當(dāng)充電槍以1000kW的功率向漢L EV灌注能量時(shí)，儀表盤上的續(xù)航數(shù)字以“每秒2公里”的速度跳動(dòng)。4月19日這場(chǎng)在廣州舉行的比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國(guó)巡回體驗(yàn)會(huì)，用最直觀的方式宣告：純電補(bǔ)能效率的行業(yè)天花板是如何突破的。
超級(jí)e平臺(tái)的技術(shù)革新，不僅解決了補(bǔ)能效率這一核心痛點(diǎn)，更通過(guò)全域高壓架構(gòu)、高密度電機(jī)與智能化電控的協(xié)同，將純電車型的綜合體驗(yàn)提升至燃油車同等水平。漢L唐L以20.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元的售價(jià)，將兆瓦閃充、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)等尖端技術(shù)下放至主流市場(chǎng)，標(biāo)志著比亞迪在“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略下的又一次突破。
先說(shuō)說(shuō)超級(jí)e平臺(tái)，我愿稱之為比亞迪純電技術(shù)的集大成者。超級(jí)e平臺(tái)的核心突破，在于全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，不只是電池或快充，他是電池、電機(jī)、電控、空調(diào)等核心系統(tǒng)電壓提升至1000V，構(gòu)建了一個(gè)自洽的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，當(dāng)行業(yè)還在為“800V算不算真高壓”爭(zhēng)論時(shí)，比亞迪直接將電壓平臺(tái)拉升至1000V，讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”，兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，實(shí)現(xiàn)充電功率的巨大飛躍。
說(shuō)到這，肯定有朋友會(huì)擔(dān)心，充這么快，電池壽命安全這些問題怎么解決？注意我之前說(shuō)的，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)最顛覆的地方在于——構(gòu)建了一個(gè)自洽的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)“1秒補(bǔ)能2公里”的極致效率，比亞迪推出“閃充刀片電池”。通過(guò)重構(gòu)正負(fù)極超高速離子通道，電池內(nèi)阻降低50%，充電電流提升至1000A，充電倍率達(dá)到行業(yè)最高的10C（唐L EV為8.4C）。結(jié)合冷媒直冷技術(shù)，散熱效率提升5倍，確保高功率充電下的安全性與電池壽命。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，漢L EV在配備82.21kWh電池包的情況下，5分鐘可補(bǔ)能400km，低溫環(huán)境下充電速度仍能提升53%。
為匹配兆瓦級(jí)充電需求，比亞迪還自研了車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，耐壓等級(jí)達(dá)1500V，較行業(yè)主流1200V產(chǎn)品提升25%。該芯片通過(guò)優(yōu)化電感與熱管理設(shè)計(jì)，在高壓大電流場(chǎng)景下仍能保持穩(wěn)定輸出，成為支撐“油電同速”目標(biāo)的關(guān)鍵硬件。
其實(shí)我個(gè)人覺得超級(jí)e平臺(tái)最震撼的不是充電速度，而是搭載全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)（峰值轉(zhuǎn)速30,511rpm），單模塊功率達(dá)580kW，功率密度16.4kW/kg。高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)意味著你如果是漢L車主，你開的是一款2.7秒破百的性能怪獸！但輕量化與緊湊化布局，讓出色的車內(nèi)空間及續(xù)航又讓你想起來(lái)，哦這還是一臺(tái)旗艦轎車。
對(duì)快充比較了解的朋友肯定知道，充的快不止看車，也看充電樁，所以為了實(shí)現(xiàn)兆瓦閃充，比亞迪是全面搭建了全場(chǎng)景充電生態(tài)，好家伙，中國(guó)人骨子里還是熱衷基建。比亞迪同步構(gòu)建了“車-樁-網(wǎng)”協(xié)同的兆瓦充電生態(tài)，有幾個(gè)很關(guān)鍵的技術(shù)1智能升壓技術(shù)：兼容500V-1000V公共樁，實(shí)現(xiàn)“樁樁能充”；2雙槍充電，通過(guò)雙槍并聯(lián)將超充樁功率提升至351kW，快充樁秒變閃充樁；3自研液冷終端：全球首款全液冷兆瓦閃充樁，最大輸出功率1360kW，計(jì)劃建設(shè)超4000座閃充站。
結(jié)語(yǔ)
過(guò)去十年，純電車型的普及始終受困于“木桶效應(yīng)”——續(xù)航、補(bǔ)能、性能、空間總有短板制約用戶體驗(yàn)。比亞迪的解題思路頗具啟發(fā)性：與其在單一維度內(nèi)卷，不如用千伏架構(gòu)重構(gòu)系統(tǒng)底層邏輯。當(dāng)500座自建兆瓦樁開始覆蓋核心城市，純電車型的競(jìng)爭(zhēng)已從“參數(shù)競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“生態(tài)戰(zhàn)爭(zhēng)”。這場(chǎng)技術(shù)解析會(huì)沒有宏大的愿景描繪，但漢L充電時(shí)跳動(dòng)的數(shù)字、加速時(shí)持續(xù)的推背感、前備箱里實(shí)實(shí)在在的儲(chǔ)物空間，都在傳遞一個(gè)清晰的信號(hào)：補(bǔ)能焦慮終將成為歷史。
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