本報(bào)駐越南特派記者 楊 曄 本報(bào)記者 趙 霜
越南越捷航空公司自19日起開通河內(nèi)—昆島、胡志明市—昆島航線，執(zhí)飛這兩趟航線的正是中國商飛制造的C909型客機(jī)。航空行業(yè)媒體“travelradar”報(bào)道稱，這標(biāo)志著中國制造的飛機(jī)正式進(jìn)入越南市場，擴(kuò)大了C909飛機(jī)在東南亞地區(qū)的覆蓋范圍和使用率。
據(jù)悉，這兩架客機(jī)由成都航空“濕租”給越捷航空。這是一種國際通行的飛機(jī)租賃方式，出租方除了提供飛機(jī)，還提供機(jī)組人員、安全管理、維修保障和運(yùn)行控制等方面的支持，實(shí)質(zhì)為提供航空運(yùn)輸服務(wù)?！皾褡狻弊畛３霈F(xiàn)在開辟新航線時(shí)，或者運(yùn)輸旺季和年度重點(diǎn)維護(hù)檢查期間。
據(jù)越南網(wǎng)絡(luò)媒體“Dan Tri”報(bào)道，從河內(nèi)到昆島的航線飛機(jī)票在4月15日發(fā)售第一天，許多班次的經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙機(jī)票均已售罄。報(bào)道稱，這條航線在2024年4月越竹航空宣布終止飛機(jī)租賃合同以來，一直備受關(guān)注。昆島是越南國內(nèi)的旅游勝地，每年1月至3月客運(yùn)需求很大。
執(zhí)飛這趟航線的C909飛機(jī)是中國自行研制的渦扇支線飛機(jī)，此前已在其他東南亞國家執(zhí)飛國內(nèi)和國際航線。印尼翎亞航空使用C909已超過兩年，除了在境內(nèi)各島嶼間運(yùn)營，還在2024年執(zhí)飛了印尼美娜多—中國廣州航線。今年3月，C909進(jìn)入老撾航空市場，并于本月12日順利完成首次商業(yè)飛行。截至目前，C909飛機(jī)在三國累計(jì)開通15條航線，運(yùn)送旅客超25萬人次。
馬來西亞也在考慮引進(jìn)中國商用飛機(jī)。根據(jù)中國領(lǐng)導(dǎo)人上周對(duì)馬來西亞進(jìn)行國事訪問后中馬發(fā)布的聯(lián)合聲明，雙方支持馬來西亞的航空公司引進(jìn)和運(yùn)營中國商用飛機(jī)。馬來西亞航空集團(tuán)董事總經(jīng)理拿督依占依斯邁18日在接受中國媒體專訪時(shí)表示，公司正在制定未來幾年的機(jī)隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，正在密切評(píng)估購買中國商飛的飛機(jī)。他還表示，C909、C919、C929機(jī)型都在考慮之中，“我們?cè)谑岚顕H機(jī)場的運(yùn)營非常適合小機(jī)型”。
中國航空專家張寶鑫在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，由于經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張、消費(fèi)需求提升以及旅游業(yè)恢復(fù)，未來20年，東南亞地區(qū)航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量都將加速增長，與此同時(shí)，該地區(qū)航空市場面臨供應(yīng)鏈危機(jī)加劇運(yùn)力短缺等問題。在這樣的前景下，中國國產(chǎn)商用飛機(jī)迎來戰(zhàn)略機(jī)遇，較低的采購和維護(hù)成本、中企承諾的快速交付能力等優(yōu)勢(shì)讓中國飛機(jī)具備吸引力，而中國與東南亞多國之間的適航互認(rèn)協(xié)議則打下了信任基礎(chǔ)。
16日，越南政府頒布決定，對(duì)民航飛機(jī)的進(jìn)口法規(guī)進(jìn)行調(diào)整。明確規(guī)定，進(jìn)口至越南的民航飛機(jī)須取得越南建設(shè)部、中國民用航空局、美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局、巴西民航局、俄羅斯民航局、加拿大民航局、英國民航局等機(jī)構(gòu)頒發(fā)的合格證書后，方可銷售。這標(biāo)志著獲得中國民用航空局合格證書的中國民航飛機(jī)正式被允許進(jìn)入越南銷售和運(yùn)營。
目前，中國商飛正推動(dòng)C919進(jìn)入東南亞市場，并爭取在今年內(nèi)獲得歐洲適航認(rèn)證。此前，歐洲最大低成本航空公司瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里表示，只要價(jià)格和性能符合預(yù)期，瑞安航空愿意購買中國制造的飛機(jī)。