一到大雨季，很多“電車積水行駛”的視頻便大量出現(xiàn)。他們在風雨中點亮LED，在積水中肆意馳騁。相較于內(nèi)燃機，電車似乎不怕水淹熄火。
特斯拉的電池組和電氣系統(tǒng)經(jīng)過密封處理，曾有Model S 車主分享開車通過積水隧道的影片，Elon Musk 回復(fù)：「Model S 在水中的浮力，能讓其在短時間內(nèi)變成一艘小船，以車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力。」
這證實了特斯拉車輛具備一定的防水能力，但并不是說它就能完全浸入水中。
特斯拉上海超級工廠內(nèi)有專門測試車輛涉水防水性能的場地，確保車輛在不同水深條件下的性能和安全性。
視頻中，水漫過Model 3輪轂一半左右。
而在2020年，中國特斯拉官方微博提醒雨季用車注意事項，當積水深度達到或超過輪圈中線時，應(yīng)避免強行涉水通過，過深的積水可能會對車輛的電池和電子元件造成損害，甚至可能導致車輛失控。
這也佐證了，特斯拉涉水深度大概是輪轂的一半。
Model 3涉水深度23 厘米左右，Model Y又比3高2.8厘米，約25.8厘米左右。
它倆正常涉水深度便如圖所示，水位超過25cm，可能也不影響行駛，但隱患也在加大。
Cybertruck 配備了「Wade Mode」涉水模式，可以提高車輛的離地間隙并加壓電池組。
據(jù)傳，開發(fā)此功能是因為，Elon Musk 希望能駕駛車穿過星艦基地附近350 公尺的水域。
任何因為進水而造成的損壞，不再特斯拉保修范圍內(nèi)。因此，雖然Cybertruck 具有更好的涉水能力，但仍需謹慎使用。
特斯拉官方給出過泡水車處理手冊，第一步就是避免操作車輛，事后聯(lián)系保險公司和特斯拉服務(wù)中心進行檢查。如果車輛出現(xiàn)火花、冒煙，應(yīng)立即遠離并聯(lián)系應(yīng)急處理人員。
這種泡水問題大家基本不會遇到，通常，小涉水造成的損壞才頭疼。
比如說，早期的特斯拉涉水，容易造成下護板損壞。這種護板被稱為甘蔗板，類似于厚紙板或泡棉，涉水容易脫落。
如今官方已換成強化塑料，許多車友自行安裝金屬或塑鋼材質(zhì)的下護板，在不影響保修的情況下，提升車輛的涉水能力。
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