外媒報(bào)道，一架已經(jīng)涂裝中國(guó)航司的波音飛機(jī)被退回，目前已經(jīng)途經(jīng)關(guān)島返美。此前就有消息稱“中國(guó)的航空公司停止從美國(guó)公司購(gòu)買任何與飛機(jī)有關(guān)的設(shè)備和零部件?！贝伺e作為回應(yīng)美方關(guān)稅戰(zhàn)的一部分。
根據(jù)Flightradar24的航班追蹤數(shù)據(jù)顯示，在特朗普宣布加征關(guān)稅的前幾周，波音似乎仍在為正常業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備，至少四架新的737 MAX飛機(jī)停放在舟山的完工與交付中心。準(zhǔn)備在此噴涂涂裝后交付中國(guó)客戶，但是最近一架飛機(jī)從舟山起飛，途經(jīng)關(guān)島似乎正在返回美國(guó)。
雖然上述消息均未得到中方媒體的相關(guān)公司的證實(shí)，但是特朗普發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)之后，的確對(duì)美國(guó)航天業(yè)產(chǎn)生重大沖擊。本來波音公司制造的多機(jī)型就存在各種缺陷，一連串的事故，更是把波音公司推到了風(fēng)口浪尖上。
尤其是波音“質(zhì)量門”事件之后，其市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。而波音“星際客機(jī)”讓兩名宇航員滯留太空286天，生產(chǎn)“空軍一號(hào)”總統(tǒng)專機(jī)不斷延期等等，都反映了其低迷的一面。
據(jù)波音相關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)的航空公司和租賃商目前尚有130架未交付訂單，其中包括96架737 MAX。業(yè)內(nèi)人士表示，在波音尚未披露客戶身份的760多架未交付訂單中，有相當(dāng)一部分是來自中國(guó)的訂單。
面對(duì)維修和保養(yǎng)數(shù)百架波音客機(jī)的問題，彭博社報(bào)道稱：過去幾年，中國(guó)航司就囤積了大部分零部件，其中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件。
目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局目前尚未準(zhǔn)備解除對(duì)波音施加的每月生產(chǎn)38架737 MAX飛機(jī)的限制。美交通部長(zhǎng)達(dá)菲在3月份表示，波音失去了美國(guó)民眾的信任，需嚴(yán)加監(jiān)管。
澎湃新聞報(bào)道稱，南方航空4月3日在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公布出售10架787-8飛機(jī)及兩臺(tái)GENX-1B70發(fā)動(dòng)機(jī)，每架飛機(jī)轉(zhuǎn)讓底價(jià)約3.6-3.8億元，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)底價(jià)約1.5億元。
但是一周之后，該交易所發(fā)布公告：“鑒于存在影響產(chǎn)權(quán)交易的事項(xiàng)”，上述交易中止。這說明，隨著美方發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)不僅影響了新飛機(jī)交付，還波及到了二手飛機(jī)交易方面。
波音公司是美國(guó)制造的代表，中方是波音公司的戰(zhàn)略市場(chǎng)。波音公司預(yù)計(jì)到2043年，中國(guó)將超過美國(guó)，成為全球最大航空市場(chǎng)。但是波音并未能像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客一樣，在中國(guó)建立完整的組裝工廠。這就讓其在貿(mào)易戰(zhàn)中遭遇波折埋下了伏筆。
據(jù)彭博社報(bào)道，波音公司年初至4月10日的交付量顯示，已向 9 家中國(guó)航空公司交付了 18 架飛機(jī)。
中國(guó)三大航空公司：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司，計(jì)劃在 2025 年至 2027 年期間接收 45、53 和 81 架波音飛機(jī)的交付。即使中國(guó)停止接受波音訂單的決定延續(xù)到2027年，波音受影響的訂單有179架，占到波音年交付的18%左右。
如果波音無法交付飛機(jī)，公司將面臨重大損失，本就深陷流動(dòng)資金困難的波音將雪上加霜。過去一年，該公司接連遭遇罷工風(fēng)波、監(jiān)管壓力加劇，以及持續(xù)不斷的供應(yīng)鏈中斷等問題，復(fù)蘇步伐步履維艱。
實(shí)際上，中國(guó)目前并不缺飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的產(chǎn)能持續(xù)釋放，自主化供應(yīng)能力持續(xù)增強(qiáng)，高關(guān)稅下，必將是波音率先撐不住。波音是美國(guó)制造業(yè)僅存的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)，如果它的民用飛機(jī)部門破產(chǎn)了，那么對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)來說將會(huì)造成非常大的影響。
其實(shí)，航司在目前情況下暫緩接受波音飛機(jī)也在常理之中，誰(shuí)也受不了一架5億美元的飛機(jī)繳納6.5億美元的關(guān)稅，本來現(xiàn)在生意都不要做，不如先緩緩。哪怕是為了合規(guī)，付出一點(diǎn)代價(jià)也好。
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