IT之家 4 月 19 日消息，汽車媒體 CarBuzz 昨日（4 月 18 日）發(fā)布博文，一位 2020 款 Model Y 車主 Nyree Hinton 在美國起訴特斯拉，指控特斯拉并非通過傳統(tǒng)直接測量方式計算里程，而是依賴“預測算法、能耗指標和駕駛行為倍數(shù)”等軟件估算，導致里程數(shù)顯著虛高。
Hinton 在訴訟中特斯拉并未采用傳統(tǒng)車輛的里程計（odometer，通過輪胎旋轉(zhuǎn)直接測量），而是依賴軟件算法估算，包括“里程-電能轉(zhuǎn)換因子”等動態(tài)調(diào)整機制，可能因能耗變化而調(diào)整數(shù)據(jù)，Hinton 認為，這實際上“虛高”了里程數(shù)。
Hinton 在訴訟中指出，隨著車輛接近保修期結(jié)束，里程數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常增長。法庭文件顯示，其日常駕駛習慣未變，但每日平均里程從 55.5 英里（IT之家注：約 89.32 公里）激增至 72.5 英里（約 116.68 公里），增加 30%。
Hinton還表示在相似使用模式下，按照 6個月時間計算，駕駛其它車輛平均僅記錄 6086 英里（約 9794.47 公里），而 Model Y 卻顯示高達 13228 英里，認為特斯拉系統(tǒng)估算的距離，可能比實際行駛里程高出 15%，最高可以達到 117%。
Hinton 認為，這種“虛高”里程可能導致車主提前耗盡保修額度，增加維修費用，甚至被迫購買延長保修服務，特斯拉則從中獲利。
這一問題并非個例。在 Reddit 和特斯拉論壇上，多名車主多年來質(zhì)疑里程數(shù)據(jù)異常。他們發(fā)現(xiàn)，車輛記錄的里程與實際駕駛習慣不符，有時短時間內(nèi)出現(xiàn)大幅跳躍，甚至與家中其他車輛在相同行程下記錄的里程差距懸殊。
若法院認定這些指控有理，特斯拉可能被迫調(diào)整或公開其里程計算方法。這不僅關(guān)乎車輛數(shù)據(jù)的準確性，也可能影響車主的經(jīng)濟利益。目前，特斯拉尚未對此次訴訟的具體指控作出回應。
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