武直10是中國目前的主力現(xiàn)役武裝直升機(jī)，但很少有人知道，這款武裝直升機(jī)其實(shí)有“俄羅斯血統(tǒng)”。
當(dāng)年中國并沒有研發(fā)武裝直升機(jī)的能力，所以是花了大價(jià)錢請俄羅斯方面幫中國完成了武直-10的先期設(shè)計(jì)。
武直-10
武直領(lǐng)域的困境
在海灣戰(zhàn)爭中，美國展示的各類先進(jìn)武器給中國留下了極深的印象。在這些先進(jìn)武器中，美國AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)給我國留下的印象格外深。
有了武裝直升機(jī)，陸軍就能獲得低空制空權(quán)，能壓制敵方的地面武裝力量。
武裝直升機(jī)火力壓制
海灣戰(zhàn)爭中美軍靠著“低空制空權(quán)”，打得伊拉克陸軍幾乎抬不起頭，甚至美軍還創(chuàng)造了大名鼎鼎的“死亡公路”，將大量伊拉克坦克、裝甲車、汽車擊毀在了80號公路上。
這條“死亡公路”上，短短80公里的長度上堆滿了超過300輛坦克、裝甲車、汽車的殘骸。
伊拉克“死亡公路”
因此在海灣戰(zhàn)爭后，中國也逐漸對武裝直升機(jī)重視起來，希望能服役自己的先進(jìn)武裝直升機(jī)。
但中國自己研發(fā)先進(jìn)武裝直升機(jī)遇到了困難，因?yàn)?strong>沒有能力完成武裝直升機(jī)的設(shè)計(jì)。
在彼時(shí)中國所有軍事領(lǐng)域中，直升機(jī)是最明顯的短板了，甚至比戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)短板還要明顯。
隨著改革開放的進(jìn)行，國產(chǎn)直升機(jī)項(xiàng)目下馬，相關(guān)技術(shù)人才面臨著嚴(yán)重的流失問題，技術(shù)儲備也嚴(yán)重不足。
曾下馬的直-7直升機(jī)
在上世紀(jì)的時(shí)候，中國想有國產(chǎn)武裝直升機(jī)，就需要其它國家?guī)兔ν瓿晌溲b直升機(jī)的設(shè)計(jì)。
當(dāng)時(shí)西方和中國的關(guān)系已經(jīng)開始“惡化”，那么幫中國設(shè)計(jì)武裝直升機(jī)的任務(wù)就落到了俄羅斯身上。之后俄羅斯幫中國設(shè)計(jì)武裝直升機(jī)的項(xiàng)目，被稱為“941工程”。
1994年，中國和俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局就“941工程”開始了談判，到1996年，中俄正式就該項(xiàng)目達(dá)成一致，雙方正式簽署合同。
武直-10
根據(jù)協(xié)議，俄羅斯需要完成武裝直升機(jī)的總體設(shè)計(jì)和氣動布局驗(yàn)證，中國則完成直升機(jī)后續(xù)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
關(guān)于941工程的爭議
針對當(dāng)時(shí)中國在“941工程”上花了多少錢，互聯(lián)網(wǎng)上還有爭論。
一種說法是中國在“941工程”中花了大約3000萬美元，這個價(jià)格比當(dāng)時(shí)中國買航母都貴。
要知道蘇聯(lián)解體后中國從烏克蘭手里買下瓦良格號航母，前前后后也才花了2000萬美元左右。
瓦良格號航母
如果“941工程”的花費(fèi)真達(dá)到3000萬美元，那相當(dāng)一款武直的設(shè)計(jì)圖紙比瓦良格號還貴了。
另一種說法是中國在“941工程”中花了894萬美元。
從當(dāng)時(shí)的情況來看，顯然是后者的真實(shí)性更高。
畢竟俄羅斯方面并沒有承包武直-10的全部設(shè)計(jì)，它只是設(shè)計(jì)了框架和承擔(dān)了氣動外形測試。這點(diǎn)工作的價(jià)值，自然值不到3000萬美元。
并且上世紀(jì)的時(shí)候中國極端缺乏外匯，可以說是到處都需要錢，不可能為了研制一款武裝直升機(jī)就給俄羅斯3000萬美元。
武直-10
說實(shí)話，即使中國給了俄羅斯894萬美元，這個價(jià)格也是比較高的。畢竟上世紀(jì)的美元還是很堅(jiān)挺的，894萬美元都足夠直接買到一款武裝直升機(jī)的技術(shù)授權(quán)了。
