還有不到一周的時(shí)間，2025年上海車展就要拉開帷幕了。作為今年第一場A級車展，其重要程度無需多言。每年的這個(gè)時(shí)候，正是各大車企們爭奇斗艷的時(shí)候，各種秀新車、秀技術(shù)……畢竟誰都想在這個(gè)盛大的展會上，好好地露上一手。
今年的上海車展也依舊看點(diǎn)十足，不僅有問界M8、理想i8、小鵬G7、零跑B01等新勢力品牌新車亮相，也有像 馬自達(dá)EZ-6 0、雷克薩斯全新一代ES等傳統(tǒng)品牌蓄勢待發(fā)。
大家都拿出了又爭又搶的氣勢，鐵了心了要在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，突出重圍。
01
小米避鋒芒，理想再搞純電
小米YU7
每年車展中，新勢力品牌的表現(xiàn)往往是話題中心，自帶流量。那如果說到流量，就不得不提到小米了。
自從小米汽車亮相車展以來，每一屆車展小米的展臺都是人潮涌動，小米的每一款車型也都擁有著極高的關(guān)注度。原本以為，在本次上海車展上能見到備受大家期待的小米首款SUV——小米YU7。但在小米汽車的官宣博文中，卻只能看到SU7和Ultra的身影。這也意味著，小米YU7并不會亮相此次上海車展。
那到底是什么，讓雷總心甘情愿地放棄這場營銷機(jī)會？有人猜測，或許是受前段時(shí)間小米汽車在高速路上碰撞后爆燃至人員傷亡事故的影響，小米選擇避其鋒芒，減少曝光度。盡管YU7缺席，其它兩款車型， 小米SU7 和小米SU7 Ultra，相信依舊能讓小米展臺熱度不減。
問界M8
和小米一樣，作為手機(jī)界的兩大巨頭，華為能在車圈也作出一番成就實(shí)屬不易。這不，鴻蒙智行這一次又帶著爆款新車向我們走來了。
4月16日剛剛上市的問界M8，也將亮相上海車展。這臺熱乎乎的新車，在亮相車展前就已經(jīng)拿到了相當(dāng)炸裂的成績。截至上市，其預(yù)售訂單超15萬臺。而僅上市1小時(shí)，大定就突破了2萬臺。上市24小時(shí)，大定達(dá)到3.2萬臺。
畢竟在 問界M7 和 問界M9 的基礎(chǔ)上，M8的出現(xiàn)自帶流量。三十幾萬的價(jià)格，能達(dá)到這個(gè)成績，可見消費(fèi)者對M8的認(rèn)可程度。畢竟華為生態(tài)和智能化的吸引力，還是很大的。
理想i8
作為問界的老對手，理想這一次也是帶著新車來到了上海車展。其純電i系列的首款車型——理想i8也即將亮相，新車定位大六座SUV，和 理想L8 類似。
在外觀上，i8采用了與 理想MEGA 類似的“子彈頭”設(shè)計(jì)，但也能看見L系列的影子?？梢哉f，i8更像是兩者的結(jié)合體。也或許是吸取了之前MEGA尾部風(fēng)波的經(jīng)驗(yàn)，i8的尾部采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
至于內(nèi)飾上，新車大概率是延續(xù)理想現(xiàn)有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。整體來看，相比起理想的首款純電產(chǎn)品理想MEGA，i8的設(shè)計(jì)會更加保險(xiǎn)。就是不知道這次，看到i8實(shí)車的消費(fèi)者，會不會為它買單呢？
樂道L90
既然提到新勢力，怎么能少得了蔚來呢？作為曾經(jīng)新勢力的老大哥，蔚來今年的表現(xiàn)確實(shí)讓人唏噓不已。周銷量跌出前十，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不理想……但好在，在一波促銷政策的加持下，蔚來前一周的新增大定訂單突破了9000輛，這讓蔚來又燃起了希望。
而這一次的上海車展，蔚來的第二品牌樂道，也帶來了新車——樂道L90，定位為大型純電SUV。從之前官方發(fā)布的與 理想L9 的對比圖中可以看出，尺寸上樂道L90與理想L9差不多。
此前官方也預(yù)告過樂道L90的底盤升降功能，在彎道以及冰雪路面都能呈現(xiàn)出較好的車身姿態(tài)。同時(shí)新車預(yù)計(jì)會搭載85kWh電池包，屆時(shí)應(yīng)該會有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。
但從目前的市場表現(xiàn)來看，消費(fèi)者們似乎更愿意選擇沒有續(xù)航焦慮的混動SUV。此前樂道總裁艾鐵成曾立下“銷量達(dá)不成目標(biāo)就下課”的flag，沒成想現(xiàn)在卻真的下課了。就是不知道換帥之后的樂道，能不能做到李斌口中的爆單呢？
