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文|面包夾知識(shí)
編輯|面包夾知識(shí)
?——【·前言·】——?
特朗普又出什么奇奇怪怪的招數(shù)了？竟宣稱要對(duì)我國(guó)征收“港口費(fèi)”，且按噸數(shù)計(jì)費(fèi)，實(shí)在是荒謬至極！甚至是使用我們中國(guó)造的船的其他國(guó)家也要交錢。
征收關(guān)稅沒(méi)有威脅到我們，這是又想其他招了，也真是讓他煞費(fèi)苦心了！
特朗普政府到底為什么突然對(duì)我國(guó)征收“港口費(fèi)”？我國(guó)對(duì)此種不合理的行為又是作出如何反應(yīng)的呢？
?——【·特朗普政府背后的盤算·】——?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日晚，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室公布了對(duì)中國(guó)建造和運(yùn)營(yíng)的船只征收新港口費(fèi)的計(jì)劃。
其中規(guī)定，中國(guó)制造并經(jīng)營(yíng)的船舶?？棵绹?guó)港口，美方將以每噸位50美元的標(biāo)準(zhǔn)收取“服務(wù)費(fèi)”，并在未來(lái)三年里每年增加30美元。
對(duì)于使用中國(guó)建造船只的其他國(guó)家每噸收取18美元或者是每標(biāo)準(zhǔn)箱收取120美元的費(fèi)用，未來(lái)三年也會(huì)逐漸增加，一艘船一年最多可以收取6次。
除此之外，三年以后開始第二階段，美國(guó)會(huì)限制中國(guó)建造的船只進(jìn)行液化天然氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可惡至極！
特朗普政府為什么要這么做呢？他們表明，之所以實(shí)施這項(xiàng)措施是想要促進(jìn)美國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，遏制中國(guó)在造船業(yè)的領(lǐng)先地位。
近年來(lái)，中國(guó)造船業(yè)在全球的地位愈發(fā)重要，三大指標(biāo)連續(xù)15年全球第一，在技術(shù)、產(chǎn)能和成本等方面都有著顯著優(yōu)勢(shì)。
而美國(guó)的造船產(chǎn)能全球占比非常小，20世紀(jì)80年代的時(shí)候，他們年均造船量?jī)H為5艘，早已失去了曾經(jīng)在造船業(yè)的輝煌地位。
所以，特朗普政府企圖通過(guò)這種貿(mào)易保護(hù)手段，給中國(guó)造船業(yè)使絆子，進(jìn)而讓美國(guó)造船業(yè)能有喘息甚至發(fā)展的機(jī)會(huì)。
并且，這也很有可能是特朗普政府想要通過(guò)這個(gè)舉措對(duì)我方進(jìn)行施壓，迫使我國(guó)在談判中作出讓步。
一直以來(lái)，中美之間的貿(mào)易問(wèn)題時(shí)不時(shí)就成為國(guó)際焦點(diǎn)，特朗普政府想通過(guò)對(duì)中國(guó)船只征收港口費(fèi)，增加中方的貿(mào)易成本，以此來(lái)迫使中國(guó)在貿(mào)易談判中做出更多讓步。
這種想法和做法真的很“幼稚”，這和我學(xué)的不好，你也不能學(xué)有什么區(qū)別？
對(duì)此，我國(guó)也并沒(méi)有選擇沉默，而是及時(shí)對(duì)美國(guó)的此項(xiàng)行為作出回應(yīng)，并嚴(yán)正表明了中方的態(tài)度和立場(chǎng)。
?——【·中方：損人害己·】——?
就在昨日，我國(guó)外交部發(fā)言人林劍在記者會(huì)上表示，我們之前已經(jīng)就有關(guān)問(wèn)題，多次闡明了我們的立場(chǎng)。
征收“港口費(fèi)”、對(duì)貨物的裝卸設(shè)備加征關(guān)稅措施損人害己，希望美方盡快停止這種錯(cuò)誤且不合理的行為。
這種做行為不僅提升了全球各國(guó)的海運(yùn)成本，擾亂了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，更會(huì)對(duì)他自己不利。
會(huì)使得他們國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)動(dòng)蕩，不但會(huì)損害到美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)的利益，還無(wú)法使美國(guó)的造船業(yè)振興發(fā)展。
我方也一直在敦促美國(guó)尊重貿(mào)易規(guī)則，立即停止這項(xiàng)不合理的行為，必要的時(shí)候我方也會(huì)采取相應(yīng)措施維護(hù)自己的權(quán)益。
從全球海運(yùn)成本角度來(lái)看，中國(guó)是全球海運(yùn)的重要參與者，大量的貨物通過(guò)中國(guó)建造和運(yùn)營(yíng)的船只運(yùn)往世界各地。
美國(guó)對(duì)中國(guó)船只征收服務(wù)費(fèi)，無(wú)疑會(huì)讓航運(yùn)公司的成本大幅增加。
這些增加的成本不會(huì)被航運(yùn)公司獨(dú)自承擔(dān)，必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁給貨主，進(jìn)而使得全球海運(yùn)價(jià)格上漲。
這就像是推倒了多米諾骨牌，一個(gè)環(huán)節(jié)成本增加，后續(xù)的一系列環(huán)節(jié)都會(huì)受到影響，最終導(dǎo)致全球貿(mào)易成本上升。
全球產(chǎn)供鏈方面，如今的全球產(chǎn)供鏈?zhǔn)且粋€(gè)緊密相連的體系，中國(guó)在其中扮演著關(guān)鍵角色，許多國(guó)家的企業(yè)依賴中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)品以及高效的物流運(yùn)輸。
