《觀察者網(wǎng)》專欄作者、《新民周刊》主筆姜浩峰曾于2021年4月1日撰文感慨：
“20年了，我們終于說(shuō)出這句話！”
在20年前的4月1日，在中國(guó)南海上空發(fā)生了令國(guó)人憤慨的中美撞擊事件，我國(guó)飛行員王偉在戰(zhàn)機(jī)嚴(yán)重受損無(wú)法挽救后雖然成功跳傘，卻最終消失在了茫茫大海上，我國(guó)出動(dòng)了10萬(wàn)軍民反復(fù)搜尋，仍然沒(méi)有找到他。
【王偉雖然成功跳傘了，但搜尋結(jié)果仍不盡如人意】
個(gè)中因由直到20多年后大家才算是明白了。
美國(guó)在中美南海撞機(jī)事件上的態(tài)度轉(zhuǎn)變
2001年4月1日中美南海撞機(jī)事件發(fā)生后，中國(guó)外交部主管美國(guó)和大洋洲事務(wù)部長(zhǎng)助理周文重立刻緊急召見(jiàn)美國(guó)駐華大使普理赫，強(qiáng)調(diào)事件責(zé)任方毫無(wú)疑問(wèn)就是美國(guó)，美國(guó)方面必須對(duì)中國(guó)人民做出解釋。
然而對(duì)此美國(guó)方面的氣焰相當(dāng)囂張，根本不想承擔(dān)任何責(zé)任，言談間只是輕描淡寫(xiě)的表示遺憾，還不斷要求中方盡快釋放軍機(jī)的機(jī)上人員，并歸還美國(guó)偵察機(jī)。
【擅自停在中國(guó)機(jī)場(chǎng)的美方偵察機(jī)】
之后中國(guó)方面多次重申中方的嚴(yán)正立場(chǎng)，卻沒(méi)想到美國(guó)根本不愿意改變自己的態(tài)度，甚至還派出三艘驅(qū)逐艦前往中國(guó)海南島附近游弋，并在中國(guó)南海地區(qū)停留。
隨著時(shí)間的推移和事態(tài)的發(fā)酵，中國(guó)公眾反應(yīng)強(qiáng)烈。
《中新網(wǎng)》就曾在《長(zhǎng)篇：撞機(jī)事件發(fā)生后的20多個(gè)日日夜夜》一文中回憶：
“人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、央視國(guó)際網(wǎng)等全國(guó)主要新聞網(wǎng)站，網(wǎng)民點(diǎn)擊率最高的就是有關(guān)撞機(jī)事件的報(bào)道。新浪網(wǎng)還特別開(kāi)辟了新聞留言板和‘撞機(jī)’論壇，幾天內(nèi)訪問(wèn)該網(wǎng)站的網(wǎng)民數(shù)量一路飆升。”
【中美南海撞機(jī)】
從4月1日撞機(jī)事件發(fā)生，到13日下午3點(diǎn)，網(wǎng)民討論該事件的評(píng)論帖子數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)，相關(guān)新聞?wù){(diào)查也吸引了85萬(wàn)人次參加，
“創(chuàng)造了中文論壇就某一獨(dú)立事件而發(fā)表帖子數(shù)量的最高紀(jì)錄。”
中國(guó)官方以及民間的態(tài)度，迫使美國(guó)最終讓步致歉，但這讓步的過(guò)程仍然不情不愿，于是就發(fā)生了美方“六易道歉稿”的事情。
直到美國(guó)第六次修改道歉信內(nèi)容后，雙方終于就相關(guān)事件達(dá)成一致，并商定道歉信由美國(guó)駐華大使普理赫代表美國(guó)政府正式遞交中方，時(shí)任中國(guó)外交部部長(zhǎng)唐家璇則代表中國(guó)政府接受道歉。
【時(shí)任中國(guó)外交部部長(zhǎng)唐家璇】
10萬(wàn)軍民搜尋王偉
在中央政府在政治輿論方面發(fā)力的同時(shí)，中國(guó)軍民也組成一波又一波的搜救隊(duì)，試圖在茫茫大海上找到王偉。
《中新網(wǎng)》曾在相關(guān)文章中回憶了當(dāng)時(shí)各方發(fā)力搜救的部分細(xì)節(jié)。
在4月3日和4日，江主席兩次強(qiáng)調(diào)一定要“不惜一切代價(jià)，動(dòng)用一切手段，全力搜救跳傘的飛行員王偉”。
【王偉跳傘后消失在了茫茫大?！?/p>
那段日子里，中國(guó)投入了空前的搜救力量：
