余承東這兩天挺忙，剛給問界和享界開完發(fā)布會(huì)，第二天就輪到智界了。
4 月 17 日晚，鴻蒙智行為智界 R7 和智界 S7 帶來了幾款新車型，包括：
- R7 增程版 Max，售價(jià) 29.98 萬元
- R7 增程版 Ultra，售價(jià) 31.98 萬元
- 新 S7 Ultra，售價(jià) 31.98 萬元
- 新 S7 Ultra 運(yùn)動(dòng)版，售價(jià) 32.98 萬元
盡管幾款新車的售價(jià)不低，但鑒于其配置的顯著提升，價(jià)格也顯得較為合理。不過，在公布價(jià)格時(shí)，奇瑞汽車董事長尹同躍的幾句抱怨，還是讓身旁的余承東略顯尷尬。
智界 R7（增程版）的造型、技術(shù)質(zhì)量、智能化等方面都讓我感到很驚喜，超過了我的預(yù)期。我唯一不滿意的就是價(jià)格，因?yàn)椋ㄖ墙纾┈F(xiàn)在還是虧損，我向余總抱怨了很多次，每次都是說虧錢。所以余總今天來讓我宣布價(jià)格，對(duì)我來說算是一種折磨。
余承東只好在一旁打哈哈：「啊哈哈哈這個(gè)這個(gè)，讓我們奇瑞團(tuán)隊(duì)出血了，讓尹總出血了?！?/p>
大電池+大油箱，智界 R7 能跑近 1700 公里
和 4 個(gè)月之前發(fā)布的 24 款 R7 增程版 Max 相比，25 款車型的售價(jià)上漲了 1 萬元，這 1 萬元帶來的提升主要在于兩方面：電池和電機(jī)。
25 款 R7 增程版 Max 的電池容量從 37kWh 提升到了 53.4kWh，換來的是超過 330km 的 CLTC 純電續(xù)航，在油箱的加持下，其 CLTC 綜合續(xù)航更是來到了 1673km。
R7 增程版的長續(xù)航能力不僅歸功于大電池， 它所搭載的雪橇智能增程系統(tǒng)同樣功不可沒，虧電油耗僅 5.68L/100km，靜謐性也要媲美純電車型。
動(dòng)力系統(tǒng)的功率數(shù)據(jù)則從 272 馬力上漲至 309 馬力，不過發(fā)布會(huì)上并未提及該車型的加速成績。
動(dòng)力提升最為明顯的車型，自然是 R7 增程版 Ultra，之前的 24 款車型并沒有 Ultra 這個(gè)版型。
R7 增程版 Ultra 的后電機(jī)與 Max 車型相同，都是功率為 227kW 的永磁同步電機(jī)，前軸新增的感應(yīng)異步電機(jī)使得綜合功率提升到了 382kW，也就是 520 馬力，零百加速提升到了 4.9 秒。CDC 可變阻尼減振器和空氣懸掛，也兼顧了駕駛樂趣和舒適性。
除了電機(jī)和電池，25 款智界 R7 增程版就基本沒有其他方面的更新了，但在余承東眼里，R7 依舊是遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開競品的「六邊形戰(zhàn)士」。
R7 增程版的「遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越」，首先在于空間。
和「銷冠」Model Y 一樣，智界 R7 增程版也有著一個(gè)大溜背，整體的尺寸也是非常典型的電車尺寸，5 米的車長、3 米的軸距、2 米的車寬。
但如果細(xì)看智界 R7 增程版的側(cè)視圖，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)華為的一處小巧思——R7 增程版有著較緩的溜背，雖然觀感上略顯臃腫，但也巧妙地解決了轎跑 SUV 的頭部問題。
從數(shù)據(jù)上來看也確實(shí)如此，智界 R7 增程版后排頭部空間達(dá)到了 1034mm，與特斯拉 Model Y 的 1001mm 拉開了不小的差距。
內(nèi)飾上，依舊是熟悉的雙層儀表臺(tái)和 12.3 英寸的前眺領(lǐng)航屏，方向盤也依舊是三幅式的橢圓造型，中控屏下方則是帶通風(fēng)功能的雙 50W 無線充電面板。
余承東此前還稱，這樣的雙層儀表臺(tái)可以在需要移動(dòng)辦公時(shí)「秒變」工作臺(tái)，副駕側(cè)可以放置筆記本電腦進(jìn)行操作，若是華為品牌的筆記本電腦，還可與車內(nèi)的鴻蒙座艙進(jìn)行互聯(lián)。
比起打工，智界 R7 增程版的副駕顯然更適合享受，零重力座椅一直都是華為的拿手好戲。
