在方程豹鈦3的上市發(fā)布會(huì)上，方程豹汽車(chē)總經(jīng)理熊甜波公布新車(chē)價(jià)格后表示，“給得了，給不了的，通通給到位了，毫無(wú)保留。”通常來(lái)說(shuō)，這句話(huà)一般是自賣(mài)自夸，但深入研究了15萬(wàn)級(jí)的純電SUV市場(chǎng)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這句話(huà)真的沒(méi)有夸大。
此前，主打硬派全場(chǎng)景的 豹5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和豹8吸引了一波越野玩家，而進(jìn)入15萬(wàn)級(jí)別的鈦3，則標(biāo)志著方程豹開(kāi)始向主流市場(chǎng)“俯沖”。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，能強(qiáng)烈地感受到方程豹試圖用這款車(chē)撕開(kāi)一個(gè)“既要性能、又要個(gè)性、還要性?xún)r(jià)比”的年輕化市場(chǎng)缺口。
市場(chǎng)容量巨大
方程豹鈦3的最終價(jià)格在13.38萬(wàn)元到19.38萬(wàn)元，不同配置相比預(yù)售價(jià)有一定程度降幅，但萬(wàn)元內(nèi)的讓價(jià)在行業(yè)內(nèi)早已習(xí)以為常，所以就價(jià)格本身來(lái)說(shuō)，不算是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的驚喜。
讓人感到驚訝的反而是當(dāng)鈦3的價(jià)格塵埃落定之后，在場(chǎng)的每一個(gè)人都發(fā)現(xiàn)在市售的所有車(chē)型里，很難找得出一臺(tái)直接被鈦3對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。
如果從純電SUV的范疇里來(lái)看，銷(xiāo)量榜前列的 元PLUS 、 宋PLUS EV 以及 銀河E5 等車(chē)型，都主打家用風(fēng)格，以大空間、高續(xù)航、強(qiáng)安全為核心賣(mài)點(diǎn)，卷的是最基礎(chǔ)、最剛需的部分。這一類(lèi)人基本上不會(huì)關(guān)注、或者說(shuō)不會(huì)主要關(guān)注個(gè)性化方面的表達(dá)。
如果從方盒子車(chē)型品類(lèi)來(lái)看，鈦3又不像 捷途山海T2 、哈弗猛龍這么“硬”，并且鈦3暫時(shí)也不玩插混和增程，全場(chǎng)發(fā)布會(huì)上壓根沒(méi)怎么提“越野”這個(gè)屬性。在推出兩款足夠硬派的之后，方程豹意識(shí)到，年輕人未必要的是越野，年輕人要的只是情緒。
如果是從鈦3的官方IP“科技潮品”出發(fā)，倒是與 極氪X 、MINI純電、小鵬MONA M03以及iCAR V23幾款車(chē)型比較符合，但是車(chē)身尺寸、形式上有很大區(qū)別，要么是主銷(xiāo)價(jià)位不重疊，硬要說(shuō)成競(jìng)品也相當(dāng)勉強(qiáng)。
所以，可以說(shuō)方程豹鈦3是一個(gè)足夠標(biāo)新立異的純電SUV，產(chǎn)品定義區(qū)別于現(xiàn)有的所有產(chǎn)品。
但要?jiǎng)?chuàng)新打開(kāi)細(xì)分市場(chǎng)卻并不簡(jiǎn)單，前人不是沒(méi)這樣做過(guò)，尤其是在15萬(wàn)元級(jí)別，這個(gè)預(yù)算的消費(fèi)者基本上“家用”的場(chǎng)景占比很高，像此前的極氪X，一開(kāi)始主打20萬(wàn)級(jí)別精品純電小車(chē)，最后也只能官降到15萬(wàn)級(jí)。Smart的 精靈 1號(hào)高調(diào)表示打造差異化，銷(xiāo)量也一般。廠家對(duì)于用戶(hù)的需求創(chuàng)造的都都非常好，但現(xiàn)實(shí)情況是，社畜們只想要一臺(tái)上下班代步足夠舒心的車(chē)輛。
而方程豹聰明就聰明在他們看到了過(guò)往產(chǎn)品所有缺失的地方，而比亞迪集團(tuán)本身又對(duì)終端用戶(hù)的需求了解得足夠深入，所以鈦3所呈現(xiàn)的面貌是，同時(shí)具備空間、續(xù)航、科技、個(gè)性化、硬朗等多種標(biāo)簽，無(wú)論你的核心需求是哪個(gè)，都能把方程豹鈦3加入對(duì)比列表。
