4月19日，由中鐵十一局承建的深江高鐵深莞隧道（西段）施工現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)復(fù)合地層施工最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“深江7號(hào)”掘進(jìn)和隧道管片拼裝已突破1000米，標(biāo)志著深江高鐵深莞隧道（西段）建設(shè)邁向“快車(chē)道”。
深莞隧道（西段）全長(zhǎng)約15.3公里，其中，由“深江7號(hào)”施工的盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)3.84公里，是13米級(jí)大直徑單洞雙線隧道，線路埋深跨度在9至62米，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高，屬全線重難點(diǎn)工程和控制性工程。
為應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)“長(zhǎng)距離、大埋深、高水壓”難題，“深江7號(hào)”引入多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，當(dāng)前每天最快能以8至10米的掘進(jìn)速度，從東莞虎門(mén)向深圳寶安向攻堅(jiān)掘進(jìn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)表示，將根據(jù)“項(xiàng)目管理精細(xì)化、工地管理工廠化”思路，先行先試，依托盾構(gòu)施工專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，為大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)更多智慧力量。
深江高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)116公里。建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
作者 | 李純 閔輝
編輯 | 章和
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