4月19日，2025款星紀(jì)元ET正式上市，售17.28-27.98萬元，新車基于E0X純電平臺打造，搭載飛魚底盤2.0系統(tǒng)，標(biāo)配 獵鷹 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智駕輔助700，提供增程、純電兩種動力。
發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華放出豪言：我們的目標(biāo)就是讓用戶只花20多萬元就能夠享受百萬豪車的舒適、安全、智能體驗(yàn)。
20萬的價(jià)格100萬的產(chǎn)品力，理工男是不是在吹牛呢？下面我們來看看，2025款星紀(jì)元ET都有哪些升級和變化？
純電+增程雙動力，增程版百公里饋電油耗5.2L
1、純電版：搭載800V平臺+神行電池
星紀(jì)元ET純電版車型搭載寧德時(shí)代神行超充電池，包括77kWh磷酸鐵鋰電池和100kWh三元鋰電池，續(xù)航里程分別為625km和760km。
在補(bǔ)能方面，依托全域800V平臺，新車在25℃常溫條件下，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。并且，在零下20℃極寒環(huán)境下，其SOC 20%-80%僅需24分鐘，號稱全球最快，針對北方用戶來說絕對是非常有吸引力的。
動力方面，星紀(jì)元ET提供雙電機(jī)布局，前后電機(jī)最大功率分別為183kW / 230kW，零百加速 5.46秒。
2、增程版：純電續(xù)航200km，百公里饋電油耗5.2L
在動力方面，星紀(jì)元ET增程版將搭載發(fā)動機(jī)型號為SQRH4J15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)綜合功率195kW，綜合扭矩324N·m，0-100km/h加速7.8秒，百公里虧電油耗僅為 5.2L。
值得注意的是，星紀(jì)元ET增程版僅需要加注92號汽油，而 理想L7 則需要至少加注95標(biāo)號汽油。
電池續(xù)航上，增程版搭載寧德時(shí)代32kWh磷酸鐵鋰電池包，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1500+km，SOC 30-80%充電28分鐘
值得一提的是，星紀(jì)元ET是奇瑞首款搭載增程技術(shù)的車型。如果說，其純電版本的目標(biāo)是 Model Y ，那么增程版本的目標(biāo)客群則瞄準(zhǔn)了理想L7。
配備空懸+CDC，采用全鋁底盤
底盤方面可以說星紀(jì)元ET的主打賣點(diǎn)，新車懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后五連桿式獨(dú)立懸架，并配備CDC電磁減振系統(tǒng)+空氣懸架，這也是很多大幾十萬高端車才有的配置。
而且，為了進(jìn)一步強(qiáng)化操控性能，星紀(jì)元ET還用了6活塞固定卡鉗和IBS智能線控剎車系統(tǒng)，時(shí)速100公里剎停僅需34.8米。作為對比，Model Y只用了4活塞固定卡鉗，剎停需要35.9米。
同時(shí)，星紀(jì)元ET還應(yīng)用了一種“隨心轉(zhuǎn)向技術(shù)”，使得這輛3米軸距的大車轉(zhuǎn)彎半徑只要5.65米，而軸距僅2.89米的Model Y，轉(zhuǎn)彎半徑卻是6.07米。
星紀(jì)元ET的底盤用料相當(dāng)扎實(shí)，是真正的全鋁底盤——副車架、桿系、轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁制，使得簧下質(zhì)量降低了25%。此外，它還采用了HDS液壓隔振系統(tǒng)，大幅過濾坑洼路面振動，隔振率提升25%。這樣一套高級感滿滿的底盤，再配上空氣懸架和CDC電磁減震，舒適性自然妥妥的。
星紀(jì)元ET的這套空氣懸架還能實(shí)現(xiàn)懸架高度隨速主動調(diào)節(jié)，擁有7擋可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到100mm。當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，它會主動降低車身高度，降低能耗，提升行車安全。同時(shí)，通過空氣懸架與CDC的協(xié)同工作，成功降低了俯仰運(yùn)動30%，側(cè)傾運(yùn)動20%，從而帶來更加穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。