可以說，為了能讓武直10這款直升機(jī)的翅膀轉(zhuǎn)動起來，我們付出的代價(jià)也是沉重的。
不過考慮到中國對武裝直升機(jī)的需求，以及提升自己相關(guān)技術(shù)儲備的目標(biāo)，這些美元還是花得比較值的。
此外正如我們上邊所說，俄羅斯完成了武直-10的整體框架設(shè)計(jì)，中國則主要負(fù)責(zé)這款直升機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
從武直-10的發(fā)動機(jī)到航電系統(tǒng)，都是中國獨(dú)立完成的。
武直-10
其中在解決發(fā)動機(jī)問題的時(shí)候，我國還面對了一個難題，那就是中國當(dāng)時(shí)拿不出有足夠功率的發(fā)動機(jī)。
本來最早的時(shí)候中國打算使用加拿大的PT6C-67C發(fā)動機(jī)，但隨著中國和西方的關(guān)系“惡化”，加拿大很快對中國禁售了這款發(fā)動機(jī)。
PT6C-67C發(fā)動機(jī)
于是我們只能選擇國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，最終選擇了渦軸-9發(fā)動機(jī)。
渦軸-9發(fā)動機(jī)的一個問題是功率不足，只有980千瓦。相比較之下，加拿大PT6C-67C發(fā)動機(jī)的功率為1142千瓦。
武直-10和渦軸-9模型
因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的功率不足，我國后續(xù)只能通過削減其裝甲的方式來給它減重。
不過后續(xù)隨著中國發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，中國又推出了渦軸-9H型發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了1300千瓦左右，解決了武直-10的動力問題。
武直-10不夠用了？
到了今天，武直-10對中國來說已經(jīng)有些不夠用了。
因?yàn)?strong>武直-10的體量比較小，其最大起飛重量只有6噸上下。相比較之下，美國阿帕奇的最大起飛重量是10噸左右。
阿帕奇武裝直升機(jī)
現(xiàn)代武裝直升機(jī)的一大趨勢，就是體型不斷的增大。
因?yàn)楝F(xiàn)代的直升機(jī)航電設(shè)備越來越精密，體型也越來越大。直升機(jī)要想獲取更強(qiáng)的現(xiàn)代作戰(zhàn)能力，就必須搭載這種大型的航電設(shè)備。
航電設(shè)備大了，直升機(jī)的體型就得上去。
同時(shí)直升機(jī)不能只單單為了搭載更大的航電設(shè)備而增大體型，在直升機(jī)體型上去后，其可以提升航程和載彈量，以進(jìn)一步發(fā)揮其大體量的優(yōu)勢。
阿帕奇武裝直升機(jī)
所以現(xiàn)代武裝直升機(jī)的一大趨勢就是體型增大，武直-10這種6噸的直升機(jī)對20年前的解放軍來說夠用，對現(xiàn)在的解放軍來說，或許有些不夠用。
因此當(dāng)前中國又在以直-20為基礎(chǔ)，研發(fā)出了新的武直。這款直升機(jī)的最大起飛重量達(dá)到了10噸左右，將會是中國最大的武裝直升機(jī)。
在未來，中國還可能研發(fā)最大起飛重量達(dá)到40噸的武裝直升機(jī)。
當(dāng)前中國在和俄羅斯合作研發(fā)AHL型通用直升機(jī)，該型直升機(jī)的最大起飛重量達(dá)到了38噸。等這款直升機(jī)服役，中國說不定也可以在這款直升機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)武裝直升機(jī)。
AHL型通用直升機(jī)
信息來源：
【1】環(huán)球網(wǎng)·《中華卡莫夫？俄媒稱武直-10流淌俄羅斯的血脈》
【2】觀察者網(wǎng)·《直-20追上“黑鷹”了 接下來會有中國版“阿帕奇”嗎？》
【3】環(huán)球網(wǎng)·《俄中聯(lián)合研發(fā)重型直升機(jī)》
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