發(fā)布會(huì)上有一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明這個(gè)觀點(diǎn)，在方程豹公布的預(yù)售用戶(hù)年齡組合里，26歲到30歲最多，達(dá)到了32%，這個(gè)合情合理，購(gòu)車(chē)需求最強(qiáng)勁的年齡段。但在18-25歲、31-35歲、36-40歲的組合中，占比也非常均衡，基本上都在20%上下，足以證明鈦3不完全是一臺(tái)只吸引年輕人而妥協(xié)了其它的產(chǎn)品。
方程豹的野心
在方程豹鈦3上市之后，這款車(chē)型同時(shí)達(dá)成了三個(gè)最，即：
搭載云輦-C系統(tǒng)最便宜的車(chē)型；
搭載車(chē)頂無(wú)人機(jī)平臺(tái)最便宜的車(chē)型；
比亞迪旗下最便宜的雙電機(jī)車(chē)型；
在做到三個(gè)最的前提下，還同時(shí)給了天神之眼C級(jí)的智駕，支持高速領(lǐng)航。按理說(shuō)性?xún)r(jià)比這件事本該比亞迪本品牌來(lái)做，沒(méi)想到方程豹這一下甚至有誤傷友軍的嫌疑。所以，在預(yù)定用戶(hù)里，60%的人群選擇了一步到位上雙電機(jī)四驅(qū)。
不過(guò)大家在選擇配置的時(shí)候，不要看到5款配置都是501km的純電續(xù)航就誤以為電池容量一致或者相近，實(shí)際上兩款后驅(qū)車(chē)型電池容量是65.28度，400V平臺(tái)，而中高配的兩款四驅(qū)車(chē)型是72.96度，搭載800V平臺(tái)，頂配無(wú)人機(jī)版是78.72度，同樣搭載800V平臺(tái)，只不過(guò)官方的CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)下，都是501km純電續(xù)航。
說(shuō)回方程豹鈦3的定價(jià)和策略。如果說(shuō)，天神之眼C是新時(shí)代下比亞迪的第一次全面技術(shù)下放，那么方程豹鈦3的上市，可以說(shuō)是比亞迪集團(tuán)第二次技術(shù)下放。
在鈦3之前，云輦-C是方程豹5的基礎(chǔ)款配置都不具備的，只有高配車(chē)型直接搭載了云輦-P。僅僅"刀片電池"+"雙電機(jī)"+"云輦-C"+"天神之眼C"這四個(gè)關(guān)鍵詞的組合，市場(chǎng)預(yù)期就不可能低于20萬(wàn)。所以，鈦3的價(jià)格區(qū)間，等于是方程豹上市之前先進(jìn)行了一波自刀，讓那些60度電池出頭，只有普通L2，單電機(jī)的純電SUV車(chē)型，直接沒(méi)法玩。
此外，鈦3也是方程豹甚至是整個(gè)比亞迪在個(gè)性化方面的第一次嘗試，過(guò)去比亞迪雖然產(chǎn)品豐富，選擇很多，但是在單一產(chǎn)品上，顏色一般就四五個(gè)，內(nèi)飾無(wú)非黑灰或米白的選擇，設(shè)計(jì)師想的再好，一融進(jìn)國(guó)人普愛(ài)的白色車(chē)流里，也分不清誰(shuí)是誰(shuí)了。
但鈦3就不一樣了，首發(fā)就帶來(lái)了12套個(gè)性化選擇，而且還內(nèi)部首創(chuàng)了換臉機(jī)制，官方后續(xù)會(huì)出各種預(yù)設(shè)，想怎么換就怎么換。這是方程豹在品牌年輕化上賣(mài)出的重要一步，他們想通過(guò)鈦3告訴市場(chǎng)，方程豹不是一個(gè)只有越野老登會(huì)考慮的品牌。
從某種程度來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為比亞迪試圖通過(guò)方程豹鈦3驗(yàn)證兩個(gè)假設(shè)：第一，年輕用戶(hù)是否還愿意為“技術(shù)獲得感”支付溢價(jià)；第二，個(gè)性化定制能否成為走量車(chē)型的加分項(xiàng)，而非小眾市場(chǎng)的專(zhuān)屬標(biāo)簽。
另外，當(dāng)終端發(fā)現(xiàn)一款15萬(wàn)級(jí)的方程豹車(chē)型竟擁有比宋PLUS EV更強(qiáng)的性能和更智能的底盤(pán)，是否會(huì)削弱對(duì)比亞迪本品的購(gòu)買(mǎi)意愿？何況還有海獅07EV、元PLUS等等?；蛟S，這也是比亞迪想要的答案——在新能源下半場(chǎng)，與其讓競(jìng)品蠶食市場(chǎng)，不如自己成為那個(gè)“顛覆者”。如果“云輦-C+雙電機(jī)”的組合接下來(lái)被比亞迪普及到15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，對(duì)市場(chǎng)又是一次不亞于“普及天神之眼”的巨大沖擊。
畢竟，在技術(shù)革命的浪潮中，最大的敵人從來(lái)不是對(duì)手，而是自己的想象力。
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