每天通勤，如果開燃油車，遇上早高峰，龜速挪行，油表指針就會瘋狂下降，錢包 “瑟瑟發(fā)抖”。好不容易盼到下班，又被堵在回家路上，發(fā)動機的轟鳴聲、此起彼伏的喇叭聲，讓人心煩意亂?？梢情_上純電車，這些煩惱能少一大半。電價本就比油價低，而且純電車動力響應快，在擁堵路段也能輕松起步、跟車。今天，就給大家介紹三款超棒的純電車，它們配置豐富、寬敞舒適，價格還十分親民，絕對是通勤代步的理想之選。
比亞迪元PLUS，經銷商報價：10.58-14.58萬
外觀方面，前臉配備了參數化漸變格柵，呈現出數字化美感，中網的飛翼式鍍鉻飾條延伸至兩側的大燈組，LED遠近光，自動大燈，自適應遠近光，日間行車燈為標配；配合下方造型夸張的運動包圍，營造出強烈的運動氣息。
側面車頂略帶弧度，營造出小溜背的既視感，再加上懸浮式車頂和18英寸破風五輻運動輪轂的設計，運動氣息撲面而來。尺寸方面，新車長寬高分別為4455/1875/1615毫米，軸距2720毫米。來到車尾，貫穿式中國結尾燈，其內部融入了獨特的中國結元素，搭配動態(tài)流水轉向燈，點亮后辨識度極高，后包圍采用黑色飾板包裹，整體層次感十足。
內飾方面，車內提供暮云灰/輕奢米雙色主題配色，經常觸碰到的區(qū)域，都采用了軟性材質包裹，觸感柔軟細膩，提升了內飾的整體質感。中控區(qū)域配備全新樣式的四輻式 D 型方向盤、8.8英寸儀表屏和12.8英寸/15.6英寸中控屏，車機內置DiLink100智能座艙系統(tǒng)，支持5G網絡，全場景智能語音，地圖導航，3D控車等功能。另外，新車還全系標配電子懷擋、元力舒享座椅（分體式頭枕），并提供主駕電動座椅、前排座椅加熱與通風功能。
配置方面，搭載有智能車載冰箱，智能上下電、50W風冷手機無線充電、VTOL移動電站（外放電）、全車7安全氣囊、540度全景影像、后排隱私玻璃、內后視鏡自動防眩目、天神之眼 C - 高階智駕系統(tǒng)（DiPilot 100） 、高快領航（HNOA）、撥桿變道、代客泊車功能、自動緊急制動（AEB）、前向碰撞預警（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）等配置。
在動力方面，搭載了一臺型號為TZ200XSQ的永磁同步電機，最大功率為 150 千瓦，最大扭矩達 310 牛?米，零百加速時間為7.3 秒。在續(xù)航能力上，匹配49.92kWh/60.48kWh兩種刀片電池組，CLTC續(xù)航分別為430km/510km，30%-80%快充僅需30分鐘。對于大多數城市上班族來說，430公里的續(xù)航版本已經完全能夠滿足一周的日常通勤需求，無需頻繁充電；而對于有長途出行需求的消費者，510公里的續(xù)航版本則能提供更充足的續(xù)航保障，減少中途充電的次數。
馬自達EZ-6，經銷商報價：9.98-13.48萬
外觀方面，馬自達EZ-6純電版車型采用的是封閉式格柵，中網外沿的下半圈具備發(fā)光功能，配合可發(fā)光的馬自達 LOGO 以及貫穿式流水燈，營造出滿滿的科技感。大燈采用分體式結構，上方是纖細的 LED 日間行車燈，下方則是隱藏在熏黑包圍內的遠近光主大燈，整體造型十分犀利 。前包圍兩側還有縱向布局的導流槽，下方則是配有主動格柵功能的散熱開口設計，進一步提升了前臉的運動感。
側面采用溜背轎跑造型，線條流暢自然，微微上揚的筆直腰線，讓車輛呈現出俯沖的姿態(tài)。同時，車身曲面的設計十分巧妙，在光影的襯托下，呈現出豐富的層次感和立體感。隱藏式門把手設計配合19 英寸花瓣式輪轂，動感十足。尺寸方面，該車的長4921mm、寬1890mm、高1485mm、軸距為2895mm。尾部采用貫穿式尾燈組，兩側保留了馬自達經典的半圓尾燈造型，形似四眼炮筒，點亮后辨識度極高。尾燈上方還布置了一個略微上翹的小鴨尾擾流板。后包圍采用了大面積的熏黑設計，并配有類似擴散器的造型，進一步強化了整車的運動屬性 。
