如果說(shuō)，2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)上演的是“圍剿”特斯拉 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的戲碼，那中國(guó)新能源汽車品牌圍攻的新目標(biāo)則是 理想L9 、問(wèn)界M8，這兩在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)幾乎是唯二選擇的全尺寸SUV。
半年時(shí)間， 問(wèn)界M9 就賣了將近9萬(wàn)臺(tái)，理想L9也有超4萬(wàn)臺(tái)的銷量，要知道這兩款車型的售價(jià)都不便宜啊。
眼看理想和問(wèn)界大口吃肉、大碗喝酒，不少車企也“眼饞”了，一時(shí)間內(nèi)，好幾款中大型SUV一窩蜂涌向市場(chǎng)，不是“xx 攬勝 ”，就是“xx 庫(kù)里南 ”。
對(duì)此極氪副總裁林金問(wèn)感慨稱，走大型SUV，難免碰到很多友商們，今年中大型、大型全尺寸SUV，必然從4月的上海車展開(kāi)始，一路發(fā)布到年底。
這不，上海車展前夕就有一位“重返20歲”的選手加入“9字輩”陣營(yíng)。近日，捷途全新 山海L9 正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)16.49-18.39萬(wàn)元。對(duì)比理想L9（40.98萬(wàn)起）、 騰勢(shì) N9（38.98萬(wàn)起）和領(lǐng)克900（預(yù)售價(jià)起）等高端車型，山海L9以不足一半的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了核心體驗(yàn)的“降維打擊”。其補(bǔ)貼后起售價(jià)（14.69-16.59萬(wàn)元）甚至低于 比亞迪宋 PLUS DM-i等主流競(jìng)品，精準(zhǔn)卡位15-20萬(wàn)元家庭混動(dòng)SUV市場(chǎng)空白。
價(jià)格還不是重點(diǎn)，更值得講的是，全新山海L9是20萬(wàn)元內(nèi)唯一標(biāo)配零重力座椅的，更是行業(yè)首次進(jìn)行第三排安全碰撞測(cè)試，明眼人都能看清楚，擁有多項(xiàng)越級(jí)配置的全新山海L9不是要和誰(shuí)叫板，它是要在這個(gè)喧囂的當(dāng)下，用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力打動(dòng)消費(fèi)者，它也將成為捷途品牌新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。
先來(lái)講零重力座椅，山海L9全系標(biāo)配116°零重力座椅，基于NASA宇航員姿態(tài)數(shù)據(jù)研發(fā)，搭配10層舒適結(jié)構(gòu)、無(wú)縫腿托及通風(fēng)/加熱/10點(diǎn)SPA級(jí)按摩功能，實(shí)現(xiàn)“50萬(wàn)級(jí)豪華體驗(yàn)下放”。相比之下，理想L9雖主打“奶爸車”標(biāo)簽，全系標(biāo)配零重力座椅但價(jià)格門檻更高；騰勢(shì)N9提供三電機(jī)性能，也提供副駕零重力座椅、二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)及腿托等配置，還是那句話，整體售價(jià)區(qū)間較高，讓不少消費(fèi)者望而卻步。
除此之外，全新山海L9的智能化配置也做到了下沉。全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，支持四區(qū)語(yǔ)音交互、SONY 8揚(yáng)聲器影音系統(tǒng)及62英寸全景天幕。L2級(jí)智駕（含ACC、車道保持等）覆蓋次低配以上車型，雖不及騰勢(shì)N9的“天神之眼”高階智駕，但以成本優(yōu)勢(shì)滿足基礎(chǔ)需求。
當(dāng)然，主打家庭場(chǎng)景出行全新山海L9的空間自然小不了。2850mm軸距和5/6/7座布局，山海L9二排腿部空間達(dá)934mm，橫向空間1350mm，遠(yuǎn)超同級(jí)選手的第三排局促感；后備箱容積擴(kuò)展至1634L，搭配39處儲(chǔ)物空間，輕松滿足露營(yíng)、長(zhǎng)途旅行等多場(chǎng)景需求，而同級(jí)競(jìng)品多因尺寸過(guò)大犧牲實(shí)用性
動(dòng)力方面，新車搭載鯤鵬第五代1.5TD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率314kW，饋電油耗僅5.3L/100km，綜合續(xù)航1100km，支持25分鐘快充（20%-80%）和6.6kW外放電。對(duì)比 理想L7 .8L饋電油耗和騰勢(shì)N9的插混架構(gòu)，山海L9在燃油經(jīng)濟(jì)性與補(bǔ)能效率上更貼近家庭用戶日常使用場(chǎng)景。
此外，依托捷途“旅行+”戰(zhàn)略的780家驛站和117家生態(tài)聯(lián)盟，山海L9可聯(lián)動(dòng)露營(yíng)、自駕游等場(chǎng)景服務(wù)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)比理想L9的社區(qū)運(yùn)營(yíng)和騰勢(shì)N9的“易三方”技術(shù)標(biāo)簽，捷途通過(guò)生態(tài)閉環(huán)強(qiáng)化用戶粘性，推動(dòng)銷量長(zhǎng)效增長(zhǎng)。
可以說(shuō)，全新捷途山海 L9 的上市，對(duì)捷途汽車的銷量有望帶來(lái)顯著的積極影響，其豐富的產(chǎn)品配置和親民的價(jià)格，能夠吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注和選擇捷途品牌，進(jìn)一步擴(kuò)大捷途在 SUV 市場(chǎng)的份額。
2024年捷途全年銷量56.8萬(wàn)輛，其中山海序列占比15.6%（約8.9萬(wàn)輛），山海L9貢獻(xiàn)5.5萬(wàn)輛。2025年一季度，捷途銷量同比增43.7%，山海序列3月銷量達(dá)7209輛。全新L9通過(guò)配置升級(jí)和價(jià)格下探，以“越級(jí)體驗(yàn)+親民定價(jià)”重塑消費(fèi)者認(rèn)知，助力捷途擺脫“低端性價(jià)比”標(biāo)簽，其零重力座椅、混動(dòng)技術(shù)等配置直接對(duì)標(biāo)豪華品牌，有望在15-20萬(wàn)元混動(dòng)市場(chǎng)復(fù)制 捷途X70 的“性價(jià)比神話”。
對(duì)于捷途而言，這款車不僅是銷量增長(zhǎng)的“新引擎”，更是品牌技術(shù)實(shí)力與用戶洞察能力的集中體現(xiàn)。在新能源滲透率突破40%的當(dāng)下，山海L9或?qū)⒊蔀榧?xì)分市場(chǎng)“鯰魚”，推動(dòng)行業(yè)重新審視家庭出行的價(jià)值定義。
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