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文|面包夾知識
編輯|面包夾知識
?——【·前言·】——?
西伯利亞是一片廣袤的土地，寒冷且堅硬，不管是修公路還是修鐵路，都不是件容易的事。
我們中國的商人很多，中國的商品更是銷往世界各地，西伯利亞這樣遙遠(yuǎn)的地方，也有我們商品的貨運(yùn)足跡。
這個月，從我們的首都駛向俄羅斯莫斯科的火車順利啟程，這一趟需要運(yùn)送450多噸貨物，價值高達(dá)490多萬元人民幣。
這趟貨運(yùn)的旅程，也不簡單，全程大概9000公里，光運(yùn)輸，就得有16天之久，也就是月中發(fā)貨，月底才能到達(dá)。
?——【·艱難的運(yùn)輸·】——?
在國際貿(mào)易的大舞臺上，物流運(yùn)輸就像是連接各方的動脈，而鐵路運(yùn)輸在其中占據(jù)著極為重要的地位。
中國到西伯利亞的這條鐵路運(yùn)輸線，把價值 490 多萬元的貨物運(yùn)過去，得花 16 天，這一路又有怎樣的艱辛？
中國與俄羅斯之間的貿(mào)易往來日益頻繁，西伯利亞作為俄羅斯的重要區(qū)域，和中國的經(jīng)濟(jì)交流也越來越緊密。
從中國到西伯利亞，有一條鐵路運(yùn)輸通道承擔(dān)著大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)，這條鐵路線全程大約 9000 公里，可不是一段短距離。
就拿前不久北京到莫斯科的首趟中歐班列這一次運(yùn)輸來說，一批價值 490 多萬元的貨物，踏上了從中國發(fā)往西伯利亞的旅程。
咱們先來看看這運(yùn)輸時間為啥得 16 天，首先，這 9000 公里的路程擺在那兒，火車得一路穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)嘏堋?/strong>
鐵路運(yùn)輸雖然速度相對穩(wěn)定，但畢竟距離長，不像坐飛機(jī)那樣能快速抵達(dá)，火車在途中要經(jīng)過多個站點(diǎn)，進(jìn)行必要的檢查、補(bǔ)給，這都會花費(fèi)時間。
而且，跨國運(yùn)輸還涉及到海關(guān)等一系列手續(xù)，貨物到達(dá)邊境口岸時，需要在海關(guān)接受檢查、報關(guān)等流程，環(huán)節(jié)復(fù)雜，手續(xù)必不可少。
海關(guān)工作人員要仔細(xì)核對貨物的種類、數(shù)量、價值等信息，確保符合進(jìn)出口規(guī)定，這一套流程下來，也得耗費(fèi)不少時間。
所以，綜合這些因素，16 天的運(yùn)輸時間在這樣長距離的跨國鐵路運(yùn)輸中，其實(shí)是比較正常的。
雖然中國鐵路也已經(jīng)為這趟班列做出了一定“讓步”，比如有限裝車、優(yōu)先放行等，但是這一路的運(yùn)送旅途還是很復(fù)雜的，必要的流程省不了。
再說說這條鐵路線的重要性，它就像一座橋梁，把中國和西伯利亞緊緊地聯(lián)系在一起。
通過這條鐵路，中國的各種商品，像電子產(chǎn)品、紡織品、生活用品等，源源不斷地運(yùn)往西伯利亞。
中國的電子產(chǎn)品以其高性價比在俄羅斯市場很受歡迎，通過鐵路運(yùn)輸，能夠較為穩(wěn)定地供應(yīng)到西伯利亞地區(qū)，滿足當(dāng)?shù)孛癖姷男枨蟆?/p>
而對于俄羅斯西伯利亞地區(qū)來說，他們豐富的資源，比如木材、礦產(chǎn)等，也通過這條鐵路運(yùn)往中國。
從運(yùn)輸成本來看，鐵路運(yùn)輸在長距離運(yùn)輸大宗商品時，有著自己的優(yōu)勢。
雖然具體到這 490 多萬元貨物的運(yùn)輸成本沒有詳細(xì)數(shù)據(jù)，但一般來說，相比航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀疽秃芏唷?/strong>
航空運(yùn)輸速度快，但運(yùn)費(fèi)高昂，只適合運(yùn)輸那些體積小、價值高、對時間要求極為緊迫的貨物。
而鐵路運(yùn)輸可以承載大量的貨物，在運(yùn)輸成本上相對較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，對于一些對運(yùn)輸時間不是特別敏感，但對成本有考量的企業(yè)來說，鐵路運(yùn)輸是個不錯的選擇。
這條鐵路線的建設(shè)與發(fā)展也經(jīng)歷了不少歷程，多年來，中俄雙方在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面不斷合作。
?——【·中俄友好往來·】——?
