財(cái)聯(lián)社4月18日訊（編輯 馬蘭）自2022年2月以來，俄羅斯航空公司就被禁止在歐盟和美國(guó)領(lǐng)土上空降落和飛行，并被禁止獲取波音和空客等西方制造商的飛機(jī)零部件。然而，俄羅斯現(xiàn)在正在與美國(guó)就這一限制進(jìn)行新的談判。

俄羅斯外交部長(zhǎng)拉夫羅夫上周就要求美國(guó)解除對(duì)俄羅斯航空公司的制裁，恢復(fù)俄羅斯航空直飛美國(guó)的航班，作為俄烏?；饏f(xié)議的其中一個(gè)條款。

截至目前，美國(guó)尚未就此事進(jìn)行回復(fù)，但歐洲方面已經(jīng)透露出了抵制的態(tài)度。

一名歐盟委員會(huì)官員指出，歐盟對(duì)俄羅斯的制裁措施不會(huì)改變，其中包括禁止俄羅斯航空公司飛越歐盟領(lǐng)空。而如果歐盟不解除對(duì)俄羅斯航空公司的封鎖，那么俄羅斯飛機(jī)很難飛往美國(guó)。

除了政治方面的考慮，歐盟官員還指出，重新向俄羅斯飛機(jī)開放歐盟領(lǐng)空可能存在重大安全隱患，因?yàn)闅W盟無法得知俄羅斯航空運(yùn)營(yíng)商和空中交通服務(wù)在過去三年中是否得到了妥善維護(hù)，這使得俄羅斯機(jī)隊(duì)的適航性也存在疑問。

歐盟內(nèi)部也有分歧

俄羅斯飛機(jī)重返國(guó)際市場(chǎng)挑戰(zhàn)重重。SIG航空咨詢公司總監(jiān)Sander Starreveld警告，俄羅斯的飛機(jī)本身不夠安全，且可能將假冒零件帶入歐洲，同時(shí)給歐盟航空安全局帶來沉重負(fù)擔(dān)。

另一個(gè)敏感的問題是，俄羅斯現(xiàn)在擁有的部分飛機(jī)很可能并非俄羅斯所有，而是在俄烏沖突后從飛機(jī)租賃商處強(qiáng)行征用的。因此，這部分飛機(jī)很可能在落地歐盟后被立即扣押，歐盟聲稱飛機(jī)租賃公司將盡可能地追回資產(chǎn)。

但這些歐盟方面的抵觸情緒并沒有影響到俄羅斯的節(jié)奏。

周三，俄羅斯要求美國(guó)允許其購買美國(guó)波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)，并在達(dá)成?；饏f(xié)議的前提下，使用自沖突以來被凍結(jié)的俄羅斯國(guó)有資產(chǎn)以支付購買費(fèi)用。

與此同時(shí)，歐洲一些航空公司也對(duì)開放領(lǐng)空持贊同的態(tài)度，因?yàn)槎砹_斯對(duì)等封鎖了該國(guó)的領(lǐng)空，導(dǎo)致歐洲航空公司飛往亞洲時(shí)必須繞行，增加了成本。而一旦美國(guó)和俄羅斯達(dá)成了協(xié)議，那么歐洲航空公司可能會(huì)增加對(duì)歐盟的施壓。