今年的上海車展，哪款新車熱度最高？
這個月初，我們總結(jié)了6款本屆車展的重磅SUV，有小米YU7、問界M8、小鵬G7、理想L系改款、樂道L90以及極氪9X。當然了，還有星紀元ET、長安啟源Q07、深藍S09、紅旗天工06、上汽大眾首款全尺寸增程SUV等等，也會在本次車展亮相、發(fā)布。
那么，又有哪些重磅轎車，也值得大家關(guān)注呢？本期先給大家匯總6款熱度較高的轎車。
#01
吉利銀河星耀8 EM
車展狀態(tài)：參展亮相
預售價區(qū)間：13.98-17.38萬元
新車亮點：比第五代DM省油、純電續(xù)航130km、城區(qū)NOA
競品車型： 長安啟源A07 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、比亞迪漢
定位和顏值：吉利銀河旗下全新中大型轎車，計劃在本屆上海車展后上市（5月內(nèi)）。造型部分還是典型的品牌家族式理念，沒有棱角分明的線條勾勒，不過多強調(diào)時尚元素和運動氛圍，整體偏穩(wěn)重、大氣。
尺寸和空間：車身長度5018mm，軸距2928mm，較比亞迪漢、長安啟源A07，車長和軸距分別長23mm、8mm和113mm、28mm。在賬面數(shù)據(jù)的基礎上，星耀8 EM通過更短的L113和后懸，將在橫向和縱向的乘坐空間上，會比漢或啟源A07稍顯寬敞。
續(xù)航和底盤：據(jù)目前官方披露數(shù)據(jù)，新車將提供2種不同容量的電池包，其中，8.5kWh的中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續(xù)航僅為60km；18.4kWh的寧德磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航為130km，綜合續(xù)航最大1600km。全系裝備前麥弗遜后五連桿，且標配可變阻尼減振器，底盤舒適性有能力和25款比亞迪漢打平。
動力和能耗：星耀8將搭載吉利 雷神 電混EM-i和EM-P兩套系統(tǒng)，其中，前者的插混架構(gòu)是P1+P3+1.5L+單擋DHT，后者為P1+P3+P4+1.5T+3擋DHT evo。由于P13電機架構(gòu)主打能耗，即使在入門版本的小電池策略下，CLTC饋電油耗能實現(xiàn)3.36L/100km，18.4kWh電池包的饋電油耗，百公里僅高了0.07L。另外，考慮到吉利的3擋DHT evo為平行軸方案，P3電機的動力不用經(jīng)過變速箱，所以主打性能的EM-P版本，百公里饋電油耗也僅為3.67L，比五代DM的能耗更低。
智艙和智駕：Flyme Auto座艙全系標配，但根據(jù)配置的不同，AR-HUD抬頭顯示功能，僅為兩套動力的頂配提供。此外，星耀8 EM-i版本均支持千里浩瀚H1，激光雷達只在EM-P版本的頂配出現(xiàn)，也就是說，高速領航全系都支持，但想體驗城區(qū)領航和記憶泊車，至少要再多掏1萬左右。
#02
阿維塔06
車展狀態(tài)：參展亮相，4月19日上市
預售價：21.59萬起
新車亮點：華為A DS 3 .3、全鋁底盤、華為鴻蒙座艙
競品車型：特斯拉煥新 Model 3
定位和顏值：阿維塔06是品牌第2款轎車，也是首款中型轎車，整車造型同樣遵循了家族設計理念，不過較在售車型，新車修改了LED大燈位置，并對前保部分做了小幅調(diào)整，長車頭營造了較明顯的運動氣息，前鏟和側(cè)裙，也拉滿了充滿戰(zhàn)斗的情緒價值，整體視覺效果，是要比特斯拉煥新Model 3更講究時尚感和力量感的。
尺寸和空間：長寬高分別為4855/1960/1450，軸距為2940，車長、車寬和軸距，分別比煥新Model 3多了135mm、112mm和65mm，車高只有8mm差異，盡管都采用了CTB電池底盤一體化技術(shù)，來減少底盤對座艙高度的侵占，但阿維塔06溜背的造型，以及H型下沉地臺，使得在乘坐空間上，是要比后者更寬敞的。
續(xù)航和能耗：動力也支持2個版本，其中純電版全系搭載72.88kWh的寧德磷酸鐵鋰電池，CLTC兩驅(qū)純電續(xù)航650km，四驅(qū)600km，對應的百公里耗電量，最低為13.3kWh，比煥新Model 3多了2.1kWh/100km，不過，這部分差異是由于新車的整備質(zhì)量超過了2噸，比后者足足重了450kg；增程版搭載31.7kWh寧德磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下的純電續(xù)航均為170km，饋電油耗在5.36L/100km，較同級普遍超過7L級來看，新車的油耗能拉低不少用車成本。
