如果讓你買一輛新能源車，至少開個5年甚至更久，你會選擇現(xiàn)在火熱的增程式汽車，還是一步到位直接入手純電？我想絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)選擇的是增程式混動，可油可電，心里更踏實，而為了更好的回答這個問題，我與一位資深的修車師傅探討了這個問題，得出的結(jié)論就是如果5年內(nèi)你沒有換車的計劃，勸你還是別考慮增程式汽車了，因為隨著使用的年限越長，它往往成了最不值當?shù)倪x擇，接下來就和你們具體聊一聊！
1、純電問題會越來越少，越開越輕松，而增程的問題卻很難解決，用簡單的話說就是選純電車的人無非就是擔心續(xù)航和充電效率的問題，但這些問題都是屬于“可逆性問題”，它會隨著技術(shù)的進步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，慢慢被消滅，而這些問題也正在以肉眼可見的速度消弭。
就拿充電來說，在2018年的時候，全國的公共充電樁不到30萬根，那時買了電車的車主真的是心驚膽顫的，想出趟遠門都得猶猶豫豫。而截至2023年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)達到了645萬臺，800V高壓平臺車型滲透率突破了15％，寧德時代麒麟電池已實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里的突破。這些進步都印證了工信部的預(yù)判，到2025年，電動汽車補能焦慮將基本清除。
反觀增程，它的缺陷是寫在架構(gòu)里的，發(fā)動機僅用來發(fā)電，并不參與驅(qū)動，如果你開的過快，增程器的噪音就過大，尤其是虧電狀態(tài)下，并且根據(jù)專業(yè)機構(gòu)測試數(shù)據(jù)顯示，增程器在高速工況下的熱效率普遍低于28％，相當于將汽油轉(zhuǎn)化為電能的效率還不如傳統(tǒng)燃油車，而這種結(jié)構(gòu)性缺陷注定其無法享受純電平臺的技術(shù)紅利。加上它還不支持800V快充平臺，到時候人家充電10分鐘續(xù)航超400公里，而你充電半小時才100多公里，想想就心酸。
2、增程車的續(xù)航衰減速度遠比你想像中的快，電池衰減殘酷現(xiàn)實往往在第四年開始顯現(xiàn)，據(jù)中國汽車流通協(xié)會2023年發(fā)布報告顯示，主流增程式車型在8萬公里后，電池健康度普遍跌破80％，而同期的純電車型平均保持88％以上。更值得關(guān)注的是，增程式電池由于長期處于淺充淺放狀態(tài)，日歷壽命衰減速度比深度循環(huán)的純電電池快30％。
更令人氣人的是，質(zhì)保條款是各種“文字游戲”，比如某頭部新勢力品牌的電池質(zhì)保協(xié)議中，“非連續(xù)12個月行駛超3萬公里”“未使用指定品牌充電樁”等20余項免責條款，讓90％二手車主都難以享受到免費更換服務(wù)，而當電池健康值跌至70％臨界值時，更換成本將高達車價的40％。
3，殘值率下降嚴重，據(jù)中國二手車在線拍賣平臺天天拍車的數(shù)據(jù)顯示，2023年三年車齡增程式車型殘值率僅為45.2％，而同期純電車型達到58.7％，這種差距在五年周期將更加明顯。同時使用成本的剪刀差也在持續(xù)擴大，增程式車型五年10萬公里的綜合能耗成本約為5.2萬元，而純電車型僅需1.8萬元，如果再加上保養(yǎng)成本，增程車要維護兩套系統(tǒng)，這種實際差距可能突破4萬元。
所以綜合以上情況，如果5年內(nèi)不打算換車，寧選純電，也不要碰增程，而說到純電就在4月15日全新純電科技獵裝轎跑極氪007GT正式上市，19.99萬起，充電10分鐘就能續(xù)航超440km，集獵裝美學、超跑性能、SUV的通過性以及旅行車的大空間于一身，戶外出行、周邊自駕游等場景輕松滿足，是當下年輕消費者的熱門之選！
首先新車的原創(chuàng)獵裝美學，第一眼就很讓人心動，車頭的設(shè)計還是極氪的家族設(shè)計美感，最顯著的是前方的90英寸一體式智慧燈幕，還支持自定義，儀式感以及點亮時的科技感都很不錯。
側(cè)面的獵裝車身就十分的完美呈現(xiàn)了，車長4864mm，軸距2925mm，這也讓它有更充裕的車內(nèi)空間，電吸門、無框式車門、19英寸多輻式輪轂都是有的。
同時也能看到車身有不少的感知硬件，它搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)，全系標配激光雷達+雙Orin-X芯片，整個車周身配有31個感知設(shè)備，算力可達508TOPS，硬件系統(tǒng)相當于L3級別。
獵裝尾部21°的Shooting Line獵裝線，以及下方翼子板處隆起的線條，還有漂亮的小鴨尾，看起來十分的動感漂亮，尾燈的設(shè)計也十分精細，看起來很具科技感。
進入車內(nèi)，能做出年輕人喜歡的格調(diào)、潮流、質(zhì)感，那非極氪莫屬，顏色的搭配、設(shè)計的細節(jié)、材料的選擇給人感覺都很好，像車頂Alcantara的麂皮、仿麂皮的座椅、與勞力士同款PVD工藝揚聲器，舒適又豪華。13.02英寸全液晶儀表+35.5英寸HUD抬頭顯示+15.4英寸中控屏，智能體驗也能很好保障。
其次就是它寬敞的空間感了，83.5％的得房率讓車內(nèi)縱向空間近2.5米，坐在后排腿部空間非常的寬裕，頭部空間也很OK，加上頭頂上方的EC光感屏幕，能隔絕99.9％紫外線，提供更舒適的乘車體驗。后備箱的容積最大能拓展至1737L，以及全車36處儲物空間，空間利用率非常高。
動力續(xù)航方面，極氪007GT單電機后驅(qū)版最大輸出功率422馬力，四驅(qū)最大646馬力，2.95秒就破百，相當于3.0T V6和4.0T V8動力，性能十分強勁，CLTC最大續(xù)航825公里，還配800V超快充+800千瓦極充樁，充電10分鐘補能達440km，還支持6.6kW外放電，戶外用電更便捷。
其次15.9度接近角、20度的離去角，162毫米的離地間隙，再加上智能四驅(qū)系統(tǒng)，輪邊扭矩能達到7240牛米，相當于SUV的越野性能了。同時在安全上它通過了50km/h 正面中心柱碰嚴苛測試，再加上一體式壓鑄鋁車身與十宮格電池防撞結(jié)構(gòu)，以及電機下沉 + 丟輪保命設(shè)計，無論是主動安全還是被動安全都能照顧到位。
全文總結(jié)：整體來看5年內(nèi)如果你不打算換車，寧選純電，也盡量別碰增程式汽車，純電優(yōu)勢日益明顯，而增程式汽車固然有它的優(yōu)勢，但它的上限十分有限，希望大家都能選到自己心儀的車輛！
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