螢火蟲
有了第二品牌，就會有第三品牌，這一次上海車展，蔚來第三品牌螢火蟲也會亮相。
就在4月19日，螢火蟲品牌旗下第一款車正式上市，起售價(jià)分別為11.98萬元、12.58萬元。在外觀設(shè)計(jì)上，螢火蟲還是很有辨識度的，前大燈由三個(gè)圓環(huán)組成，很多網(wǎng)友更是戲稱此設(shè)計(jì)神似剃須刀。
該車尺寸為該款車型車身尺寸為4003*1781*1557mm，軸距2615mm，搭載 42.1kWh 電池，CLTC 純電續(xù)航可達(dá)420km。
同時(shí)，螢火蟲也將采用蔚來第五代換電站，預(yù)計(jì)明年初接入。
值得注意的是，螢火蟲還有BaaS這個(gè)大招，預(yù)計(jì)在今年8月1日開啟BaaS方案，所以該車型的起售價(jià)很可能會下探到10萬元以下。
想必樂道已經(jīng)給了蔚來沉痛一擊，就看這次螢火蟲，蔚來會如何運(yùn)營了？
小鵬G7
說完了理想、蔚來，曾經(jīng)的三劍客還有一位沒出現(xiàn)，那就是小鵬。
這一次小鵬也是帶著新車小鵬G7來到了上海車展。小鵬汽車副總裁李鵬程曾表示，“小鵬G7或許會是今年25萬級最能打的SUV”。
從此前工信部申報(bào)的信息來看，G7會比G6更長一些。而最新的5C超充技術(shù)和全域800V高壓架構(gòu)，在補(bǔ)能和電耗上應(yīng)該會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)有消息透露，小鵬G7將會擁有702km的最高CLTC純電續(xù)航里程。
今年的小鵬可謂是火力全開，3月份單月狂賣33205臺，連續(xù)5個(gè)月銷量破3萬。第二品牌MONA也毫不遜色，上市七個(gè)月狂賣10萬臺，創(chuàng)下了新勢力品牌純電車型的最快交付紀(jì)錄。
不得不承認(rèn)，小鵬走的科技智駕+性價(jià)比路線拿捏住很多消費(fèi)者的心。G7的登場，相信能給小鵬再打上一針強(qiáng)心劑。
零跑B01
在新勢力品牌中，如果提到性價(jià)比，那就不能忽略零跑。這一次，零跑帶來了B系列的首款轎車——零跑B01。
新車基于LEAP 3.5架構(gòu)打造，配備激光雷達(dá)和高通8650芯片。
而在定價(jià)上，這臺零跑B01預(yù)計(jì)會比零跑B10更便宜，這款車也可能對標(biāo)小鵬MONA M03與 比亞迪秦 L、埃安RT等車，在性價(jià)比方面依舊很出色。
可以預(yù)想到，接下來的10萬級純電轎車市場，會有多熱鬧了。
仰望U8 L
比仰望U8更大的車來了。
比亞迪官宣，此次上海車展，仰望U8加長版U8L將首發(fā)亮相。作為參考，仰望 U8 的尺寸為 5319/2050/1930毫米，軸距為3050毫米。而U8L的車身長度預(yù)計(jì)可以達(dá)到5600毫米，并且可能會采用三排六座的布局。
從官方圖片上來看，仰望U8L采用了拼色設(shè)計(jì)，上黑下金，讓整臺車散發(fā)出一種尊貴的氣質(zhì)。
同時(shí)，U8L也將保持仰望U8強(qiáng)大的越野基因和易四方、云輦-P技術(shù)。而且因?yàn)殚L度加長，新車預(yù)計(jì)在乘坐空間和體驗(yàn)上會有進(jìn)一步升級。
仰望U8L的到來，想必市面上能與之過招的也就只有 邁巴赫GLS 和路虎 攬勝 了吧。
02
純電爆發(fā)！合資品牌開啟反攻
盡管自主品牌來勢洶洶，但此次上海車展中，各大傳統(tǒng)品牌、合資品牌們也不甘示弱。在電動化、智能化浪潮席卷的今天，它們也用自己的方式，向大眾交出一份答卷。
廣汽本田P7
4月15日，廣汽本田燁品牌旗下全新純電SUV車型P7正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.99萬元~24.99萬元，而該車也將在上海車展與我們見面。
新車基于本田全新云馳智能高效純電架構(gòu)打造，定位中型純電SUV。搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)和可變阻尼減振器，純電續(xù)航里程可達(dá)650km。
