今天，由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)的嘉松公路越江新建工程迎來最新進(jìn)展——在高達(dá)90.1米的主塔上，“窗花”型鋼結(jié)構(gòu)橫撐完成毫米級精準(zhǔn)安裝并焊接完成，從遠(yuǎn)處看，黃浦江首座懸索橋如同掛上“中國結(jié)”。
面對90.1米高空鋼結(jié)構(gòu)安裝挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊聯(lián)合設(shè)計單位開展方案論證與技術(shù)推演，最終創(chuàng)新采用“預(yù)埋節(jié)點(diǎn)－智能提升-精準(zhǔn)合龍”三位一體施工方案。施工前，團(tuán)隊通過BIM逆向建模技術(shù)對鋼-混凝土結(jié)合節(jié)點(diǎn)進(jìn)行逆向推演，對預(yù)埋精度嚴(yán)格控制，為高空精準(zhǔn)對接奠定數(shù)字化基礎(chǔ)。
“窗花”橫撐安裝焊接 新民晚報 陳夢澤 攝
針對105噸菱形窗花橫撐高空搖擺難題，建設(shè)團(tuán)隊先后開展多場專題研討會，結(jié)合高精度全站儀實時監(jiān)測，實現(xiàn)百米高空構(gòu)件姿態(tài)毫米級調(diào)控。經(jīng)過3小時連續(xù)作業(yè)，智能提升系統(tǒng)以±0.5毫米/秒同步精度平穩(wěn)完成橫撐定位，通過數(shù)字模擬預(yù)演路徑，在狹窄空間完成下肢腿3毫米誤差合龍，確保施工全程穩(wěn)定可控。
懸索橋因其造型優(yōu)美、跨越能力強(qiáng)而受到廣泛應(yīng)用，相較于斜拉橋、拱橋，懸索橋的主要承重構(gòu)件是主纜。作為上海首座大跨徑自錨式懸索橋，嘉松公路越江大橋的主塔“窗花”型鋼結(jié)構(gòu)橫設(shè)計不僅造型美觀，未來在大橋服役期內(nèi)，利用窗花橫撐張拉臨時斜拉索，可以突破性地使自錨式懸索橋?qū)崿F(xiàn)更換主纜的功能。嘉松越江大橋窗花橫撐“永臨結(jié)合”的創(chuàng)新設(shè)計，使其成為國內(nèi)首座可以更換主纜的大跨徑懸索橋。
在主塔的造型上，設(shè)計者們也動足了腦筋。經(jīng)過反復(fù)比選，最終確定以江南建筑窗花藝術(shù)為原型，融入“中國結(jié)”元素。未來，創(chuàng)新融入的“江南窗花”文化元素與橋體光伏儲能系統(tǒng)相融合，打造綠色發(fā)電的新生態(tài)文化地標(biāo)，結(jié)合透水鋪裝、雨水回收等海綿城市技術(shù)實現(xiàn)全生命周期減碳30%。
嘉松公路越江新建工程鳥瞰圖 采訪對象供圖
嘉松公路越江新建工程橫跨黃浦江，連接永豐街道與泖港鎮(zhèn)，填補(bǔ)了兩岸直線距離10公里內(nèi)無越江通道的空白，將兩岸通勤時間由現(xiàn)狀繞行50分鐘大幅縮短至15分鐘。該工程建成通車后，其雙向6車道及慢行系統(tǒng)可分流G60滬昆高速、松衛(wèi)公路等主干道30%過江車流，同時串聯(lián)永豐影視文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園與泖港現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)，帶動沿線多元產(chǎn)業(yè)投資。該項目不僅是黃浦江上的“跨江通途”，更成為松江新城“一廊一軸兩核”空間格局的關(guān)鍵支點(diǎn)。
隨著主塔核心節(jié)點(diǎn)的完成，工程正式進(jìn)入主梁及纜索系統(tǒng)施工階段。項目全面建成后，將進(jìn)一步完善上海西南片區(qū)“30分鐘都市圈”交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化松江新城與長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的快速連接通道，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級、文旅融合及民生服務(wù)提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
原標(biāo)題：《主塔“窗花”橫撐精準(zhǔn)合龍，黃浦江首座懸索橋掛上“中國結(jié)”》
欄目編輯：羅水元 題圖來源：采訪對象供圖
來源：作者：新民晚報 裘穎瓊
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