“回交警就等于回娘家?！蔽迥昵肮P者調(diào)離交警部門時(shí)，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的話語猶在耳畔。時(shí)間長(zhǎng)河中這匆匆一瞬，那像馱著龜殼的警車還在嗎？丹徒互通還是極易擁堵嗎？又有多少物是人非沉淀在這五年的時(shí)光中？
“別人不知道，你還不曉得，交警的工作崗位都在路上?！惫P者去大隊(duì)的當(dāng)天，所有的當(dāng)班警力都在高速公路上，在大隊(duì)部就留了民警顏玉兵與筆者對(duì)接。
初遇老顏，那是2019年的12月，他剛從高速二大隊(duì)調(diào)任到筆者所在一大隊(duì)任副大隊(duì)長(zhǎng)，在短暫的一個(gè)月接觸后，筆者因?yàn)楣ぷ鲘徫徽{(diào)整而離開了大隊(duì)，但老顏黝黑而充滿皺子的臉龐給筆者留下了深刻的印象。
再次見到老顏，兩鬢白發(fā)與黝黑的皮膚，一黑一白產(chǎn)生了極大的反差，讓筆者再次眼前“一亮”。隨即，老顏便向筆者介紹起了這些年大隊(duì)點(diǎn)點(diǎn)滴滴的變化，從馱著龜殼的皮卡警車到如今大排量的SUV警車，從定點(diǎn)視頻巡查到無人機(jī)巡查……
“連續(xù)7個(gè)清明假期都在路上，但看到車輛平安通過，一切付出都值得?！睂?duì)于剛過去的清明節(jié)，老顏介紹道。
一到節(jié)假日，高速公路成為車流的“戰(zhàn)場(chǎng)”。從清晨到深夜，老顏就在一路三方聯(lián)合指揮調(diào)度中心緊盯監(jiān)控屏幕，調(diào)度巡邏警力應(yīng)對(duì)突發(fā)擁堵。臨時(shí)關(guān)閉道口、分流車輛、協(xié)調(diào)特種車輛優(yōu)先通行……每一個(gè)決策都考驗(yàn)著應(yīng)變能力。
而面對(duì)老顏的侃侃而談，其中也能隱約感受到他的不舍。“在高速公路交通管理中，勤務(wù)管理工作分量最重，警力的科學(xué)調(diào)配直接影響著疏通保暢。”2024年，年滿55歲的顏玉兵卸任副大隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)，“多年的勤務(wù)管理實(shí)在太累，我也想著可以喘口氣了。”
但支隊(duì)考慮到老顏從1996年就從事高速公路的交通管理工作，有著近30年的豐富經(jīng)驗(yàn)；再者，繼任者還沒任命?！暗茫^續(xù)干！”聽似無奈，卻有著持續(xù)堅(jiān)守的興奮與喜悅。
而這份閑不下來，不僅僅是在筆者同他交流過程中，一會(huì)兒一個(gè)電話，一會(huì)兒一條信息，一會(huì)兒是高德地圖需增加道路事故提示，一會(huì)兒是要協(xié)調(diào)公路管理處派無人機(jī)前往事故點(diǎn)喊話提示。
而正是老顏的閑不住，喜歡在高速上“瞎轉(zhuǎn)悠”，通過發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為駕駛員的安全行車提供了許多硬核的保障。
在夜間的各個(gè)互通出入口車輛碰撞事故較多，于是他夜間自行駕車體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)是亮化不足的原因，才有了現(xiàn)在的互通出入口“燈火通明”；面對(duì)夏季貨車駕駛員易疲勞駕駛，于是他提出了劃定防疲勞駕駛震蕩帶，通過5公里左右設(shè)置2-3組震蕩帶，提醒貨車駕駛員累了就到服務(wù)區(qū)休息；針對(duì)夜間高速公路昏暗，他提出在安全護(hù)欄上安裝輪廓棱標(biāo)，通過反光原理，為在滬蓉高速鎮(zhèn)江段行駛的駕駛員，“點(diǎn)亮”沿途的“路燈”。
在交流臨近結(jié)束時(shí)，大隊(duì)教導(dǎo)員陳秋海從執(zhí)勤點(diǎn)返回大隊(duì)，閑聊中還跟筆者提到了老顏的閑不住。由于4月10日，揚(yáng)溧高速鎮(zhèn)江部分路段施工，丹徒互通將于當(dāng)天6時(shí)就要進(jìn)行封閉施工，就擔(dān)心這個(gè)封閉施工，老顏硬是前一天住在了單位，10日一大早就一個(gè)人“偷摸”上了高速……
高速交警的日常，沒有驚天動(dòng)地的壯舉，卻有細(xì)水長(zhǎng)流的堅(jiān)守。我們見過凌晨三點(diǎn)的星光，也經(jīng)歷過烈日下的揮汗如雨。但每當(dāng)車輛平安駛過，司乘人員揮手致謝時(shí)，那份“雖苦猶榮”的使命感便油然而生。正如老顏所言：“這條路，守住了，就是守住了千萬個(gè)家庭的團(tuán)圓?！?/p>
文/仁行
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