美國(guó)對(duì)中國(guó)船只征收港口費(fèi)，會(huì)打亂原本順暢的物流節(jié)奏，使得貨物運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)、不確定性增加，這對(duì)于全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定運(yùn)行是極大的破壞。
很多企業(yè)可能不得不重新規(guī)劃供應(yīng)鏈，尋找替代方案，但這不僅需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢，還可能導(dǎo)致短期內(nèi)生產(chǎn)和供應(yīng)的中斷。
對(duì)美國(guó)自身而言，這種做法無(wú)異于自己害自己，關(guān)稅政策帶來(lái)的影響還沒(méi)讓他們認(rèn)清現(xiàn)實(shí)嗎？
一方面，美國(guó)消費(fèi)者日常生活中所購(gòu)買的大量商品，很多都是通過(guò)海運(yùn)從中國(guó)進(jìn)口而來(lái)。
港口費(fèi)增加導(dǎo)致商品運(yùn)輸成本上升，最終這些成本會(huì)體現(xiàn)在商品價(jià)格上，美國(guó)消費(fèi)者不得不為這些商品支付更高的價(jià)格，這無(wú)疑增加了美國(guó)國(guó)內(nèi)的通脹壓力。
另一方面，美國(guó)的企業(yè)也會(huì)受到?jīng)_擊，尤其是那些依賴進(jìn)口原材料和零部件的企業(yè)，成本的增加會(huì)削弱它們?cè)谑袌?chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，影響企業(yè)的利潤(rùn)和發(fā)展。
美國(guó)隨意對(duì)中國(guó)船只征收港口費(fèi)，是對(duì)這種規(guī)則的公然踐踏，破壞了國(guó)際貿(mào)易秩序，也讓其他國(guó)家對(duì)美國(guó)的貿(mào)易信用產(chǎn)生質(zhì)疑。
?——【·后續(xù)影響與中方反制猜想·】——?
特朗普政府對(duì)中國(guó)船只征收港口費(fèi)這一行為，已經(jīng)引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注和討論，其后續(xù)影響也將逐漸顯現(xiàn)。
對(duì)于中國(guó)造船和航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)可能會(huì)面臨一定的沖擊，一些原本頻繁往返中美航線的企業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)顯著增加，利潤(rùn)空間被壓縮。
但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這或許也會(huì)成為中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、拓展新市場(chǎng)的一次機(jī)會(huì)，只要抓住，就可能會(huì)有新的發(fā)展。
中國(guó)企業(yè)可以增加在技術(shù)研發(fā)、提高運(yùn)營(yíng)效率等方面的投入，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，積極開拓其他國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)，減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴。
對(duì)于中方可能采取的反制措施，雖然目前還沒(méi)有明確的官方消息，但可以進(jìn)行一些合理的猜想。
一方面，中方可能會(huì)在貿(mào)易領(lǐng)域采取對(duì)等的措施，比如對(duì)美國(guó)相關(guān)的航運(yùn)企業(yè)或者產(chǎn)品征收額外費(fèi)用。
既然美國(guó)對(duì)中國(guó)船只下手，那么中國(guó)也可以對(duì)美國(guó)運(yùn)營(yíng)或建造的船只進(jìn)入中國(guó)港口時(shí)采取類似的收費(fèi)政策，讓美國(guó)也嘗嘗這種貿(mào)易保護(hù)主義帶來(lái)的苦果。
另一方面，中方也可能會(huì)在世貿(mào)組織框架內(nèi)，對(duì)美國(guó)的這一行為提起申訴，通過(guò)多邊機(jī)制來(lái)維護(hù)自身的合法權(quán)益。
畢竟美國(guó)此前對(duì)華加征關(guān)稅已被世貿(mào)組織專家組裁定違反世貿(mào)規(guī)則，這次對(duì)中國(guó)船只征收港口費(fèi)同樣是違反規(guī)則的行為，中方完全有理由在世貿(mào)組織尋求公正的裁決。
?——【·結(jié)語(yǔ)·】——?
特朗普政府對(duì)中國(guó)船只征收港口費(fèi)這一行為，看似是想打壓中國(guó)，實(shí)則是一步損人害己的昏招。
在全球化深入發(fā)展的今天，各國(guó)經(jīng)濟(jì)互相影響，合作共贏才是大勢(shì)所趨。
希望美國(guó)能夠認(rèn)清形勢(shì)，認(rèn)清事實(shí)和多邊規(guī)則，與中國(guó)通過(guò)平等、理性的對(duì)話和合作來(lái)解決貿(mào)易分歧，共同推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
參考
中國(guó)基金報(bào)：特朗普政府將對(duì)中國(guó)建造船只加征“港口費(fèi)”，中方回應(yīng) 2025-04-19
中國(guó)青年報(bào)：外交部回應(yīng)美擬對(duì)中國(guó)制造船只征收“港口費(fèi)”：損人害己 2025-04-18
觀察者網(wǎng)：日媒：美國(guó)造船能力不及中國(guó)1/200，重振造船業(yè)困難重重 2025-03-10
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