【我的勞動觀】
用千噸鋼拱畫出“藍色巨龍”的弧線，在基坑深處親手為隧道植入“監(jiān)測芯片”……我總能在精密數(shù)據(jù)中觸摸到勞動的溫度。我堅信，真正的勞動價值不在于榮譽的多少，而在于我們澆筑進鋼軌的創(chuàng)新基因，以及用滿手老繭托舉起新一代建設(shè)者的星光。
——宋艷雙
“勞動是匠心與山河的對話。”這是宋艷雙對勞動價值的深刻詮釋。從一名基層技術(shù)員逐步成長為中鐵六局廣州公司深江鐵路4標(biāo)項目經(jīng)理，從業(yè)二十余載，她始終扎根工程一線，用創(chuàng)新與堅守書寫新時代鐵路人的巾幗傳奇。今年，她榮獲“全國鐵路巾幗標(biāo)兵”稱號，這份榮譽背后，是她用滿手老繭托舉起的一座座超級工程，用智慧與汗水澆筑的“灣區(qū)長虹”。
宋艷雙介紹項目施工概況。單位供圖
挑戰(zhàn)極限：筑就珠江畔的“藍色巨龍”
時間回到2019年的冬天，宋艷雙接過南沙港鐵路洪奇瀝水道特大橋項目經(jīng)理的重任。668米的跨度，猶如一座巍峨大山橫亙在她面前。這座大橋是對接粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”的關(guān)鍵咽喉工程，鋼桁梁柔性拱施工精度需精確到“毫米級”。
“面對當(dāng)?shù)貜?fù)雜的水文環(huán)境，如何保證大橋堅固穩(wěn)定、承擔(dān)鐵路運輸任務(wù)的同時，又能滿足航道通航要求？這是困擾我們團隊的一大難題?！彼纹G雙說，“困難大，決心更大！”為此她帶領(lǐng)團隊連續(xù)三個月吃住在工地，隨身攜帶的筆記本上密密麻麻記錄著23個技術(shù)難題。她和建設(shè)團隊一起，利用鋼桁梁剛度大的特點和拱肋受壓的性能，構(gòu)建了一個強勁且彈性的承載體系，有效緩解列車駛過大橋時，橋身因重載受到強力擠壓后產(chǎn)生的巨大剪力，進而減少對橋體的傷害。
“水面修大橋還會受潮汐、臺風(fēng)等影響，我?guī)ьI(lǐng)建設(shè)人員在近海高風(fēng)速區(qū)對雙主跨高位鋼箱柔性拱肋采用一次性大節(jié)段整體提升，拱肋提升高度30米，提升重量達1833噸，約等于1000多輛小汽車的重量，確保施工穩(wěn)定性?！彼纹G雙自豪地說。在她的帶領(lǐng)下，建設(shè)者們將“剛與柔”的建筑哲學(xué)巧妙融注于工程建設(shè)中。最終，一座亦剛亦柔的“藍色巨龍”新地標(biāo)巍然聳立在碧波蕩漾的珠江之畔。
科技破局：創(chuàng)新工法攻克“地下迷宮”
2022年，宋艷雙轉(zhuǎn)戰(zhàn)深江鐵路項目，作為“八縱八橫”戰(zhàn)略通道的攻堅者，她再展鋒芒。“走進施工現(xiàn)場，復(fù)雜地質(zhì)與頻繁臺風(fēng)如兩座難以逾越的大山，傳統(tǒng)施工手段在這里處處碰壁?！彼纹G雙深知，唯有創(chuàng)新才能破局。為了攻克施工難題，在38米深的基坑內(nèi)，宋艷雙與技術(shù)人員連續(xù)15天監(jiān)測地連墻滲漏數(shù)據(jù)，創(chuàng)新研發(fā)的“玻璃纖維筋智能監(jiān)測工法”，使施工效率提升40%。當(dāng)臺風(fēng)來襲時，她頂風(fēng)冒雨指揮加固56個作業(yè)面，暴雨中嘶啞的調(diào)度聲與機械轟鳴交織成“一線奮進曲”。
當(dāng)傳統(tǒng)鋼筋籠遭遇富水砂層時，宋艷雙帶領(lǐng)團隊在實驗室里開展技術(shù)攻關(guān)，將玻璃纖維筋浸入鹽霧箱反復(fù)進行耐久試驗，手邊施工日志本被翻得卷邊……最終研制的復(fù)合筋材抗拉強度達1860兆帕，重量卻減輕60%?！笆┕がF(xiàn)場，我半蹲在泥漿里安裝監(jiān)測芯片的工作狀態(tài)，常常被工友形象地形容為給隧道做‘微創(chuàng)手術(shù)’?！彼纹G雙介紹，“這一舉措能在0.3秒內(nèi)捕捉0.01毫米的形變，預(yù)警準(zhǔn)確率達99.7%，對于提高隧洞施工安全大有裨益?！痹跇I(yè)主年度表彰總結(jié)大會上，宋艷雙代表項目部捧回了“灣區(qū)建設(shè)杯”先進集體獎牌。
薪火相傳：為新員工制定培養(yǎng)“路線圖”
清晨六點，宋艷雙就已穿梭在鋼筋叢林間，手中平板電腦不斷彈出技術(shù)參數(shù)。剛結(jié)束夜間巡查，她便帶著新入職見習(xí)生核對混凝土澆筑方案。在建設(shè)團隊眼中，這位戴著圓框眼鏡的“鐵娘子”，既能用CAD繪制“毫米級”精度的施工圖，又能用布滿老繭的手示范綁扎鋼筋的要領(lǐng)。
作為深江項目的“大家長”，宋艷雙同時也是導(dǎo)師帶徒計劃的總負責(zé)人，根據(jù)所學(xué)專業(yè)不同，她創(chuàng)新建立了“三維成長檔案”，為每一名新入職的大學(xué)生制定技術(shù)培養(yǎng)“路線圖”。扎實落實“雙導(dǎo)師+成長日志”模式，技術(shù)導(dǎo)師負責(zé)圖紙會審、方案交底等專業(yè)指導(dǎo)，宋艷雙擔(dān)任職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師，每周三晚在項目會議室雷打不動開展“工地夜話”。“小張的BIM建模速度比同批快30%，但現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力有待加強。”在半年度見習(xí)生考核會議上，她展示著數(shù)據(jù)化的成長曲線圖，精準(zhǔn)定位每位徒弟的成長坐標(biāo)。
在她的帶動下，項目部形成了“傳幫帶”的良好氛圍。她將每周四的“移動課堂”搬進了塔吊操作室，親自演示如何通過駕駛室監(jiān)控屏判斷吊索受力狀態(tài)等專業(yè)知識；把每月的“質(zhì)量診所”開在鋼筋加工棚，帶著徒弟們用游標(biāo)卡尺測量保護層厚度，將誤差控制在1.5毫米以內(nèi)……三年來，宋艷雙培養(yǎng)的8名徒弟中有5人獲評技術(shù)能手，3人相繼通過一級建造師職業(yè)資格考試，所帶班組連續(xù)兩年奪得“先進集體”榮譽稱號。
當(dāng)朝陽再次掠過深江鐵路的橋塔，宋艷雙又帶著圖紙走向施工現(xiàn)場。她的身影與身后建設(shè)者們的身影重疊，在鋼軌延伸處，以匠心為筆、以熱血為墨，書寫新時代建設(shè)事業(yè)的巾幗傳奇。
（南方工報全媒體記者 梁鴻杰 通訊員 楊建懷 黃濤）
來源：中工網(wǎng)
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