2025年4月9日
在銀川一路段
發(fā)生了驚心動魄的一幕
案例回顧
2025年4月9日18時，耿某駕駛寧A號牌普通二輪摩托車沿銀川市興安街由南向北行駛至金樾府小區(qū)西門路段時，遇任某駕駛寧A號牌重型半掛牽引車沿該道路由北向南行駛，由于任某操作失誤駛向?qū)ο蜍嚨?，在躲避過程中摩托車駕駛員耿某摔倒受傷、車輛受損。
通過監(jiān)控可以看到，摔倒后的摩托車駕駛員耿某因慣性繼續(xù)向前滑行，差點被卷入車輪下，千鈞一發(fā)之際，他一個翻身躲過，從大貨車車輪下驚險逃生。
大貨車駕駛員任某的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款：“機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”之規(guī)定，負(fù)主要責(zé)任。
摩托車駕駛員耿某的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第一款：“在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應(yīng)當(dāng)按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達(dá)到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車道行駛。摩托車應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛”之規(guī)定，負(fù)次要責(zé)任。
在這些大貨車亡人事故中
兩輪車與大貨車相撞的事故尤為突出
部分摩托車、電動車駕駛員
總認(rèn)為
“車能看見我”、“車會禮讓我”
即使大型車輛在前
也不知畏懼甚至試圖搶行
隨意穿梳于車流之中
對大貨車盲區(qū)視而不見
往往釀成不可挽回的嚴(yán)重后果！
遠(yuǎn)離大車盲區(qū)
大貨車右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。右側(cè)盲區(qū)中最危險的，是大貨車右轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的“內(nèi)輪差”。
大貨車右轉(zhuǎn)彎時，與進(jìn)入盲區(qū)的電動自行車發(fā)生碰撞。
安全提示
非機動車、摩托車以及行人，在通過路口時，千萬不要搶先超越正在轉(zhuǎn)彎的大型車，盡量和大型車保持足夠遠(yuǎn)的安全距離，越遠(yuǎn)越好。
左側(cè)盲區(qū)在大貨車貨箱尾部附近，相對右側(cè)盲區(qū)而言危險要小一點。因為駕駛室在左方，貨車駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^車窗看到左側(cè)路況。
大車左轉(zhuǎn)時未注意觀察，與直行電動車發(fā)生碰撞。
安全提示
處于貨車左側(cè)時也不能大意，應(yīng)盡量保持3米以上跟車距離以及足夠的橫向距離。
大貨車前方屬于半盲區(qū)，一般車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。雖說坐得高看得遠(yuǎn)，但緊貼著車身的位置仍存在明顯的視覺盲區(qū)。
電動自行車斜插進(jìn)入大型車輛前方盲區(qū)釀事故。
安全提示
行人、非機動車在大貨車前方通行時應(yīng)確定大貨車沒有啟動的傾向，并注意至少保持2.5米的距離，否則就處于司機視野盲區(qū)中，司機一個加速起步就可能有生命危險。
大貨車正后方是全盲區(qū)，當(dāng)有行人、非機動車以及機動車緊貼在車正后方，駕駛?cè)耸峭耆床坏降摹?/p>
大貨車突然倒車，電動自行車閃躲不及被卷入車底。
安全提示
行人與非機動車千萬不要走在大貨車后方，以防大貨車突然倒車或者后溜引發(fā)險情。
再次強調(diào)
大車的前、后、左、右四個區(qū)域
都存在不同程度的盲區(qū)
為了避免潛在的危險
請遠(yuǎn)離！遠(yuǎn)離！遠(yuǎn)離！
記者:滕戈 張可
部分來源:銀川交警微發(fā)布
編輯:王瑜婧
審核:申亮
監(jiān)制:孫磊
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