4月15日，黃百鐵路貴州段納攏隧道出口、喜旺隧道進(jìn)口同日進(jìn)洞施工，標(biāo)志著黃百鐵路貴州段重難點(diǎn)隧道工程迎來重大進(jìn)展。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

▲喜旺隧道進(jìn)口進(jìn)洞施工

喜旺隧道全長7416米，納攏隧道全長4042米，均是全線重難點(diǎn)工程，存在巖溶、偏壓、涌水等不良地質(zhì)。黃百鐵路站前三標(biāo)段共有11座隧道，共計(jì)30.7千米，設(shè)16個(gè)隧道施工作業(yè)面。目前，有9座隧道開工建設(shè)，有13個(gè)施工作業(yè)面順利實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，為后續(xù)工序的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為確保兩座隧道建設(shè)按節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)在隧道方案制定、安全生產(chǎn)、智能環(huán)保等環(huán)節(jié)，多次組織相關(guān)專家前往現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查，持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，并對(duì)人員、材料、機(jī)械等生產(chǎn)要素進(jìn)行提前籌劃，確保隧道進(jìn)洞安全。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，隧道施工組織過程中，建設(shè)者運(yùn)用“智慧工地”管理系統(tǒng)，配備自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)隧道開挖、支護(hù)等關(guān)鍵工序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保施工安全可控。同時(shí)，采取“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+監(jiān)控量測(cè)+動(dòng)態(tài)施工”的施工方法、“領(lǐng)導(dǎo)包保+黨員先鋒崗”的管理模式，針對(duì)不同圍巖級(jí)別制定差異化施工方案，將11座隧道劃分給4個(gè)架子隊(duì)同步推進(jìn)，既保證了工程安全，又提高了施工效率。

據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間更短、受益面更廣的貨運(yùn)骨干通道。（中鐵二十三局）