內飾方面，車內大量采用皮質和翻毛皮材質，觸感柔軟細膩，搭配細致的縫線和啞光鍍鉻裝飾件，營造出一種簡潔大氣的美感。中控臺采用簡潔的 “水平基調” 設計，以駕駛者為中心，線條流暢自然。配備10.1 英寸全液晶儀表盤和14.6 英寸的高清觸控液晶大屏，車機系統(tǒng)采用了高通驍龍第三代8155智能座艙芯片，支持面部識別、連續(xù)語音控制、手勢識別、CarPlay/HiCar互聯和整車OTA升級等功能。
配置方面，配備了50W手機無線快充、SONY 高級環(huán)繞聲系統(tǒng)、64 色氛圍燈帶、HUD抬頭顯示、E-ZERO無界系統(tǒng)、前碰撞預警系統(tǒng)、車道居中保持、主動式DMS疲勞檢測、信號燈識別、ACC自適應巡航、主動剎車、自動跟車、車道居中、智慧偏移、撥桿換道、自動泊車入位、透明底盤和360°全景影像等功能。
動力方面，純電版車型搭載單電機后驅布局，驅動電機最大功率達 190 千瓦，峰值扭矩為 320 牛?米，零百加速僅需 6.9 秒，最高車速可達 170km/h 。在續(xù)航方面，純電版提供了兩種電池容量可選，分別為 56.1 千瓦時和 68.8 千瓦時，對應的 CLTC 純電續(xù)航里程分別為480公里和600公里 。對于日常城市通勤和中短途出行來說，這樣的續(xù)航里程完全能夠滿足需求，即使是偶爾的周邊城市自駕游也無需過于擔心續(xù)航問題。而且支持3C快充技術，從30%充至80%僅需0.25小時。底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后 H 臂式多連桿獨立懸架的經典組合 。
零跑B10，經銷商報價：9.98-12.98萬
外觀方面，前臉封閉式的中網設計，是新能源汽車的典型特征。兩側配備的是分體式大燈組，上方的貫穿式LED日間行車燈，在點亮時極具辨識度；下方的遠近光燈組則采用了獨特的造型，與日行燈相互呼應。車頭下方的矩形進氣口設計，搭配兩側的導流槽造型，展現出不錯的運動感。
車身側面線條簡潔流暢，B柱和C柱區(qū)域采用熏黑涂裝，營造出懸浮式車頂的效果，隱藏式門把手的設計，搭配車窗邊緣的黑色飾條點綴，更顯時尚動感。尺寸方面，長寬高為4515×1885×1655毫米，軸距達2735毫米。尾部車頂配備的高位剎車燈，尾燈采用了貫穿式設計，兩端呈現不規(guī)則的間斷樣式，科技感十足。尾燈下方清晰地標注著零跑汽車的英文標識 “LEAPMOTOR”，彰顯了品牌身份。
內飾方面，車內大量采用軟性材質包裹，觸感柔軟，提升了車內的質感。中控臺采用了無物理按鍵的設計理念，標配8.8英寸全液晶儀表盤和14.6英寸的2.5K懸浮式中控屏，車機內置高通驍龍8295芯片和Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，支持語音交互、多設備投屏等功能，配合雙輻式方向盤和懷擋式換擋結構，整體科技感十足。此外，副駕前方設有6個拓展接口，可安裝手機支架等配件。
配置方面，標準版配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含基本的車道偏離預警、主動剎車和車道保持輔助系統(tǒng)等功能，滿足日常駕駛需求。高配版車型搭載高通驍龍8650智駕芯片，配備128線激光雷達、3個毫米波雷達、12個攝像頭和12個超聲波雷達，支持高速領航輔助和城區(qū)記憶領航功能
在動力方面，搭載了單電機后驅動力系統(tǒng)，分為高低功率兩個版本，低功率版電機最大功率132千瓦，峰值扭矩175?！っ?；高功率版電機最大功率160千瓦，峰值扭矩240?！っ祝? - 100公里/小時的加速時間為6.8秒，車速最高可達170公里/小時。電池組提供56.2千瓦時和67.1千瓦時兩種容量，CLTC工況續(xù)航分別為510公里和600公里。
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