作者 宋馥李
如果你是一位愛寵人士，你有攜寵出行的需求嗎？
全國首批寵物鐵路托運服務(wù)啟動試運營已經(jīng)一周了，愛寵人士在北京南站開啟的“高鐵之旅”，目前來看一切順利。寵物乘客和它們的主人雖然同乘一列高鐵，卻是在不同的車廂享受差別化服務(wù)，沒有出現(xiàn)之前所擔(dān)憂的干擾乘客問題。
這一高鐵列車的創(chuàng)新之舉也獲得了愛寵人士的熱烈響應(yīng)。該服務(wù)4月8日凌晨上線后，當(dāng)天的預(yù)約量就達(dá)到了36單，可見攜帶寵物出行回應(yīng)了廣泛的市場需求，主人們攜帶寵物同時出發(fā)、同時到達(dá)，更加便利。在這項服務(wù)推出前，寵物托運大多通過公路運輸進(jìn)行，高鐵乘客不能和寵物同車出行，往往需要花費更多的經(jīng)濟(jì)和時間成本。
這是一次有益的嘗試。高鐵作為重要的公共空間，對寵物乘客進(jìn)行專屬運輸，為不可調(diào)和的人和動物“同乘一車”的矛盾，找到了解決方案。它不僅滿足了當(dāng)下社會多元化的出行需求，也為鐵路服務(wù)開辟了新的方向。在試點基礎(chǔ)上，鐵路部門應(yīng)該逐步擴(kuò)大范圍，完善服務(wù)流程，持續(xù)優(yōu)化寵物托運服務(wù)，讓更多的寵物乘客登上高鐵。
無論你喜歡還是不喜歡寵物，一個不爭的事實是，我們已經(jīng)快速進(jìn)入一個寵物時代。尤其疫情之后，身邊養(yǎng)寵物的人越來越多了，90后和00后已經(jīng)是養(yǎng)寵物的主力軍。即便你是一個討厭貓狗的人，也多半會和愛寵人士交朋友、打交道。高鐵托運寵物可以較容易地實現(xiàn)“人寵分離”，但更多的現(xiàn)實場景是人和寵物之間無法完全隔離，公共空間的寵物與人，勢必有著無法避免的交互。攜寵人和非攜寵人怎樣和諧共處，就成為一個時常引發(fā)爭議的話題。
當(dāng)我們和小動物們同享一片綠地、同走一條小徑、同游一個景區(qū)時，對寵物的管理是否妥帖和平衡，既是對養(yǎng)寵人權(quán)利邊界的審視，也是厚植良好社會風(fēng)尚的抓手。這要求我們創(chuàng)建一個“人寵雙向友好型”社會——在可為和不可為之間，要有明確的界限；在權(quán)利和責(zé)任之間，也要有清晰的界限。
這種權(quán)利和責(zé)任界限的不明確，常常誘發(fā)公共空間的“人寵矛盾”，尤其是在住宅小區(qū)，養(yǎng)寵人遛狗不牽繩、放任奔跑乃至傷人的不文明行為，時有發(fā)生。因此，正視和回應(yīng)寵物時代的新型社會關(guān)系，已經(jīng)是無可規(guī)避的課題。
這些矛盾，看起來都是小爭端，牽系的卻是寵物時代的大問題。對寵物的管理和服務(wù)取向，須以權(quán)利和責(zé)任的平衡為前提，一方面，養(yǎng)寵人需要包容而溫情的環(huán)境，另一方面則是在公共空間里的其他人也有不受滋擾的權(quán)利。只有實現(xiàn)了這樣的平衡，才能取得社會公眾的廣泛認(rèn)可。
因此，針對公共空間里的攜寵行為，規(guī)則是什么？違規(guī)的代價是什么？這不僅需要明晰的規(guī)則，也需要管理的智慧，更需要形成廣泛的社會共識——權(quán)利與責(zé)任是對等的，社會可以包容養(yǎng)寵人的權(quán)利，寵物主人也必須承擔(dān)相應(yīng)的公共責(zé)任。這是城市管理和社會文明的一面鏡子。
宋馥李
城市版主編 城市與政府事務(wù)研究院院長 專注地方時政和區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以中觀視角觀察中國城市。
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