4月18日，北京至廣州快速多式聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營一周年。一年來，這趟連起京津冀與粵港澳大灣區(qū)的貨運(yùn)物流紐帶，貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，貨物品類也由開行初期的20個(gè)增加至100余個(gè)。
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，市場對(duì)高品質(zhì)物流服務(wù)的需求愈發(fā)迫切。中國鐵路北京局于2024年4月18日正式開行北京至廣州快速多式聯(lián)運(yùn)班列，班列最高時(shí)速可達(dá)120公里，運(yùn)輸時(shí)間從原來的5到7天縮短至33個(gè)小時(shí)?！耙荒陙恚覀兊陌嗔幸牙塾?jì)開行255列，運(yùn)輸貨物2000余萬件。為企業(yè)降本增效提供了強(qiáng)有力保障?！?a class="keyword-search" >中國鐵路北京局北京鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，班列的常態(tài)化開行還帶動(dòng)了鐵路沿線倉儲(chǔ)、配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為有效降低全社會(huì)物流成本注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
對(duì)于班列開行后，為企業(yè)帶來的降本增效成效，上海宏偉物流有限公司經(jīng)理苗成柱深有體會(huì)，“以前貨物從北京運(yùn)往廣州，我們的汽車平均每月都要往返京粵兩地300多輛次，運(yùn)輸時(shí)間長不說，還經(jīng)常出現(xiàn)延誤?，F(xiàn)如今通過快速多式聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸，不僅壓縮了全程物流時(shí)間，節(jié)約了物流成本，班列的軟硬件配套服務(wù)也非常貼心，讓我們切實(shí)感受到了便捷和安心。”
通訊員 董策 孫涵慧
供圖/中國鐵路北京局
文/北京青年報(bào)記者 王薇
編輯/胡克青
（北京青年報(bào)客戶端）
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