據(jù)悉，一個高鐵項目的前期工作主要包括：進行項目規(guī)劃與預可行性研究，開展可行性研究并評審，完成環(huán)境影響評價、水土保持方案等專項評估，進行征地拆遷調(diào)查與準備，開展初步設計及施工圖設計，還有落實項目資金來源等工作。其中，可行性研究是項目前期工作的核心環(huán)節(jié)，直接影響項目的成敗。換句話來說，高鐵項目可行性研究報告獲批復后，標志著項目正式立項。
據(jù)了解，在2025年3月底，有網(wǎng)友咨詢“長遼通高鐵什么時候開始建設”的問題。目前，吉林省發(fā)改委對此作了回復：長遼通高鐵項目已編制完成預可研，目前設計院正在開展可研編制工作。下步涉及預可研、可研、初步設計、施工圖等審批程序，我們將積極協(xié)調(diào)國鐵集團、國家發(fā)改委以及相關部門，爭取盡快完成審批程序，早日開工建設。這就是說，這條備受關注的高鐵線路終于有了實質(zhì)性的進展。
長遼通高鐵即長春經(jīng)遼源至通化高速鐵路，是吉林省重點推進的高速鐵路項目，連接長春、遼源、通化三市。根據(jù)早期研究方案可知，長遼通高鐵項目線路全長約280公里，全程采用高速客運雙線設計，設計時速350公里（運營時速一樣），總投資約406億元。線路北起長春樞紐，利用京哈高鐵至四平東站后，新建線路向南途經(jīng)伊通、遼源、梅河口、柳河，終至通化西站，并預留四平至遼源聯(lián)絡線（經(jīng)遼寧省西豐縣）。全線共設長春西、伊通、遼源、東豐、梅河口、柳河、通化西等7座車站，橋隧比達87.72%。
該項目于2023年6月啟動前期勘察設計工作，目前仍處于可行性研究階段。此外，長遼通高鐵已列入國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《吉林省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中。所以說，長遼通高鐵項目勢在必行，只是時間問題。雖然如此，但長遼通高鐵項目仍面臨一些要解決的問題，如跨省協(xié)調(diào)、資金籌措等。例如，線路需穿越遼寧西豐縣，涉及兩省土地征收和環(huán)保評估；初步設計方案中三源浦設站問題仍需國鐵集團專家論證。此外，吉林省財政壓力較大，部分地方配套資金尚未落實。
盡管如此，該項目作為國家“十四五”規(guī)劃重點工程，其建設意義重大：一是完善東北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡，北接哈大高鐵、長琿城際，南連在建沈白高鐵，形成長春至通化的高速通道；二是促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，縮短長春與遼源、通化的時空距離（長春至通化全程約1.5小時），帶動沿線旅游、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是推動吉林省“市市通”高鐵目標，增強梅河口等節(jié)點城市的輻射能力。
目前，吉林省發(fā)改委表示，將積極協(xié)調(diào)國鐵集團、國家發(fā)改委以及相關部門，爭取盡快完成審批程序，早日開工建設。根據(jù)資料顯示，長遼通高鐵項目施工期預計為4年。這就是說，長遼通高鐵項目能夠在2026年開工建設的話，那么將有望在十五五期間建成通車。
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