比亞迪旗下最「潮」的一輛車開售了。
4 月 16 日晚，方程豹鈦 3 上市發(fā)布會如期舉行，這款主打個性的純電 SUV 最終的起售價是——13.38 萬元。
早在 2022 年廣州車展，方程豹便公布了豹 8 和豹 3 兩款新車計劃。豹 8 依托 DMO 平臺和華為智駕系統(tǒng)，已成為高端越野市場的代表，而豹 3 則以概念車 SUPER 3 為基礎(chǔ)，量產(chǎn)后更名為鈦 3，開啟了全新的純電產(chǎn)品線。
鈦 3 以「星戰(zhàn)鎧甲」為設(shè)計靈感，采用機甲風格外觀，配備 T 字型燈組、雕塑感車身線條和實用的「飛翼式小書包」。頂配車型還搭載了與大疆合作的無人機起降平臺，進一步強化了科技屬性。
從硬派越野到城市個性，方程豹走上了一條新賽道。
方程豹的城市新篇
鈦 3 是一輛非常小巧的緊湊級 SUV，車長只有 4 米 6，比豹 5 短了近 30 厘米；車寬 1 米 9，軸距則為 2745 毫米。
鈦 3 的設(shè)計靈感來源于「星戰(zhàn)鎧甲」，用機甲風格的線條勾勒出如同星際戰(zhàn)車般的輪廓——前臉 T 字型燈組與格柵融為一體，仿佛武士頭盔的戰(zhàn)術(shù)目鏡，外擴的輪眉以幾何切面展現(xiàn)力量感。
有意思的是，這還不是鈦 3 前臉的最終方案。方程豹為這款車推出了「變臉計劃」和「潮改方案」，讓用戶能夠根據(jù)個人喜好打造獨一無二的鈦 3。
通過「變臉計劃」，用戶可以選擇多款前臉設(shè)計，自由更換車輛的面容，賦予鈦 3 更鮮明的個性化風格?！赋备姆桨浮箘t為用戶提供了豐富的改裝選項，從車身顏色到輪轂樣式，甚至是內(nèi)飾細節(jié)，用戶都可以根據(jù)自己的審美和需求進行定制，讓每臺鈦 3 都成為車主個性的延伸。
顯然，方程豹想將鈦 3 打造為一款真正意義上的「城市潮品」。至于為什么，我們后面再聊。
來到車尾，標志性的「飛翼式小書包」既非備胎也非裝飾，其實是 28 升的多功能儲物柜。
柜體的左邊還有一個預(yù)留的小孔，用戶可以插入一些個性化的小物件，如小旗幟、公仔、運動相機等，方程豹管這叫「萬象插孔」。
頂配版則和比亞迪旗下的許多車型一樣，在車頂預(yù)埋了無人機起降平臺，與大疆聯(lián)合開發(fā)的靈鳶系統(tǒng)讓勘探路況或跟拍旅途變得像「打開雨刷般簡單」。
當現(xiàn)場觀眾還在驚嘆于鈦 3 的造型設(shè)計時，方程豹用更細膩的巧思，讓這輛小車變得更具實用性。鈦 3 的前蓋之下，是一個容量達到了 151L 的電動前備箱，比 Model Y 還要大，中間可放置擋板，分層置物。
細節(jié)上，格柵與機蓋聯(lián)動開啟的設(shè)計，大大降低了前備箱取物的難度，前備箱前沿高度僅有 90cm，兒童伸手即可輕松取物。
坐進車內(nèi)，C 型環(huán)繞的星環(huán)氛圍燈如同穿越星際隧道的光軌，中央扶手的「靈動島」藏著兩大彩蛋：可爆閃求救的手電筒，以及僅重 170 克的車載麥克風。
▲ 手電筒
▲ 車載麥克風
后排，雙溫區(qū)空調(diào)搭配豎向出風口，確保每位乘客都能享受舒適的環(huán)境。
另一個有趣的設(shè)計在副駕的扶手上，那是一枚自定義按鍵，可以用來調(diào)溫度、調(diào)音量，又或者是刷抖音。
▲ 自定義按鍵
這輛小車真正令人意外的，是藏在個性設(shè)計之下的硬核實力——前后雙電機爆發(fā)出 310kW（415 馬力）和 510N·m 扭矩，零百加速時間 4.9 秒，配合全域 800V 高壓平臺，30%-80% 充電僅需喝杯咖啡的 18 分鐘。
*售價在 13 萬元的兩款后驅(qū)車型為 400V 平臺，直流充電最大功率從 215kW 降至 195kW，由于電池容量也從 72.96kWh 縮減為 65.28kWh，因此其充電速度與四驅(qū)版并無太大差異；零百加速成績?yōu)?7.9 秒。
鈦 3 甚至還有門檻降到了新手級別「漂移模式」，得益于它的 ITAC 扭矩控制系統(tǒng)，車輛發(fā)生打滑時實時控制四輪動力，保持車輛平穩(wěn)行。
不僅如此，鈦 3 還準備了一些為城市而生的技能，比如說四驅(qū)車型可以通過「豹式調(diào)頭」實現(xiàn) 3.3 米的轉(zhuǎn)彎半徑，以及天神之眼 C 高階智駕三目版、帶主動預(yù)瞄控制的云輦-C 等。
