中國青年報客戶端福建莆田4月20日電（中青報·中青網(wǎng)記者 田宏煒）今天上午，大馬力專業(yè)救助船“東海救113”輪靠泊至福建湄洲島救助碼頭，“守望安寧：海洋文化與救撈”開放日活動在此舉辦，邀請公眾登船了解海上救援?；顒佑山煌ㄟ\輸部救助打撈局主辦，交通運輸部東海救助局承辦。
交通運輸部東海第二救助飛行隊（簡稱：東二飛）和東海救助局福州救助基地一線人員攜專業(yè)救生裝備進行現(xiàn)場講解和展示。
4月20日，東二飛搜救副駕駛段俊安在福建湄洲島給當(dāng)?shù)貙W(xué)生發(fā)放海上救助科普手冊。中青報·中青網(wǎng)記者 田宏煒/攝
?王劉軍是“東海救113”輪的大管輪，他在現(xiàn)場介紹，“東海救113”輪的構(gòu)造相比于普通輪船更穩(wěn)，抗擊風(fēng)浪能力更強。船上設(shè)有救助直升機停機坪，通過船機協(xié)作，救援隊伍能適應(yīng)海上更復(fù)雜的環(huán)境，擴大救援范圍，增強救援機動能力。
4月20日，東二飛救生員葉佳豪給當(dāng)?shù)貙W(xué)生講解救生裝備。中青報·中青網(wǎng)記者 田宏煒/攝
?“東海救113”輪在2009年正式列編，截至今年3月，“東海救113”輪共執(zhí)行救助任務(wù)172次，救助遇險人員1100余名，該救助船二副駱焜錕說。
據(jù)悉，“東海救113”輪和東二飛駕駛的救助直升機作為救撈系統(tǒng)長期部署在臺灣海峽的專業(yè)救助力量，承擔(dān)著臺灣海峽和福建沿海水域的人命救助、環(huán)境救助和財產(chǎn)救助任務(wù)。
2022年10月29日，受臺風(fēng)“尼格”影響，在福建平潭島東北海域風(fēng)電安裝平臺上，有96名工作人員在海上遇險，需要撤離。
東海救助局接到消息后，派遣“B-7345”和“B-7346”兩架直升機前往救助。談及當(dāng)時的救援難點，B-7345的搜救機長尹鵬翔回憶說，當(dāng)天凌晨天亮出發(fā)，現(xiàn)場實測的陣風(fēng)風(fēng)力達10級，救援地障礙物多，空間狹小，現(xiàn)場施工的吊臂會影響直升機旋翼。
“這些干擾我們要時刻關(guān)注。”尹鵬翔說，當(dāng)天待救援人數(shù)特別多，飛機一次最多能救10多個人，來回飛了好幾批次?！白鳂I(yè)時間長，壓力大，對機長的操作要求很精細，精力要高度集中?！?/p>
東二飛副隊長王斌介紹，截至今年3月，東二飛共執(zhí)行救助任務(wù)740次，救助人員884人。為了縮短從救援現(xiàn)場到醫(yī)院的送醫(yī)時間，2019年，東二飛和廈門大學(xué)附屬翔安醫(yī)院、廈門大學(xué)附屬心血管病醫(yī)院以及復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院福建醫(yī)院等建立了醫(yī)療救援合作，打通救援最后一公里。
今年3月1日，廈門高崎機場東南約110海里附近有一個漁民頭部受傷，通過直升機救援直接送往廈門大學(xué)附屬翔安醫(yī)院。東二飛的救生員葉佳豪參與了此次救援。
3月1日，東二飛救生員使用擔(dān)架救起傷員后收回直升機艙。受訪者供圖
?葉佳豪說，整個救援過程不超過兩個小時。過去救援，傷員會先被送到機場，再由機場救護車轉(zhuǎn)送到醫(yī)院救護車，再送到醫(yī)院?！坝袝r候，多爭取一分鐘，這對傷者來說可能至關(guān)重要?！?/p>
據(jù)交通運輸部救撈系統(tǒng)統(tǒng)計，最近5年，救撈系統(tǒng)在臺灣海峽海域共執(zhí)行救助任務(wù)326次，救助遇險人員829人（其中外籍146人），救助遇險船舶29艘（其中外籍7艘）。
來源：中國青年報客戶端
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