這期車評內(nèi)容，念寒還是要跟車友們聊聊工信部這期公示的新車，這一批申報名單確實有點東西，比如說備受期待的零跑B01。
不過話說回來，B01這名字聽著有點內(nèi)部代號那味兒，對吧？而零跑這套路咱們都熟，之前的B10不就搖身一變成了C10嘛，剛上市沒多久，這動作是真的麻利。
由此可見，零跑把這個LEAP 3.5平臺利用地活靈活現(xiàn)，新車跟下餃子似的，模塊化搞起來效率就是高，而第二款基于這平臺的B01也火速趕來了。
據(jù)說，B01這車下周就要在上海車展亮家伙了，不過消息源的時間點有點迷，咱們姑且聽著，具體看官方啥時候發(fā)話，估計應(yīng)該會有看頭。
好了，閑話少說，咱們先來看看長啥樣。前臉嘛，不出所料，又是“家族式套娃”設(shè)計，零跑老傳統(tǒng)了。跟它哥B10（也就是C10）一個模子，不過作為轎車，整體更扁平一些。
貫穿燈帶、圓乎乎的車頭、分體大燈、梯形下格柵配上黑色裝飾條，這些元素一個沒落下。
倒是沒啥“理想”味兒，畢竟人家理想不做轎車嘛，沒得撞臉。車頂上那個小犄角激光雷達(dá)，看來是標(biāo)配了，智能駕駛這塊兒看來是下了本錢。
車身側(cè)面的話，嗯...標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車線條，屁股那塊兒帶點溜背的意思，挺趕時髦。
隱藏式門把手現(xiàn)在沒這個都不好意思生產(chǎn)，加上那些傳感器探頭，科技感和輔助駕駛能力都給你拉滿了。黑色的后視鏡和大尺寸輪圈看著也挺精神，想往運動那旮沓靠攏。
車尾呢，也挺“零跑”的，貫穿式尾燈和B10看著差不多，不亮的時候是那種灰蒙蒙的效果。
還有個微微翹起的小鴨尾，下面是字母車標(biāo)，后保險杠用了大面積亮黑色裝飾，跟車頭呼應(yīng)上了，整體感還行。
尺寸這塊兒，工信部給的數(shù)據(jù)是長4770毫米、寬1880毫米、高1490毫米，軸距2735毫米。
老實說，這尺寸在緊湊級里不算小了，體量感還是有的，坐進(jìn)去應(yīng)該不會太憋屈。
動力方面，這次申報的是純電版本，看來是先上電車。跟B10/C10的路子一樣，提供了兩種后置單電機(jī)選項，最大功率分別是184馬力（135千瓦）和216馬力（160千瓦），跟B10/C10那倆低配基本一致。
電池用的是國軒高科和中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池組，這也符合這車型的定位，畢竟成本得控制住。
其實說了這么多，零跑B01就是沖著主流緊湊級電動轎車市場來的，想靠著平臺優(yōu)勢和智能化配置攪和攪和。
至于體表現(xiàn)怎么樣，還得等官方給更多信息，尤其是價格和續(xù)航，那才是關(guān)鍵。
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