導(dǎo)讀：眾所周知，最近國產(chǎn)品牌的發(fā)展十分的迅速，無論是老牌的國產(chǎn)品牌還是新興的國產(chǎn)品牌最近都有著很多全新的車型問世，親民的售價(jià)搭配著炫酷動(dòng)感的外觀，受到了很多消費(fèi)者的喜愛，所以作為經(jīng)典國產(chǎn)品牌的榮威也是感受到了很大的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是比亞迪豐富的產(chǎn)品以及親民的售價(jià)影響，就在4月23日即將開幕的上海車展上，有消費(fèi)者在展館外提前拍攝到上汽榮威D6的實(shí)車，該車將于本屆上海車展正式上市。據(jù)悉，新車定位于全新純電緊湊型車，采用最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，具備流暢的車身造型，風(fēng)阻系數(shù)為0.27。提供CLTC續(xù)航里程450公里和520公里車型可選。接下來就為大家介紹。
我們首先來看純電動(dòng)車型身份，兩側(cè)LED日間行車燈與兩側(cè)犀利的熏黑大燈組為分體式設(shè)計(jì)，不僅增加了個(gè)性的視覺效果，更是在夜間點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度。燈組內(nèi)部采用參數(shù)化設(shè)計(jì)的燈珠排列，可根據(jù)不同駕駛模式變換燈光效果，這一細(xì)節(jié)處理展現(xiàn)了榮威對(duì)科技感的極致追求。保險(xiǎn)杠底部則是突出明顯的寬厚主動(dòng)式進(jìn)氣格柵鑲嵌，四周還有著鍍鉻飾條包裹裝飾，精致感表現(xiàn)出眾。
再來看新車的車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是榮威D6最為迷人的角度，高腰線設(shè)計(jì)從前翼子板一直延伸至車尾，配合傳統(tǒng)的機(jī)械式車門把手和低風(fēng)阻輪轂，營造出優(yōu)雅的轎跑風(fēng)格。設(shè)計(jì)師通過精確的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算，將風(fēng)阻系數(shù)控制在驚人的0.27Cd，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于許多豪華品牌電動(dòng)車型，為續(xù)航能力的提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。車門靠下的部分更是有著凹凸有致的線條裝飾，層次感表現(xiàn)出眾。大尺寸的輪轂部分為五幅式設(shè)計(jì)，造型個(gè)性有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。
車尾部分的造型短小而緊湊，尾門造型飽滿且在邊緣部分有著上翹的擾流線條裝飾，下方貫穿式燈組設(shè)計(jì)，與前臉貫穿式的線條形成呼應(yīng)，增加了新車的整體感，而且燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致復(fù)雜，點(diǎn)亮后層次感分明。后保險(xiǎn)杠造型簡(jiǎn)潔利落，沒有過多冗余設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了"少即是多"的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。保險(xiǎn)杠部分的造型也很厚重，底部有著大面積的黑色烤漆飾板包裹，整體感十足。
進(jìn)入車內(nèi)，榮威D6采用環(huán)抱式布局，提供“綠野仙蹤”（淺綠+黑）和“碧空云?！保\藍(lán)+灰）雙色主題，座椅基于27°人體工學(xué)設(shè)計(jì)，坐墊前端上翹17°，緩解長途疲勞?？照{(diào)出風(fēng)口采用四菱形元素，搭配金屬撥桿開關(guān)，細(xì)節(jié)工藝精致。中控臺(tái)采用分層式設(shè)計(jì)，上部為軟性材質(zhì)包裹并輔以縫線裝飾，中部為木紋飾板，下部則為硬質(zhì)塑料，材質(zhì)搭配層次分明且富有質(zhì)感，還配備懸浮式儀表盤和中控屏，大尺寸的設(shè)計(jì)可以更好的觀察行車信息，并搭載最新的斑馬智行Venus系統(tǒng)，支持連續(xù)語音指令、車家互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。通過"你好，斑馬"喚醒語音助手，可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)等功能的語音控制，識(shí)別準(zhǔn)確率高且反應(yīng)迅速。手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能讓用戶可提前啟動(dòng)空調(diào)、查看車輛狀態(tài)等，極大提升了用車便利性。雙輻式方向盤設(shè)計(jì)配合懷擋設(shè)計(jì)，駕駛室操作手感出色。
車身尺寸方面，榮威D6長寬高分別為4792/1828/1496毫米，軸距2750毫米，定位于緊湊型車。超越 比亞迪秦 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS EV（2718mm）等競(jìng)品，接近中型轎車水平。通過CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池包嵌入底盤，使得后排地臺(tái)純平，得房率高達(dá)72.8%，座椅采用打孔皮質(zhì)包裹，填充物軟硬適中，兼顧長途駕駛的舒適性和彎道中的支撐性。主駕駛座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)（高配車型含4向腰部支撐），副駕駛為6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可舒適容納三名成年人。低趴運(yùn)動(dòng)的視覺效果，避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車因電池布局而導(dǎo)致的車身過高問題。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)靈活，包含29處收納區(qū)域，滿足家庭出行需求。通過后排座椅4/6比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)展載物空間，滿足家庭用戶多樣化的載物需求。包括前排水杯架、門板儲(chǔ)物格、中控臺(tái)下方的鏤空儲(chǔ)物區(qū)等，每一處都經(jīng)過精心考量，展現(xiàn)出對(duì)用戶日常使用場(chǎng)景的深入洞察。
最后來看動(dòng)力方面，榮威D6搭載單電機(jī)系統(tǒng)，提供高低兩種功率調(diào)校，最大功率分別為105千瓦和95千瓦，提供CLTC工況450公里和520公里車型可選。電量從30%充至80%的時(shí)間約為20分鐘，并支持V2L外放電功能，3.3千瓦的外放功率。另外，新車還提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、自定義4種駕駛模式。 底盤方面，榮威D6基于上汽集團(tuán)最新的純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造，底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這一組合在同價(jià)位車型中較為少見，通常只出現(xiàn)在更高級(jí)別的車型上。工程師對(duì)懸架幾何進(jìn)行了精心調(diào)校，彈簧和減震器的匹配兼顧了舒適性和操控性，能夠有效過濾路面細(xì)小顛簸，同時(shí)在快速過彎時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝大家的關(guān)注！
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