底盤和動力：前雙球頭雙叉臂、后H臂多連桿，羊角、擺臂都是全鋁材質(zhì)，這意味著，這套底盤方案能大幅降低簧下質(zhì)量，來提升車輛的操控穩(wěn)定性，預瞄機制能幫助車輛在不同路況提前調(diào)整阻尼硬度和空懸行程。至于動力，純電版后電機均搭載XTDM39，最大功率252kW，峰值扭矩365N·m，四驅(qū)版前電機搭載XYDM05，最大功率188kW，系統(tǒng)總功率440kW，峰值總扭矩645N·m；增程版搭載代號JL469ZQ1的1.5T增程器，最大功率115kW，窄長缸體，350Bar直噴，不用高辛烷值汽油也能解決細長缸體會出現(xiàn)的燃燒不充分，當然，增程車的動力性能和增程器沒有任何關(guān)聯(lián)，ATDM01的后電機功率達到了231kW，最高車速190kph，較純電版本極速稍低。
智艙和智駕：座艙部分大家已經(jīng)很熟悉了，華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，能夠和華為手機信息數(shù)據(jù)跨端流轉(zhuǎn)，支持手機鏡像投屏、DLNA手機投屏，應用場景也支持個性化編排，絲滑流暢操作簡單易上手。關(guān)于智駕，新車支持華為ADS 3.3，除了高速NOA和城市NOA之外，VPD代客泊車，車位到車位也已經(jīng)打通，具備全場景的高階智駕能力。
#03
改款 蔚來ET5 /ET5T
車展狀態(tài)：首發(fā)亮相
現(xiàn)款指導價：29.8-35.6萬元
新車亮點：外觀小改、換中控橫屏、配自研芯片
競品車型： 寶馬i3 、小鵬P7i
定位和顏值：作為蔚來汽車旗下的中型車，ET5系列也是同級市場力，為數(shù)不多同時布局三廂車和旅行車的產(chǎn)品系列，經(jīng)過本次改款，外觀變化在前倆的頭燈設計，日行燈更凌厲，和 蔚來ET9 較為類似，前保兩側(cè)的風道位置也新增了ADB大燈，根據(jù)工信部已知信息，輪轂多了三個樣式，選裝卡鉗從之前僅有的橙色，多了綠色可選，內(nèi)飾中控屏從一貫堅持的豎屏風格，同樣切換為ET9的同款橫屏。
尺寸和空間：由于目前蔚來汽車僅在工信部申報了小范圍的產(chǎn)品信息調(diào)整，關(guān)于新車尺寸、動力等具體數(shù)據(jù)均暫未披露，我們參考在售的2024款ET5/ET5T，長寬高均為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm，艙內(nèi)空間較小鵬P7i稍顯緊湊，是否會升級現(xiàn)有電機，還有待考證。不過可以肯定的是，在Banyan座艙系統(tǒng)方面，相關(guān)芯片會繼續(xù)搭載高通8295，但智駕芯片會從4顆Orin X切換為自研的雙神璣NX9031，與此同時，跳水多次的NWM世界模型也終于會上車，屆時我們也會第一時間對這套智駕進行實測。
#04
比亞迪 海豹 06旅行版
車展狀態(tài)：首發(fā)亮相
預計售價：起售價不超15萬元
新車亮點：比Model 3空間大、雙球頭麥弗遜、軸距2790mm
競品車型：小鵬MONA M03
定位和顏值：在比亞迪海洋網(wǎng)中，海豹家族算是較為特殊的一條產(chǎn)品系列，在傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外，比亞迪此前還推出了兩廂“鋼炮”的 海豹06GT ，而有著標準瓦罐姿態(tài)的海豹06旅行版，也算是比亞迪品牌首次對該細分領域的一次嘗試，所以外部造型設計理念，依然是典型的家族式風格，包括頭燈尾燈以及后包圍設計，也都和 海豹06 DM-i 保持了一致。
尺寸和空間：新車的長寬高分別為4850/1890/1505mm，軸距為2790mm。對比海豹06 DM-i，旅行版車長增加了20mm，寬度增加了15mm，高度增加了10mm，軸距保持不變，也就是說，除了后備箱載物能力有所升級外，前后排的頭部和腿部空間，拓展幅度并不算大，實際情況基本是和海豹06 DM-i持平。
就目前已知信息來看，新車插混版本將搭載比亞迪五代DM技術(shù)，代號為BYD472QC的1.5L自吸四缸發(fā)動機，最大功率74kW，我們接著參考海豹06 DM-i，CLTC工況下的純電續(xù)航里程，很有可能也同為80km和120km。另外，前懸掛不出意外依然會搭載麥弗遜式虛擬主銷獨立懸架，后懸架不排除會采用五連桿，畢竟，后懸的乘載能力會受到尾箱造型的影響而被放大，在這個情況下，四連桿顯然無法更好的保證舒適性和負載要求。
#05
全新國產(chǎn)奔馳純電CLA
車展狀態(tài)：國內(nèi)首發(fā)
預計售價：28萬元起
新車亮點：城區(qū)NOA、軸距加長、全新座艙
競品車型：華晨寶馬i3、 極氪007