就拿同江中俄鐵路大橋來說，它是俄西伯利亞大鐵路通向中國同江口岸支線的重要節(jié)點(diǎn)，這座大橋的建成，大大改善了中俄兩國貿(mào)易運(yùn)輸條件。
大橋克服堅冰、凍土、涌沙等難題，順利建成，黑龍江的貨物也能更方便地走出國門，有更廣大的交易空間。
以前，貨物運(yùn)輸可能因?yàn)榻煌ㄔO(shè)施的限制，存在諸多不便，運(yùn)輸效率也不高。
大橋建成后，使得中國東北鐵路網(wǎng)直接與俄羅斯西伯利亞大鐵路連通，運(yùn)輸能力大幅提升，為更多貨物的往來提供了可能。
而且，俄方還在推進(jìn)西伯利亞大鐵路現(xiàn)代化改造，一旦完成，有望進(jìn)一步帶動與中國連通的支線鐵路運(yùn)力擴(kuò)能增效。
這對于中國到西伯利亞的鐵路運(yùn)輸來說，無疑是個好消息，未來運(yùn)輸效率可能會進(jìn)一步提高，運(yùn)輸成本或許也能有所降低。
中國是俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品的主要進(jìn)口國，畢竟俄羅斯位置靠北，常年都處在寒冷的溫度中，農(nóng)作物不易生長。
而作為鄰居的農(nóng)業(yè)大國中國，就成了俄羅斯的糧倉和菜籃子，這些年來，每年都有很多農(nóng)產(chǎn)品成噸成車的運(yùn)輸過去。
現(xiàn)在在俄烏的戰(zhàn)爭期間，貿(mào)易仍然在進(jìn)行，俄羅斯也向中國出口了一些產(chǎn)品，就光是今年的前兩個月，俄羅斯就向出口了1.83億美元的菜籽油。
其它蔬菜、麥子、豌豆等農(nóng)產(chǎn)品也在根據(jù)需求向我們國家提供，兩國之間的貿(mào)易往來并沒有因?yàn)閼?zhàn)爭而中斷。
如今有了跨國的鐵路，運(yùn)輸起來更加方便，事關(guān)民生的貨物，就不用使用飛機(jī)這種成本高的方式。
中國到西伯利亞的這條鐵路運(yùn)輸線，雖然運(yùn)輸時間相對較長，但在促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)交流、實(shí)現(xiàn)資源與商品互補(bǔ)等方面，發(fā)揮著不可替代的作用。
?——【·結(jié)語·】——?
隨著相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，相信未來這條鐵路運(yùn)輸線會更加高效、便捷，為中俄貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
中俄兩國的關(guān)系也在貿(mào)易往來種不斷深厚。
參考：
海外網(wǎng)：外媒：中國是俄羅斯農(nóng)產(chǎn)品主要進(jìn)口國 2025-04-11
環(huán)球網(wǎng)：中俄首座跨界河鐵路大橋中方段主體工程全部完成 2018-10-15
中國新聞網(wǎng)：今年首趟北京至莫斯科中歐班列開行 2025-04-16
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