近日，預熱已久的第二代哈弗 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）正式上市，新車的指導價格為13.18萬-16.98萬元，而官方提供的限時換新價格則是11.68萬-15.48萬元起。對于一臺中型插電混動SUV車型來說，不到12萬元的價格還算可以，但如果我們把110公里純電續(xù)航以及四驅動力兩個條件加上，哈弗梟龍MAX的性價比無疑非常突出。今天咱們就來看看，十萬出頭的四驅插混SUV，二代哈弗梟龍MAX能行嗎？
從新車換代的角度來講，二代哈弗梟龍MAX的改動極大，甚至可以說是跟一代車型幾乎沒有什么關聯(lián)性。二代車型采用全封閉的前臉設計，取代了一代車型蜂窩格柵的中網(wǎng)造型，全新的設計使得新車型看起來更加簡潔干練，也符合當前主流的車圈設計。不過新車型依舊保留了部分硬朗的線條裝飾，使得新車型很是耐看。值得一提的是，新車配備了“丁達爾之光”的點陣式大燈，內部集成72顆LED晶體，在透明燈帶的裝飾下非常神氣。
二代哈弗梟龍MAX
一代哈弗梟龍MAX
新一代車型的車身尺寸為4780/1895/1725mm，軸距為2810mm，比 比亞迪宋 PLUS各方面都大一點，軸距的優(yōu)勢更是明顯。
新一代車型在車尾的變動上也非常明顯，一方面，其通過D柱顏色搭配，形成了一種懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，小鴨尾翼也因此變得更加明顯。另一方面，貫穿式尾燈的出現(xiàn)，則是讓簡潔的車尾更加自然，鍍鉻的排氣裝飾被取消，隱藏式的排氣則是更加符合新能源汽車的定位。
二代哈弗梟龍MAX
一代哈弗梟龍MAX
與此同時，新一代梟龍MAX的內飾也變得“潮流”起來，其取消了原本復雜的中控設計，全新的設計看起來與當前主流的新勢力車型的內飾保持一致，大尺寸的中控大屏配合液晶儀表盤設計，中控扶手部分變得異常簡潔，大量的皮質包裹在同級別車型中屬于上乘的存在。而且，新一代車型還非常討巧地換上了兩幅式的方向盤，整體設計思路上的變動是非常明顯的。
二代哈弗梟龍MAX內飾
一代哈弗梟龍MAX內飾
動力方面，梟龍MAX保留了全系四驅動力的優(yōu)良傳統(tǒng)，整車最大功率238千瓦，峰值扭矩595N·m，功率和扭矩比上一代車型有明顯提升，數(shù)據(jù)方面甚至可以比肩部分3.0T發(fā)動機。比較有意思的是，新一代車型全部換裝了磷酸鐵鋰電池組，以此來實現(xiàn)成本優(yōu)化。新車型提供110公里和165公里兩種純電續(xù)航版本。
說實話，哈弗汽車最近幾年的銷量表現(xiàn)并不理想，尤其是在新能源汽車方面，如今國產新能源汽車的第一銷量梯隊已經(jīng)被比亞迪、吉利、奇瑞牢牢把控，長城汽車卻遲遲打不開局面。
要說其原因，很大程度就是因為在新能源汽車，尤其是插電混動SUV的轉型上，長城汽車慢了一步，別人卷新能源汽車概念的時候，長城拿出的是DHT油電混動，別人卷性價比的時候，哈弗Hi4技術沒有價格優(yōu)勢，第一代梟龍MAX那15萬元以上的價格缺乏競爭力。所以，在新能源轉型的路上，哈弗汽車就像是一個曾經(jīng)品學兼優(yōu)的中學生，但因為不適應高中的住宿生活，而顯得無所適從。
不過，從哪跌倒，就要從哪里爬起來。新一代梟龍MAX的上市，無疑吹響了哈弗汽車插電混動產品前進的號角。大家不妨對比一下，100公里+純電續(xù)航，還給出了Hi4技術的四驅動力，新一代梟龍MAX起售價格僅為11.68萬元。
要知道比亞迪宋PLUS智駕版本在沒有快充且純電續(xù)航不高的情況下，都賣到了13.58萬元起，即便是性價比拉滿的吉利銀河星艦7，其120KM版本車型也要11.08萬元。這樣對比下來，新一代梟龍MAX的四驅動力似乎就是白送的。這樣看來，在插電混動領域走了彎路的哈弗汽車，能否憑借新一代梟龍MAX重新站起來呢？歡迎關注“車域無疆”，大家評論區(qū)聊一下！
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