定位和顏值：作為奔馳旗下B級運動轎車，全新一代CLA在今年3月已完成換代，國產(chǎn)后新車還會針對軸距和車身長度進行加長，預計本屆車展會迎來純電版本的全球首秀，年底上市交付。值得一提的是，未來奔馳還會基于MMA平臺推出GLA、GLB等換代車型，所以在顏值造型方面，下一輪產(chǎn)品迭代后，都會使用最新的家族式設計。尤其對于CLA而言，其就延續(xù)了大量的概念車設計，盡管海外版還有燃油動力版本，但電動化特征非常明顯，如封閉式前格柵，貫穿式燈組，隱藏式門把手等，腰線的凌厲走勢也表明了其運動轎車的定位。
參考海外版本，新車的長寬高尺寸分別為4722/1880/1468mm，軸距為2789mm，輪圈規(guī)格提供17-19英寸，國產(chǎn)加長軸距后，新車的空間表現(xiàn)值得期待。全新CLA還有一個亮點，即全新的座艙風格，三聯(lián)屏由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏組成，不過副駕屏需要額外選裝，內(nèi)置MB.OS操作系統(tǒng)，支持AI語音助手，也支持通過手勢控制實現(xiàn)屏幕之間的交互。
智能駕駛輔助方面，全新奔馳CLA會配備最新的MB.DRIVE系統(tǒng)，可實現(xiàn)無圖L2+級駕駛輔助，支持城區(qū)領航，效果如何呢？參考去年11月初的系統(tǒng)表現(xiàn)，比如支持起步啟動智駕，主輔路切換、進出環(huán)島、U型調(diào)頭、識別紅綠燈、避讓行人和自行車、無保護轉(zhuǎn)彎、旁車博弈等等，基本覆蓋了目前主流智駕技術(shù)的功能，具體等級如何，也希望大家繼續(xù)關(guān)注我們的天梯榜單和實測結(jié)果。
由于目前關(guān)于國產(chǎn)CLA純電版的動力信息暫未公布，我們還是拿海外版的數(shù)據(jù)作為參考，單電機后驅(qū)最大功率197kW，雙電機四驅(qū)總功率257kW，零百加速分別為6.6s和4.8s。另外，容量為85kWh的三元鋰電池，WLTC工況后驅(qū)純電續(xù)航可達792km，后驅(qū)771km，由于出自MMA 800V高壓架構(gòu)平臺，新車最大充電功率支持325kW，10分鐘可補充325km。
#06
上汽奧迪AUDI E
車展狀態(tài)：亮相
預計售價：30萬起
新車亮點：純電續(xù)航700km、無四環(huán)LOGO、空懸+后輪轉(zhuǎn)向
競品車型：極氪001、蔚來ET5T
定位和顏值：AUDI E名字里帶奧迪，但LOGO沒有四環(huán)標識，其實這個新車型，是奧迪汽車和上汽集團針對中國市場，聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺旗下的首款車型，定位B級純電跨界車。量產(chǎn)版本的實車諜照已經(jīng)曝光了，從外部細節(jié)看，新車基本上會大量還原AUDI E概念車的設計思路，如車頭保留了貫穿燈組，整個前包圍采用了圓角矩形的內(nèi)凹設計，矩形進氣口造型類似“獠牙”，還有車頂保留的激光雷達。
AUDI E量產(chǎn)版，潛在的競爭對手到底是誰？從設計和定位上看，競品自然會是極氪001和蔚來ET5T，前者的風格更接近于獵裝掀背，后者則更符合北歐傳統(tǒng)的旅行車瓦罐造型，再從尺寸上看，AUDI E量產(chǎn)版的長寬高分別會在4870/1990/1460mm，軸距為2950mm，尺寸規(guī)格更接近于極氪001，不過新車的軸長比最大，這意味著，艙內(nèi)的乘坐空間會是這三款車型中最大的。
內(nèi)飾的造型很符合國內(nèi)當下主流智能新能源車的風格，弧形貫穿屏，主打極簡、質(zhì)感和豪華，由于座艙和智駕信息尚未明確，還得結(jié)合車展當日的信息來下結(jié)論。至于動力部分，新車將將采用雙電機，系統(tǒng)綜合最大功率765kW，3.6秒破百，提供100kWh電池包，CLTC純電續(xù)航700km，是否會有更小容量的電池版本，現(xiàn)階段暫未可知。
另外，800V高壓架構(gòu)平臺，可實現(xiàn)10分鐘補能300km，另外，新車還會裝備漸進式前輪轉(zhuǎn)向、全輪轉(zhuǎn)向以及空氣懸架。不出意外，像融合感知架構(gòu)對路況環(huán)境作預瞄，在時間軸上提前更改空懸行程、阻尼硬度等，這套算法底盤也已經(jīng)是目前25萬級以上新能源車型的常見配置了，因此AUDI E能否成功突圍國產(chǎn)技術(shù)圍剿，其實最后還得看新車在智艙、智駕和價格上，有沒有較明顯的能力和誠意了。
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