早在今年3月中旬，東莞市交通運輸局官網(wǎng)發(fā)布了“莞佛高速公路虎門大橋段改擴建工程環(huán)境影響評價第一次公眾參與信息公示”，意味著備受關注的“虎門大橋擴建工程”已經(jīng)進入實質(zhì)性階段工作。這就是說，這座通車已近30年的大橋即將迎來“新生”。

目前，根據(jù)最新消息顯示，虎門大橋不僅要擴建，還要實施“大修工程”。根據(jù)東莞市發(fā)展和改革局發(fā)布的消息稱，虎門大橋段多座橋梁在長期重載車流下，承載能力不滿足要求，耐久性顯著下降。為了保證結構安全耐久與行車安全，擬投資約15.5億元對莞佛高速公路虎門大橋段既有道路及橋梁實施安全韌性提升工程。據(jù)悉，該工程計劃2025年12月開始實施，其中封閉道路施工12—15個月，整個工程預計2027年12月完工。這就是說，未來一段時間里，車輛需繞經(jīng)南沙大橋或深中通道“過江”。

作為粵港澳大灣區(qū)的交通樞紐，虎門大橋通車后使珠江口東西岸車程縮短120公里，極大促進了珠三角地區(qū)的經(jīng)濟一體化。其設計日通車量為12萬車次，但長期超負荷運行，歷史最高日流量曾達20萬輛次。2020年5月，大橋因渦激共振引發(fā)振動，通過移除臨時護欄水馬后恢復穩(wěn)定。近年來，隨著深中通道等新跨江通道的開通，其日均車流量已降至7.5萬輛次，但仍是連接廣深與珠江西岸的重要通道。