□大河報(bào)·豫視頻記者 史歌
對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，一輛高性能的越野車絕對(duì)是dream car！隨著電驅(qū)技術(shù)的普及化，穿越黨們有了更多的可能性。4月18日， 深藍(lán)G318 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）無(wú)憂穿越版正式上市，新車從單獨(dú)一款車型正式升級(jí)為一個(gè)序列，并憑借著高剛性車身和增程式電四驅(qū)系統(tǒng)相結(jié)合，再配合強(qiáng)大的電子限滑系統(tǒng)和超長(zhǎng)的懸架行程（比起一般承載式SUV），成為一種新的流派。
本次新車上市，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)共三個(gè)版本，限時(shí)煥新價(jià)分別為15.29萬(wàn)元、16.69萬(wàn)元、19.69萬(wàn)元。該車擁有雙電機(jī)真四驅(qū)兩把鎖、同級(jí)唯一空懸+CDC+主動(dòng)魔毯及先鋒裝甲美學(xué)三大核心優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配行泊一體智駕輔助系統(tǒng)與智能交互系統(tǒng)，具有全場(chǎng)景、全地形、高舒適度的全方位出行價(jià)值，重新定義了硬派SUV的細(xì)分市場(chǎng)。
新車整體更加魁梧，離地間隙比一般SUV高，達(dá)到了240mm，輪距和輪眉都加寬了40mm，并換上了更有跨界味的三幅式輪圈和馬牌全地形胎，搭配G318極好的隔音性，全地形胎的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致；駕馭方面?zhèn)绕珓傂?，彎中指向性更好，超?duì)越野一族的胃口，尤其是在路感上，甭管什么爛路、泥濘路，就沒(méi)有走不了的道路，而且生存性也更高，一般的釘子對(duì)它也毫無(wú)辦法，可謂是真正實(shí)現(xiàn)了“哪里都能去”。
機(jī)械部分，針對(duì)新的懸架幾何做出新的調(diào)校，得益于210mm-240mm整車最小離地間隙、27°接近角+31°離去角，深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版在山路表現(xiàn)上更為出色，無(wú)懼坑洼山路，面對(duì)碎石路、炮彈坑等連續(xù)顛簸路況，也能保持車身的穩(wěn)定性與舒適性。
其配備的由空懸+CDC+主動(dòng)魔毯組成的百萬(wàn)豪車級(jí)舒適行車三件套，則給予該車超凡的舒適基因，重新定義了硬派穿越的舒適標(biāo)準(zhǔn)：主動(dòng)魔毯可以提前識(shí)別路況，在顛簸到來(lái)之時(shí)就調(diào)節(jié)好懸架狀態(tài)，空懸可調(diào)總行程70mm，CDC在途經(jīng)連續(xù)起伏或劇烈起伏路段時(shí)會(huì)主動(dòng)適應(yīng)路況變化，使駕乘如履平地。R-EPS智慧轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指哪打哪，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，配合動(dòng)力域控制可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭等高難度動(dòng)作。前雙叉臂+后五連桿的經(jīng)典獨(dú)立懸掛組合，使車身側(cè)傾力矩減少30%，即使在急轉(zhuǎn)彎或崎嶇路況下，也能大幅減少駕乘人員的搖晃感。
除了硬件方面，該車還實(shí)現(xiàn)了我的車我做主的理念。用戶可通過(guò)二次創(chuàng)造，將自己的戶外想象力轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版采用顛覆性的設(shè)計(jì)思路，搭載5大拓展平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)限的場(chǎng)景拓展與車型定義拓展能力。該車還用通用設(shè)備代替改裝套件，原廠集成功能性與裝飾性裝備，出廠即滿裝，比如深藍(lán)G318無(wú)憂穿越版在普通的深藍(lán)G318的基礎(chǔ)上，增加車底護(hù)板、車頂射燈、越野專用輪胎等諸多專業(yè)越野裝備。另外通過(guò)加寬輪距和輪眉，并重新設(shè)計(jì)前后保險(xiǎn)杠。
作為深藍(lán)G318車序列的頂配車型，G318無(wú)憂穿越版的造型和改裝件絕對(duì)是其一大賣點(diǎn)，同時(shí)整臺(tái)車的設(shè)計(jì)在各種路況行駛都能解決傳統(tǒng)硬派SUV的痛點(diǎn)，將城市SUV與四驅(qū)越野性能完美結(jié)合，讓有車生活可城可野，并實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)元高性價(jià)比之下的電驅(qū)和燃油性能結(jié)合。
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