當熊甜波宣布 13.38 萬元的起售價時，現(xiàn)場響起了當晚最熱烈的掌聲——這個價格不僅標配 501km 續(xù)航（CLTC）和天神之眼 C 智駕系統(tǒng)，更將 4 萬牛米車身剛度和爆胎穩(wěn)定控制下放至入門車型。
頂配 19.38 萬元的無人機旗艦版，則把帝瓦雷音響、車載冰箱和電動前備箱全部打包，成為了一個名副其實的「城市精品小車」。
鈦 3 注定是一場小眾玩樂的冒險
在綜合考量方程豹鈦 3 的設(shè)計、性能、智能化配置以及市場定位后，可以說這款車在多個維度上展現(xiàn)出了不俗的競爭力，但同時也存在一些不足之處。
從產(chǎn)品的角度來看，鈦 3 的設(shè)計無疑是其最吸引眼球的特點之一，方程豹「以科技打造潮流美學(xué)」的獨到想法，確有一定道理，機甲風格外觀搭配科技感十足的內(nèi)飾，成功塑造出前衛(wèi)而鮮明的視覺形象。至于動力性能，四驅(qū)版車型的表現(xiàn)足以滿足年輕用戶的期待。
然而，在競爭激烈的純電市場中，高效且便捷的用車體驗尤為關(guān)鍵。鈦 3 提供 501km 的 CLTC 續(xù)航里程，顯然僅能應(yīng)對一般的城市用車需求。
按照 CLTC 工況常見的「七折」續(xù)航達成率計算，即使在天氣良好的情況下，鈦 3 的實際城市綜合續(xù)航也僅有 350km 左右。
同時，鈦 3 略顯局促的空間表現(xiàn)，對于許多追求實用性的用戶來說無疑是一個顯著的短板。
續(xù)航和空間兩大問題一疊加，方程豹鈦 3 注定會是一個只服務(wù)于小部分用戶的「玩樂產(chǎn)品」，其獨特的設(shè)計及其傳遞的生活態(tài)度，或許會是用戶選擇它的核心因素。
我愿稱之為方程豹的「MINI Cooper」，又或者是方程豹「iCAR V23」。
▲iCAR V23
方程豹一定意識到了這一點，這種主打設(shè)計的小車，其傳播邏輯與市場上的常規(guī)車型截然不同。正因如此，我們才能夠在鈦 3 上看到「變臉計劃」和豐富的潮改方案，鼓勵用戶進行個性化定制。
至于 SKU 管理的復(fù)雜性，無需擔憂——憑借比亞迪強大的供應(yīng)鏈管控能力，鈦 3 的用戶規(guī)模完全在可控范圍之內(nèi)。
實際上，從鈦 3 所采用的底盤就能夠看出，這輛車產(chǎn)品定義和方程豹以往的車型有著本質(zhì)上的不同。鈦 3 并沒有使用 DMO 平臺，而是基于一款純電平臺開發(fā)，官方稱其為智能 EVO+平臺，實際上就是基于 e 平臺 3.0 Evo 的衍生版，本質(zhì)上還是側(cè)重承載式車身的城市車型。
鈦 3 是比亞迪送給所有熱愛生活的人的一份大禮。
熊甜波在發(fā)布會上說的這句話，清晰地傳遞了鈦 3 的目標受眾定位，然而，要真正贏得市場，方程豹還需在營銷推廣和用戶教育上投入更多精力，以提升消費者對這款車的認知度和接受度。
從品牌視角來看，鈦 3 的推出是方程豹的必然之舉。
2022 年 11 月，比亞迪正式對外確認了內(nèi)部代號為 SF 的「專業(yè)個性化全新品牌」。王傳福當時就明確表示，方程豹的產(chǎn)品矩陣將會涵蓋跑車、越野、轎跑等多品類產(chǎn)品。
一直以來，方程豹想要打造的都是「個性化標簽」，但由于后續(xù)產(chǎn)品未能及時推出，方程豹這個品牌，始終被困在「越野」里。品牌的路走窄了，自然地，其潛在的受眾群體也會隨之縮小，最終影響銷量。
熊甜波曾坦言：「在品牌初期的塑造和用戶的印象中，我們與越野綁定太深，導(dǎo)致品牌寬度不夠?！?/p>
作為「鈦系列」的首款車型，鈦 3 肩負著拓寬品牌受眾、重塑方程豹全新形象的重任。銷量上，它或許無需承載過高期待，但它必須為方程豹探索新市場邁出關(guān)鍵一步。
不難看出，方程豹試圖通過融入「萬象」哲學(xué)和用戶共創(chuàng)的理念，打造一個更加開放和多元的品牌生態(tài)，這種努力在鈦 3 上得到了充分體現(xiàn)。
熊甜波在發(fā)布會上還提到了：「科技潮品全民共享?！惯@句口號不僅表達了方程豹對鈦 3 的期望，也透露出品牌對未來發(fā)展的信心與野心。
熱門跟貼