雙Orin芯片+激光雷達(dá)，支持城市領(lǐng)航
除了動力、駕控這些星途傳統(tǒng)優(yōu)勢之外，在智能化方面，星紀(jì)元ET也有出色的表現(xiàn)。
首先，在硬件方面，星紀(jì)元ET搭載了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的30顆傳感器，還有雙英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)到508TOPS，可以實(shí)現(xiàn)包括高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航與智能泊車在內(nèi)的全場景覆蓋。
并且，星紀(jì)元ET還將智能駕駛和智能座艙AI大模型進(jìn)行融合，用戶在智能駕駛中可以和虛擬語音助手對話，完成智駕控制。簡單來說，就是可以實(shí)現(xiàn)語音變道等功能。
根據(jù)星途方面表示，城市領(lǐng)航輔助將在二季度進(jìn)行首批城市的OTA開通，四季度推出城區(qū)輔助駕駛的無圖方案。智能泊車包括自動泊車、遙控泊車、自主代客泊車、跨層泊車等。
智能座艙方面，新車搭載了15.6英寸2.5K的中控大屏，基于自研Lion AI大模型的智能家居語音，包含車家互聯(lián)、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場景，為星紀(jì)元ET賦予更多家的屬性。
中控臺還打破了傳統(tǒng)的固定儀表臺模式，配備電滑動副儀表臺以及“星動吧臺”，搭配雙層儲物格、溫暖氛圍燈，讓車內(nèi)乘客體驗(yàn)沒有隔閡的舒適感。此外，還可通過語音或?qū)嶓w按鍵實(shí)現(xiàn)前后排電動移動，進(jìn)一步提高車內(nèi)空間靈活性。
根據(jù)星途的說法，全車支持1800+語音功能點(diǎn)控制。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)
最后，我們再聊聊這款車的外觀和內(nèi)飾部分。
外觀方面，星紀(jì)元ET采用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車取消了中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，突出EXEED星途品牌標(biāo)識。上部為貫穿式的日行燈，下部為分體式的大燈組與燈語系統(tǒng)，低配車型沒有燈語系統(tǒng)，取而代之的是裝飾設(shè)計(jì)。
車身側(cè)面，車側(cè)飽滿圓潤，配合動感的腰線，無框車門、隱藏式門把手等均是時(shí)下新能源車型常見的配置，配合大輪圈營造出大氣場。
而車身尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm。
進(jìn)入車內(nèi)，新車仍然是極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，星紀(jì)元ET內(nèi)飾融入了“Welcome Home”超舒適家居設(shè)計(jì)理念，淺色風(fēng)格打造溫馨簡約風(fēng)格，車內(nèi)還應(yīng)用了大理石巖板、真木裝飾、Microfiber超細(xì)纖維等高端環(huán)保用料。
新車的舒適性配置同樣拉滿了，副駕駛配備零重力座椅，配備加熱、通風(fēng)、按摩、記憶、腿托、腰托、頭枕音響等。車窗配備6mm雙層夾膠玻璃，降低風(fēng)噪。后排座椅也支持電動調(diào)節(jié)，靠背角度可不同角度調(diào)節(jié)。
并且，星紀(jì)元ET還擁有7.1.4全景聲23揚(yáng)聲器的“家庭影院”、2.38㎡天幕等提升乘車舒適感的配置，其中雙層流三溫區(qū)熱泵空調(diào)，在低溫采暖測試中可快速達(dá)到人體舒適的18℃，并配備CN95濾芯。
從配置就能看出，星紀(jì)元ET將是一款主打家用的SUV。
雖然奇瑞并不是最早布局增程賽道的車企，但是他們的反應(yīng)還是很快。
在明確消費(fèi)者的喜好，洞察增程賽道的增長潛力之后，馬上將增程動力導(dǎo)入到了旗下高端品牌星途上。
而且，憑借奇瑞在發(fā)動力領(lǐng)域的優(yōu)勢，即使在增程賽道奇瑞起步不是最早，但是在性能、能耗，以及體驗(yàn)等方面，不輸給鴻蒙智行和理想等競爭對手。
可以說，星紀(jì)元ET的到來，將改變中大型SUV增程市場的格局，同時(shí)也將幫助星途品牌加速新能源轉(zhuǎn)型。
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