另外在智能化上，新車搭載了12.8英寸多媒體顯示屏內(nèi)置Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)支持四音區(qū)AI語音交互。更讓人驚喜的是，新車居然還采用了當(dāng)下市場鮮有的流媒體后視鏡。
可以看出，廣本P7在努力地用智能化的誠意來撕碎大家對合資品牌電動化落后的偏見。你們覺得，廣本這款全新純電之作，能引爆市場嗎？
雷克薩斯全新一代ES
2018年， 雷克薩斯ES 第七代車型在北京車展首發(fā)；2025年，雷克薩斯ES第八代車型將在上海車展首發(fā)。
作為時(shí)隔7年的換代產(chǎn)品，新車將全面搭載電氣化技術(shù)。從官方發(fā)布的預(yù)告圖上來看，新車側(cè)面線條非常干練、修長，搭配大尺寸輪轂，整體十分穩(wěn)重。同時(shí)車尾還加入了小鴨尾擾流板，有效地降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)。
至于內(nèi)飾和動力方面，并沒有更多信息披露。但有外媒報(bào)道稱雷克薩斯申請了ES 350e、ES 500e和ES 350h商標(biāo)?！癶”是油電混動，“h+”是插電混動，“e”是純電，數(shù)字越大級別越高。由此推斷，ES 500e 或許會成為新旗艦。
馬自達(dá)EZ-60
作為長安馬自達(dá)旗下的全新新能源SUV，EZ-60將在上海車展首發(fā)亮相。這也是長安馬自達(dá)旗下第二款純電車型，也是首款純電SUV車型，基于長安EPA平臺打造。
前臉采用了封閉式中網(wǎng)和貫穿式日行燈，科技未來感十足。同時(shí)還引入了電子后視鏡、隱藏式門把手等時(shí)尚元素。目前官方申報(bào)的版本只有增程版本，但大概率后續(xù)還會推出純電版本。
盡管在國內(nèi)市場，馬自達(dá)的銷量不盡人意，但馬自達(dá)還是竭盡全力，拿出誠意。但對于馬自達(dá)來說，在競爭如此激烈的中國市場，如何突出重圍，也是應(yīng)該思考的問題。
上汽奧迪E5 Sportback
不知道各位還記得沒有四個(gè)圈的奧迪嗎？就是那個(gè)奧迪在華的全新品牌——AUDI。在此次上海車展上，AUDI宣布品牌首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback（原AUDI概念車）將首發(fā)，新車由奧迪與上汽聯(lián)合打造。
作為AUDI品牌的開篇力作，官方宣稱該車是“傳承奧迪百年造車底蘊(yùn) 融合智能化數(shù)字科技”。
此前曾有人拍攝到新車實(shí)車照片，盡管有偽裝，但還是能看出外觀輪廓仍舊是延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)還配有電子后視鏡和激光雷達(dá)。
E5 Sportback的推出，也彰顯出上汽奧迪在電動化賽道轉(zhuǎn)型的決心。
上汽大眾增程式車型
有的時(shí)候人們真的無法共情以前的自己，就像前大眾CEO曾炮轟增程式車型，但在今年的上海車展上，上汽大眾旗下首款增程式6座概念車型將亮相。
這臺車瞄準(zhǔn)的是理想L8、L9所在的細(xì)分市場，畢竟從這兩年的汽車市場來看，增程車型確實(shí)得到了更多消費(fèi)者的肯定。
據(jù)悉，該車型新車將搭載Momenta的智駕，有望在2026年一季度后開始量產(chǎn)。
上汽大眾此次推出增程式概念車，不僅豐富了自身的新能源產(chǎn)品矩陣，更加速了電動化轉(zhuǎn)型。
其實(shí)在上海車展開始前，市場上已經(jīng)有很多發(fā)布會接踵而至，車企們?yōu)榱祟A(yù)熱新車也是卯足了勁，就是為了能在車展上博得更大的流量、更多的關(guān)注度。
但盡管如此，今年車展依舊還是有車企缺席，暫且不提常年缺席的特斯拉，新勢力中，哪吒汽車也缺席了。畢竟目前哪吒汽車，已經(jīng)是在生死線邊緣徘徊了。盡管去年還有參加廣州車展，但冷清的展臺也說明了一切。
同樣缺席的，還有韓系車、法系車車企，比如北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞等等……
車企的缺席，或許是自身原因，也或許是現(xiàn)階段車展的意義對它們來說不大。畢竟從去年北京車展開始，大家不再是“唯車是從”，更多是看明星、看老板。相較于那些冷冰冰且無聊的技術(shù)，似乎這些才更有吸引力。
也不知道，即將到來的上海車展，又會是什么盛況呢？
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