xiàn)在提升運(yùn)動(dòng)性上的極大潛力。

# 關(guān)于車(chē)身高度與舒適性

KONI黃桶系列避震在搭配BAVAR運(yùn)動(dòng)短簧時(shí)，會(huì)帶來(lái)最大的駕駛體驗(yàn)。

BAVAR運(yùn)動(dòng)彈簧系列（銀簧），是專為KONI變色龍/ SPORT系列所開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)彈簧產(chǎn)品。除了與KONI避震在動(dòng) 態(tài)表現(xiàn)上，追求操控性和舒適性的均衡，同時(shí)也專門(mén)針對(duì)中國(guó)車(chē)主的使用習(xí)慣和使用環(huán)境，進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化、不但在日常使用上，保留了良好的通過(guò)性，也保證外觀上最佳動(dòng) 感。

此表為不完全統(tǒng)計(jì)，僅為示例，具體車(chē)型數(shù)據(jù)請(qǐng)咨詢客服

# 關(guān)于過(guò)彎與過(guò)減速帶

KONI的黃桶主要是為了賽道及山路與街道駕駛為主，因此在過(guò)彎與過(guò)減速帶會(huì)具有運(yùn)動(dòng)避震的特性，路感清晰，回饋也會(huì)更加強(qiáng)烈，同時(shí)極限也會(huì)更高，可搭配原廠避震，也可搭載Koni銀簧。

過(guò)減速帶的時(shí)候，提前減速，讓阻尼有一個(gè)緩沖調(diào)節(jié)，之后就會(huì)很舒服。

# 關(guān)于高度與阻尼調(diào)節(jié)

KONI Sport黃桶可以進(jìn)行720度阻尼調(diào)節(jié)及100%跨度調(diào)整，并且具有壓力調(diào)節(jié)閥門(mén)，可適應(yīng)各類路況及駕駛環(huán)境。

# 關(guān)于安裝與質(zhì)保

酷樂(lè)汽車(chē)與KONI中國(guó)總代-北京迪克薩官方戰(zhàn)略合作，所有產(chǎn)品均由官方發(fā)售，合作售賣(mài)，安裝由KONI的指定安裝點(diǎn)提供官方的安裝服務(wù)。

正品保證，安裝保證，售后保證，放心購(gòu)買(mǎi)！

安裝完成后7日內(nèi)完成相應(yīng)的質(zhì)保登錄手續(xù)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)審核及確認(rèn)，KONI官方將提供最多長(zhǎng)達(dá)2年或3萬(wàn)公里的質(zhì)保周期（質(zhì)保內(nèi)容不包括由于過(guò)度使用、錯(cuò)誤使用或安裝失誤等造成的部件損壞），詳細(xì)條款以KONI中國(guó)總代理北京迪克薩貿(mào)易有限公司提供為準(zhǔn)。

# 關(guān)于KONI

KONI避震器最早要追溯到1857年，最早的創(chuàng)始人是給馬匹做相關(guān)配套的公司。后續(xù)1918年，開(kāi)始給最早的車(chē)子做了相應(yīng)配套。

1948年，KONI品牌誕生。50年代，KONI開(kāi)始加入賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。1955年，KONI首次參加荷蘭Tulpen 拉力賽，成績(jī)非凡。

1956年，KONI在紐北賽道上，法拉利一起攻克難題。

1971年，KONI首次贏得世界總冠軍。

后續(xù)KONI一直活躍在世界上各種級(jí)別的比賽當(dāng)中，從F3到F1，從GP3到ADAC GT大師賽。