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軌道交通，通向美好生活
軌道交通國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
對(duì)于印度采用日本新干線技術(shù)建設(shè)的首條高速鐵路項(xiàng)目，日本計(jì)劃將JR東日本曾用于東北新干線的E5系和E3系列車各1列編組無償送給印度，用于軌道和接觸網(wǎng)檢測(cè)。這些車輛將加裝檢測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)2026年初交付。
檢測(cè)列車將收集包括高溫和粉塵影響在內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)，為未來新干線E10系在印度生產(chǎn)提供支持。在E10系交付前，印度計(jì)劃使用經(jīng)提速改造的國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)高速列車。
印度原計(jì)劃采用E5系作為高鐵列車，但因報(bào)價(jià)過高和交付延期早印方質(zhì)疑，印度一度轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)自主高速車輛方案。為打破談判僵局，日方去年底提出E10系方案及無償提供E5/E3系列車的建議，印方已基本接受。
日本向印度提供退役E5/E3系新干線動(dòng)車組作檢測(cè)列車的做法，與此前出口中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的高鐵項(xiàng)目如出一轍，先無償提供退役列車作為檢測(cè)車輛，建立技術(shù)依賴，再通過后續(xù)商業(yè)訂單獲取高額利潤(rùn)。該策略的核心在于：
技術(shù)鎖定，檢測(cè)列車確保日本技術(shù)體系在項(xiàng)目初期即深度介入；
路徑依賴，為后續(xù)E10系商業(yè)列車訂單創(chuàng)造不可逆的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
素材來源：綜合自印度與日本相關(guān)信息
軌道世界視頻號(hào)
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