智界十分看重座椅的舒適性，這一點(diǎn)在后排亦有體現(xiàn)。智界 R7 增程版的后排座椅寬大且厚重，高度和座椅柔軟度恰到好處，華為稱之為「絲云座椅 2.0」。
能裝，也是智界 R7 增程版的一大特點(diǎn)，后備廂的容積達(dá)到了 729L，第三排放到后則來到了 2089L。
智能化方面就不過多介紹了，依舊是華為 ADS 3.3 高階智駕系統(tǒng)搭配 192 線激光雷達(dá)，尹同躍直接在發(fā)布會(huì)上說：
很多人說自己是智駕第一梯隊(duì)，智界沒有梯隊(duì)，就是第一。智界 S7，也擁有了屬于它的 Ultra 版
智界新 S7 這次也有了新的 Ultra 版和 Ultra 運(yùn)動(dòng)版，相比現(xiàn)款有了更舒適的座椅、更好的駕控和更強(qiáng)的安全性能。
智界新 S7 Ultra 的有效乘坐空間做到了 1.9 米，在副駕配備了零重力座椅，后排的絲云座椅和 R7 一樣，也實(shí)現(xiàn)了 27° 和 32° 兩檔可調(diào)，在通風(fēng)加熱和按摩系統(tǒng)的加持下，舒適性得到了極大的提升。
和 R7 相比，S7 作為轎車車型，自然更看重駕駛。在華為圖靈平臺(tái)的加持下，智界 S7 Ultra 有了更好的扭矩控制和更及時(shí)的車身協(xié)同控制。
余承東在發(fā)布會(huì)上表示，S7 Ultra 在確保操控穩(wěn)定性和駕駛樂趣的同時(shí)，也有較強(qiáng)的安全性，在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了 100km/h 剎停只需 33.5 米的成績。
智界新 S7 這次有七種配色可選，新增了用戶呼聲很高的霜月銀，還為 Pro 和 Max 版車型帶來了此前 Ultra 版才有的運(yùn)動(dòng)套件（需選裝），包括前方和側(cè)裙的擾流板以及尾部的擴(kuò)散器和運(yùn)動(dòng)尾翼。
S7 Ultra 運(yùn)動(dòng)版則是在加價(jià) 1 萬元的基礎(chǔ)上，標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)可以免費(fèi)任選全部的內(nèi)飾和車漆顏色，性價(jià)比很高。
智界也沒有忘記老用戶們， S7 的老車主在后續(xù)可以免費(fèi)升級(jí)后排座椅，更換空調(diào)濾芯，在保證日后車機(jī)軟件免費(fèi)升級(jí)的同時(shí)，可以以 1999 元的價(jià)格升級(jí)全新的車機(jī)硬件。
智界或許還藏著一個(gè)大招
4 月 17 日，鴻蒙智行官方宣布，智界全系車型累計(jì)大定突破了 13 萬輛。智界品牌之所以能從市場邊緣重回主流視野，R7 功不可沒。
還記得在去年黃金周期間，賣得最好的鴻蒙智行旗下車型既不是 M9，也不是 M7，而是智界 R7，短短 7 天便斬獲大定逾 9600 臺(tái)。從發(fā)布到突破 20000 臺(tái)大定，R7 只用了半個(gè)月。余承東當(dāng)時(shí)還在社交媒體上感嘆：
R7 起來了！構(gòu)筑一個(gè)全新品牌實(shí)在是太難了，智界品牌隨 R7 崛起！
如今，伴隨著智界 R7 和 S7 的四個(gè)新版型的發(fā)布，智界的產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的細(xì)分。這其中最具潛力的車型，自然還是揣著油箱的 R7 增程版。
那么，S7 的油箱呢？
從去年 11 月起，智界 S7 的月銷量一直徘徊在 900 輛左右，新推出的兩款 Ultra 車型，對(duì)銷量的幫助恐怕也十分有限。
話說，星紀(jì)元 ES 增程版上個(gè)月已經(jīng)上市了，用的也是 R7 增程版的那臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。既然如此，智界 S7 增程版還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
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