“現(xiàn)在市面很多關(guān)于智能駕駛的宣傳，往往只是激光雷達(dá)或者芯片，但是在算法或整車執(zhí)行方面卻跟不上，就容易出現(xiàn)很大的誤導(dǎo)和虛假傳播?！?月16日，嵐圖汽車CEO盧放在嵐圖L3級智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會后的采訪環(huán)節(jié)中如是說。
嵐圖汽車CEO盧放
有如此感慨，是因?yàn)楸R放認(rèn)為：“目前行業(yè)中，大家講智能駕駛往往只是講所謂的、打引號的智能駕駛能力，或者是算力能力、識別能力、算法能力等，但僅僅有這些是不夠的。就像我們有聰明的大腦，但是四肢如果有問題，行動依然受限。所以，必須有智能的架構(gòu)，將驅(qū)動、線控轉(zhuǎn)向、線控制動、全主動懸架、1000TOPS算力、感知系統(tǒng)、大模型平臺等等技術(shù)融合到一起，才能去講車輛具備某種能力。”
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰同樣認(rèn)為：“在智能輔助駕駛落地的過程中，存在混淆用戶視聽的傳播，導(dǎo)致用戶對L2、L3的認(rèn)知不足，不僅帶來駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，更會對行業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
盧放進(jìn)而談到了今年來炒得火熱的概念——智駕平權(quán)，他認(rèn)為；“智駕是非常寬泛的概念，能力不一樣，比如L2和L3有非常大的區(qū)別。所以，在宣傳智駕平權(quán)時，要明確平的是什么權(quán)，首先是要以安全為基礎(chǔ)，讓用戶有知情權(quán)，讓用戶明確了解車輛智駕的能力，不然就容易出大問題?！?/p>
他還舉例：“部分企業(yè)只宣傳最高的能力，但銷售的是低能力的產(chǎn)品，用戶以為買到了高能力的產(chǎn)品，就容易出事故。因此，車企在宣傳的時候要有底線，要正確傳播，不要混淆概念，也不要以偏概全。”盧放對消費(fèi)者同樣提出了建議：“用戶買車之前，先要去試、去體驗(yàn)車輛的能力邊界?！?/p>
盧放表示：“汽車是為美好生活賦能的，不是添堵的。要真正把這個事情做好，宣傳要有底線，要在不斷通過技術(shù)提升拉高安全底線。而嵐圖從2019年成立第一個項(xiàng)目開始，安全就擁有‘一票否決權(quán)’，團(tuán)隊(duì)擁有超高的安全意識?！?/p>
而無論是具備L3技術(shù)能力的嵐圖天元智能架構(gòu)，還是嵐圖接下來的產(chǎn)品升級主線，也都是其堅(jiān)守安全底線的成果。盧放介紹：“從下半年開始，嵐圖會對所有產(chǎn)品做智能化的重大升級，包括智能座艙、智能輔助駕駛，無論是和華為合作還是自研技術(shù)，都會做重大升級。我們希望通過這些升級，進(jìn)一步提高整車行駛體驗(yàn)、安全體驗(yàn)，讓用戶更安心、更省心、更放心?！保▓D/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
更多資訊或合作歡迎關(guān)注中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)官方微信（名稱：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，id：ourcecn）
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
熱門跟貼