相信很多人不敢相信，買輛車都能和國際關(guān)系扯上關(guān)系。事情發(fā)展到這個地步，歐洲國家竟然會因為一輛電動車吵得不可開交。就在大家鬧得不可開交的時候，德國站出來高呼“不惜代價”保中國市場。這話聽上去很提神，但歐盟內(nèi)部卻直接炸鍋了。德國的車企急的像是熱鍋上的螞蟻，馮德萊恩呢？如今的她夾在中間可以說是進退兩難。在這場博弈中，最后誰先低頭呢？對諸多德國車企來說，中國的市場，絕對是金不換的寶地。此前德國經(jīng)濟學家坦言稱，如果他們失去中國的市場，德國車企的利潤至少會下降60%。
經(jīng)過這么多年的合作，德國車企和中國工廠、供應鏈早已形成了密不可分的聯(lián)系。2024年春天在法蘭克福搞了個大動作——大眾、寶馬、奔馳聯(lián)手發(fā)聲明，堅決反對歐盟對華加收關(guān)稅。因為他們都算了筆賬，如果加關(guān)稅的話，德國車企在中國市場的銷量就會下跌2-3成，帶來的后果就是會減少幾十億歐元的利潤。哈貝克在媒體面前公開喊話稱：“自由貿(mào)易是德國經(jīng)濟的命脈！”理確實是這么個理，然而法國、西班牙那邊卻根本意識不到這點，反而他們覺得德國這么做是“胳膊肘往外拐”。不得不說，德國在大是大非面前還是能拎得清輕重緩急的。哈貝克的“外交秀”這張牌打得也非常恰到好處，2年前他就帶著一幫德國車企大佬去了上海國際車展。
現(xiàn)場體驗了中國的新能源汽車，并給出了高度評價。此后他就和中國的商務部領(lǐng)導提議搞個中德汽車產(chǎn)業(yè)對話機制，想要和中國達成新能源汽車合作關(guān)系。哈貝克還真是個外交方面的專家，用合作的機遇化解了此前中德之間的矛盾。去年秋天，哈貝克又在柏林整了個中德汽車技術(shù)合作峰會。當時中國的知名車企亞迪和電池廠商寧德時代等一些大佬和德國的大眾、博世高管們坐在一起促膝長談，大家聊電池技術(shù)、自動駕駛，隨后簽訂了好幾份合作協(xié)議。哈貝克還在會議上發(fā)表講話稱：“德國經(jīng)濟離不了中國！”這話聽著就讓人很高興。2024年12月，歐盟委員會商量著要對中國的電車加收關(guān)稅，德國當時就急了，德國的汽車工會直接到歐盟政府辦公大樓前抗議。
標牌上寫著“關(guān)稅毀就業(yè)”，工會代表嗓子都吼啞了，如果加稅政策實施，德國起碼要有幾十萬工人喝西北風了。在此局面下，歐盟主席馮德萊恩頂著壓力見了工會代表，嘴上說會再考慮考慮，但那其實就是緩兵之計。分析認為，如果馮德萊恩向德國妥協(xié)，那么歐盟的團結(jié)就會受到威脅。對馮德萊恩來說，還真是一步左右為難的棋。但現(xiàn)在德國喊出了“不惜代價”的口號，那么馮德萊恩還會低頭嗎？不管馮德萊恩最后的態(tài)度如何，看眼下這局勢，中德之間的合作怕是停不下來了！
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