在16日的外交部例行記者會上，有記者提問稱，彭博引述知情人士報道，中國已要求國內(nèi)各航空公司暫停接收待交付的美國波音飛機，并停止向美國公司購買任何飛機相關(guān)零件及設(shè)備。請問中方能否證實這一消息？鑒于關(guān)稅戰(zhàn)將導(dǎo)致波音飛機價格大幅上漲，中國是否考慮加強同巴西航空企業(yè)的合作？
對此，中國外交部發(fā)言人林劍表示，我不了解有關(guān)情況，建議向中方主管部門詢問你提到的第一個問題。
波音公司已經(jīng)虧損了六年，虧損金額高達360億美元，造成如此現(xiàn)狀，特朗普不找波音的內(nèi)部原因，不研究波音為什么頻繁墜機，不研究波音為什么生產(chǎn)流程不達標，反而來指責(zé)中國。特朗普再怎么喊口號也沒用，他們不需要口號，他們需要市場，市場不是靠口號喊來的，而是靠質(zhì)量和信譽經(jīng)營出來的。這場博弈的最后或許沒有贏家，但可以肯定的是，那個靠“關(guān)稅大棒”就能脅迫中國的時代，已經(jīng)隨著C919的起飛、稀土的管制和產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，徹底成為歷史了。
波音飛機（資料圖）
作為對美國關(guān)稅反制的一部分，中國已要求國內(nèi)航空公司停止接收美國波音公司的飛機，并暫停購買相關(guān)設(shè)備和零部件。根據(jù)航空飛行集團的數(shù)據(jù)，約有10架波音737 Max飛機在等待被交付給中國航空公司，其中中國南方航空、中國國際航空公司和廈門航空公司各有兩架。這是波音在其全球最大市場之一遭遇的又一大挫折。自今年年初以來，波音股價已下跌超10%，在相關(guān)報道刊發(fā)后，這家美國飛機制造商的股價15日下滑了2.4%。
特朗普（資料圖）
4月2日的時候，美國總統(tǒng)特朗普宣布將對所有貿(mào)易伙伴征收10%的“基準關(guān)稅”，該關(guān)稅于美國東部時間4月5日凌晨0時01分生效。此外，特朗普將對與美國貿(mào)易逆差最大的國家和地區(qū)征收不同的、更高的“對等關(guān)稅”，該關(guān)稅于美國東部時間4月9日凌晨0時01分生效。根據(jù)美國白宮在社交媒體上發(fā)布的稅率表，新關(guān)稅政策覆蓋185個國家和地區(qū)。在主要貿(mào)易逆差國家和地區(qū)中，中國大陸將面臨34%的新稅率。
據(jù)人民日報消息，據(jù)外媒報道，白宮新聞秘書萊維特15日引述美國總統(tǒng)特朗普的話說，“球在中國那邊，現(xiàn)在是中國需要與我們達成協(xié)議，不是我們需要與他們達成協(xié)議。”
在16日的外交部例行記者會上，中國外交部發(fā)言人林劍在回應(yīng)相關(guān)問詢時表示，這場關(guān)稅戰(zhàn)是美方發(fā)起的，中方采取必要的反制措施，是為了維護自身的正當(dāng)權(quán)益和國際公平正義，完全合理合法。
他表示，中方的立場一直很明確，關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，中方不愿打，但也不怕打。如果美方真的想通過對話談判解決問題，就應(yīng)該停止極限施壓那一套，停止威脅訛詐，在平等、尊重、互惠的基礎(chǔ)上同中方對話。
白宮（資料圖）
中方已經(jīng)多次說過，關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，中方也并不希望同美國打這場關(guān)稅戰(zhàn)，但既然美國已經(jīng)發(fā)起了關(guān)稅戰(zhàn)，那么中國也不會懼怕關(guān)稅戰(zhàn)的戰(zhàn)火。
不得不說，中國外交部的回應(yīng)盡顯大國風(fēng)范，在中國與美國的博弈當(dāng)中，中國始終是相對較為理性的那一方，而中國在對美國展開反制時也是相對精準且克制的。
特朗普目前這樣不斷地推高中國輸美產(chǎn)品的關(guān)稅稅率，到頭來只是坑了美國的普通消費者，因為在特朗普對華加征關(guān)稅之后，美國市場上又沒有相關(guān)產(chǎn)品的替代品，美國消費者最終只能含淚購買高價的中國商品。
綜上，中美關(guān)稅戰(zhàn)打了十幾天，現(xiàn)在的情況有了以下變化：
1.美國在低中高端產(chǎn)業(yè)鏈上，都被中國死死拿捏；
2.特朗普明顯很希望與中國達成協(xié)議，但他現(xiàn)在找不到臺階下，美國的盟友們和中國的友國們，都試圖看清美國的真實實力，所以他不敢輕易向中國妥協(xié)；
3.中國仍然持奉陪到底的態(tài)度，組合拳正一項一項往外打，在這場關(guān)稅戰(zhàn)中，我們有實力打一場持久戰(zhàn)。
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