“空中，戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)，從低空、超低空不同高度拉網(wǎng)式搜尋；海上，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、獵潛艇以及救撈船、漁船，不知道把那片海域‘翻耕’了多少個(gè)來(lái)回……十幾天里，海軍共出動(dòng)艦艇113艘次，飛機(jī)115架次，各類民用船舶出動(dòng)1100多艘次，搜尋范圍達(dá)8.3平方公里……”
【海上搜救】
同時(shí)，中國(guó)投入的搜尋人力也規(guī)模驚人，《中新網(wǎng)》特別提到了“天涯海角”的崖城鎮(zhèn)，小小的崖城鎮(zhèn)當(dāng)時(shí)出動(dòng)了3870余人，在長(zhǎng)達(dá)197.2公里的海岸線上緊急設(shè)置瞭望哨，24小時(shí)晝夜不停地值班搜尋。
十幾天時(shí)間里，全國(guó)共計(jì)10萬(wàn)軍民投入了搜尋。
王偉的戰(zhàn)友、當(dāng)時(shí)是某飛行團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)的王文治后來(lái)回憶當(dāng)時(shí)搜尋的過(guò)程時(shí)說(shuō)：
“這些天，飛機(jī)一起飛，就盼著奇跡出現(xiàn)；每一次返回時(shí)，心還在天上，淚卻流在臉上。”
【中美南海撞機(jī)】
某導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦水兵江衛(wèi)國(guó)語(yǔ)氣沉痛：
“我真恨不得多長(zhǎng)一雙眼睛?。?！”
多少人不計(jì)代價(jià)、不計(jì)得失，堅(jiān)持十幾天，只希望能找到落海的王偉，可最后奇跡都沒(méi)有發(fā)生。
在有關(guān)部門(mén)最終選擇停止搜尋，宣布王偉犧牲的時(shí)候，又有多少人痛捶地面，不甘和難過(guò)和著淚水撲簌簌落下。
為什么找不到王偉？
當(dāng)年有很多人都不明白，為什么這么多人就是找不到王偉。
【?？招l(wèi)士王偉烈士】
直到20多年后，我們勉強(qiáng)收束沉痛，客觀去分析時(shí)才明白，這一悲劇從某種意義上來(lái)說(shuō)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)存在多重技術(shù)局限導(dǎo)致的。
首先，當(dāng)時(shí)中國(guó)主役的戰(zhàn)斗機(jī)，其彈射座椅并未配備GPS或無(wú)線電信標(biāo)，飛行員王偉跳傘后，其位置只能依靠同樣執(zhí)行攔截任務(wù)的戰(zhàn)友趙宇的目擊情況等估算，這個(gè)誤差范圍是可以達(dá)到上百公里的；
其次，當(dāng)時(shí)中國(guó)主役的戰(zhàn)斗機(jī)上所配備的救生包并不完善，除了基礎(chǔ)物資，并無(wú)自動(dòng)信號(hào)發(fā)射裝置、抗鯊劑以及保溫設(shè)備等，且其中最重要的求救設(shè)備也需要手動(dòng)啟動(dòng)。王偉跳傘后落海遭受的沖擊可能讓其昏迷了，根本沒(méi)有辦法完成自救動(dòng)作；
【中美南海撞機(jī)】
再者，2001年的中國(guó)并沒(méi)有完善的遠(yuǎn)海立體搜救體系，主要裝備的雷達(dá)在探測(cè)小型目標(biāo)方面作用極其有限，而專業(yè)的救援船只以及直升機(jī)數(shù)量又極其有限，根本沒(méi)有辦法及時(shí)搜尋到王偉；
最后，中國(guó)當(dāng)時(shí)也沒(méi)有成體系的黃金72小時(shí)救援相應(yīng)機(jī)制，從我們?cè)谇拔牡慕榻B就可以看出，當(dāng)時(shí)我們主要依賴人工目視搜尋，這比較容易出現(xiàn)紕漏，而且搜尋效率很慢。
當(dāng)然，除此以外還有海面上環(huán)境惡劣，也影響了搜救行動(dòng)。
【中美南海撞機(jī)】
而最終以王偉犧牲為代價(jià)，我國(guó)也開(kāi)始特別推動(dòng)相關(guān)方面的改革，以保證后來(lái)者不會(huì)再步王偉的后塵。
參考資料：
【1】《中美南海 “撞機(jī)事件”》 光明網(wǎng)[2010.3.1.] 【2】《長(zhǎng)篇：撞機(jī)事件發(fā)生后的20多個(gè)日日夜夜》 中新網(wǎng)[2001.4.24.]
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