“一套減震一臺(tái)車”，一語雙關(guān)，既道出了減震器對(duì)于車輛的重要性，能直接決定車輛的性能表現(xiàn)，同時(shí)也體現(xiàn)出了減震器尖端產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值。
在全球汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)和各類用戶市場(chǎng)，F(xiàn)OX氮?dú)鉁p震器的聲名如雷貫耳，是“一套減震一臺(tái)車”的最完美詮釋。伴隨全新一代福特游騎俠在我國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并不斷升級(jí)，F(xiàn)OX氮?dú)鉁p震器也通過福特游騎俠沙狐特別版車型正式登陸國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)。
沙狐特別版是我國(guó)皮卡市場(chǎng)唯一前裝FOX氮?dú)鉁p震器的皮卡車型，減震器為北美原裝進(jìn)口，應(yīng)用在產(chǎn)品車型上由福特與FOX聯(lián)合調(diào)校及經(jīng)過原廠參數(shù)標(biāo)定，具有定制屬性，享受官方三年質(zhì)保。因此，無論是在匹配度、適配性，還是在穩(wěn)定釋放性能及后期保養(yǎng)方面，福特游騎俠沙狐特別版的FOX氮?dú)鉁p震器所能達(dá)到水平都是后市場(chǎng)改裝無法比擬的。
值得注意的是，后市場(chǎng)改裝是無法復(fù)現(xiàn)原廠參數(shù)匹配的精準(zhǔn)性的，強(qiáng)行自行適配參數(shù)，易導(dǎo)致車輛ESP標(biāo)定失效、底盤結(jié)構(gòu)應(yīng)力異常等問題，且可能影響原廠質(zhì)保。
然而，近期受關(guān)稅變化影響，北美進(jìn)口商品成本激增，在改裝后市場(chǎng)，F(xiàn)OX氮?dú)鉁p震器的價(jià)格已上漲15%-20%，且供應(yīng)鏈延遲導(dǎo)致部分型號(hào)缺貨，在未來市場(chǎng)勢(shì)必屬于稀缺物品。在這樣的背景下，福特游騎俠沙狐特別版原廠配備的FOX氮?dú)鉁p震器雖然同樣依賴北美進(jìn)口，但是福特通過規(guī)?；少徟c關(guān)稅緩沖策略，如提前備貨，在短期內(nèi)是成本可控的。此時(shí)，用戶無需承擔(dān)額外改裝風(fēng)險(xiǎn)更顯得彌足珍貴。
福特游騎俠沙狐特別版在“免改裝、合規(guī)化”的前提下，滿足長(zhǎng)途穿越及飛車愛好者的極致越野需求。從市場(chǎng)反饋來看，“囤車”的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。有終端銷售數(shù)據(jù)顯示，福特游騎俠沙狐特別版上周的用戶訂單已經(jīng)呈現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。從側(cè)面表明，國(guó)內(nèi)高端皮卡玩家既懂行情又識(shí)貨，對(duì)福特游騎俠沙狐特別版以及FOX品牌的產(chǎn)品力都有著很高的認(rèn)可度。
FOX作為在極限運(yùn)動(dòng)和頂級(jí)越野領(lǐng)域具有極高專業(yè)性的減震器品牌，其減震效果和耐久性能均表現(xiàn)出色。在Baja 1000、達(dá)喀爾、環(huán)塔等越野賽事的極端路況下，福特越野賽車得益于FOX減震器的卓越性能，始終能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，并在長(zhǎng)距離的賽程中保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。
福特游騎俠沙狐特別版所配備的北美原裝進(jìn)口減震器為FOX 定制的2.5英寸氮?dú)鉁p震器，采用雙筒阻尼漸進(jìn)式油筒結(jié)構(gòu)，油筒徑66mm、氮?dú)馔矎?4.8mm，擁有內(nèi)部旁通專利技術(shù)、漸進(jìn)式阻尼調(diào)節(jié)、背負(fù)式氮?dú)馔埠弯X合金減震筒等技術(shù)特點(diǎn)，具有飛跳性能強(qiáng)、熱衰減性能優(yōu)異、阻尼調(diào)節(jié)范圍大且絲滑的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)柔韌性、極致性能、耐久性和適應(yīng)復(fù)雜地形的能力。
福特游騎俠沙狐特別版基于野地版進(jìn)行了全面的越野化改造，配備了堅(jiān)固的鋼制前后保險(xiǎn)杠、全地形越野輪胎（尺寸為255/65 R18）、帶有防脫孔位預(yù)留設(shè)計(jì)的越野防脫輪轂及裝飾環(huán)，以及后進(jìn)氣高位涉水喉等。此外，它還裝備了高強(qiáng)度纖維纜前絞盤（承重能力達(dá)12,500磅）、鋼制越野側(cè)踏板和堅(jiān)固的鋼制越野底盤裝甲。
配備經(jīng)過福特和FOX合作調(diào)校和驗(yàn)證的FOX氮?dú)鉁p震器后，福特游騎俠沙狐特別版從出廠起就具備競(jìng)賽級(jí)別的性能，可以適應(yīng)不斷變化的地形，在舒適性、控制性、穩(wěn)定性以及公路和越野行駛之間達(dá)到卓越的平衡，無論是在顛簸的路面高速飛奔，還是面對(duì)凹坑和飛跳，都能如履平地。
總結(jié)：
作為美國(guó)皮卡的標(biāo)桿車型，福特皮卡長(zhǎng)期以來被眾多車友認(rèn)為是國(guó)內(nèi)玩樂皮卡領(lǐng)域的天花板車型，長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)高端進(jìn)口皮卡的最大市場(chǎng)份額。
為讓美式皮卡文化、美式皮卡產(chǎn)品和美式皮卡生活更加貼近我國(guó)汽車消費(fèi)者，福特游騎俠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，正在有序布局引入高端性能車，滿足高端越野玩家的極致需求，但與當(dāng)下的關(guān)稅變化形成對(duì)沖，著實(shí)不巧。
總體來看，新的關(guān)稅政策將改變中國(guó)皮卡高端市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。對(duì)北美品牌皮卡忠誠(chéng)度高的消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口整車的消費(fèi)熱情會(huì)有所消退，而以國(guó)產(chǎn)化形式存在且國(guó)產(chǎn)化程度近乎100%的全新福特游騎俠及相關(guān)性能車型將迎來新的機(jī)遇，主要承擔(dān)起滿足有美式皮卡情節(jié)車友需求的責(zé)任。
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