一、創(chuàng)始人鞠躬致歉，承諾化解危機
4月17日，一段網(wǎng)絡流傳的視頻將哪吒汽車推至輿論風口。視頻中，創(chuàng)始人方運舟面對數(shù)百名供應商及經(jīng)銷商的質詢，以鞠躬姿態(tài)公開致歉，并承諾“盡快解決問題”。這一場景被外界解讀為哪吒汽車成立以來最嚴峻的危機信號。
方運舟在會議上提出具體解決方案：
配件供應問題：承諾4月30日前完成配件供應，保障超40萬車主的維修需求；
經(jīng)銷商車輛交付：未發(fā)運車輛將在一周內(nèi)解決，并與經(jīng)銷商簽署“債權確認書”，明確債務關系；
資金籌措：持續(xù)尋求新投資方，并與現(xiàn)有股東協(xié)商增投計劃。
二、危機根源：從“銷冠”到生死邊緣
哪吒汽車的困境并非一日之寒。2024年，其國內(nèi)銷量一度領跑新勢力榜單，但自2024年7月起，銷量斷崖式下滑，經(jīng)銷商網(wǎng)絡崩潰、工廠停產(chǎn)、員工裁員等問題接踵而至。
核心矛盾點：
經(jīng)銷商欠款：多家經(jīng)銷商反映，哪吒汽車拖欠每家數(shù)百萬元車款，且半年未交付車輛，導致部分門店退網(wǎng)；
車主權益受損：因4S店退網(wǎng)及配件短缺，車主面臨維修無門、自費修車甚至喪失質保的風險；
供應鏈斷裂：供應商集體討債，公司現(xiàn)金流幾近枯竭。
三、自救行動：債轉股與融資博弈
盡管危機重重，哪吒汽車仍未放棄自救：
債務重組：今年3月，公司提出將70%供應商債務轉為母公司合眾汽車股權，剩余30%以現(xiàn)金清償，目前已與百余家供應商達成協(xié)議；
融資進展：原定3月到賬的30億元E輪融資因風險評估延遲至4月，對應母公司50%股權，被視為“續(xù)命關鍵”；
高層調(diào)整：2024年12月，原CEO張勇卸任，方運舟兼任CEO后推行“六大改革”，目標2025年毛利率轉正、2026年整體盈利。
四、行業(yè)反思：新勢力的生存悖論
哪吒汽車的危機折射出新勢力車企的普遍困境：
擴張與資金鏈的平衡：激進全球化戰(zhàn)略（如泰國市場布局）與國內(nèi)基本盤失守形成反差；
信任危機：從“解散研發(fā)團隊”的謠言到創(chuàng)始人公開致歉，市場信心修復難度陡增；
資本依賴癥：高度依賴融資的商業(yè)模式在行業(yè)遇冷時抗風險能力薄弱。
五、未來展望：絕地求生還是黯然退場？
方運舟的鞠躬承諾能否兌現(xiàn)，取決于兩大關鍵：
30億融資能否落地：若資金到位，可緩解短期債務壓力，重啟生產(chǎn)與交付；
市場信心重建：修復經(jīng)銷商關系、保障車主權益是重塑品牌信任的基礎。
業(yè)內(nèi)人士分析，哪吒汽車若能挺過此次危機，或為行業(yè)提供“債轉股+融資輸血”的轉型樣本；若失敗，則可能成為新勢力淘汰賽中的又一警示案例。
結語
從“銷冠”到“生死一線”，哪吒汽車的跌宕歷程不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的反思課，更是整個新能源汽車行業(yè)洗牌的縮影。方運舟的鞠躬，是危機中的擔當，亦是背水一戰(zhàn)的號角。能否絕處逢生，市場正拭目以待。
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