當(dāng)一艘遠(yuǎn)洋貨輪在引航的指導(dǎo)下駛?cè)敫劭冢?dāng)集裝箱在堆場(chǎng)中被精準(zhǔn)吊起，當(dāng)“罷工”的大型港機(jī)設(shè)備被一雙靈巧的手治服，當(dāng)干散貨碼頭也實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化裝卸，當(dāng)自動(dòng)化碼頭的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)在海外落地生花……這些藏在港口日常生產(chǎn)中的大事小情，總少不了女性力量的參與與支持。她們，值得被看見。
01 乘風(fēng)破浪的“大熊貓”
孫燁是寧波引航站的一名助理引航員。對(duì)于這個(gè)男性占據(jù)絕大多數(shù)的群體而言，女性引航員是“大熊貓”一樣的存在，但對(duì)于孫燁而言，這是她自大學(xué)以來(lái)的夢(mèng)想。
高考填報(bào)志愿時(shí)，孫燁“叛逆”地將家人為她選擇的警校改成了上海海事大學(xué)航海專業(yè)，并如愿被錄取。在學(xué)習(xí)的過程中，孫燁對(duì)航海產(chǎn)生了越來(lái)越多的興趣，也對(duì)引航員這一職業(yè)有了更加具象的了解：能夠代表國(guó)家行使引航主權(quán)，利用專業(yè)技術(shù)為被引船舶進(jìn)出港口保駕護(hù)航，是“水上國(guó)門形象第一人”。也是從那時(shí)起，孫燁在心中埋下了一顆關(guān)于引航的種子。
大學(xué)畢業(yè)后，孫燁跑船攢夠了資歷，終于如愿來(lái)到了寧波引航站，成為了一名引航員。但對(duì)她而言考驗(yàn)才剛剛開始，引航員是一個(gè)十分“吃經(jīng)驗(yàn)”的行業(yè)，從優(yōu)秀的航海畢業(yè)生到成長(zhǎng)為一名全能型引航員，至少需要十多年的時(shí)間，而作為一名年輕的女性，孫燁更是常常受到來(lái)自船長(zhǎng)們的質(zhì)疑。對(duì)此，孫燁唯一能做的就是堅(jiān)持，堅(jiān)持在甚高頻里發(fā)出自己的聲音，用專業(yè)打敗質(zhì)疑的聲音。
孫燁堅(jiān)信，每一個(gè)行業(yè)都會(huì)有女生綻放光芒的舞臺(tái)，航海與引航也不僅僅是“男性專屬”。
02 又快又穩(wěn)的“女司機(jī)”
李艷今年39歲，目前是太倉(cāng)港正和興港集裝箱有限公司的一名輪胎吊司機(jī)。
2020年，她經(jīng)同在港口工作的老公朋友介紹，來(lái)到太倉(cāng)港應(yīng)聘。“一開始也沒想過要開輪胎吊，只是其它崗位不招女同志，只有輪胎吊招三名女司機(jī)”。因緣際會(huì)，李艷就這樣來(lái)到了港口。
開輪胎吊是個(gè)技術(shù)活兒，除了要熟練掌握操作輪胎吊的技術(shù)之外，還得膽大心細(xì)。當(dāng)時(shí)，碼頭的領(lǐng)導(dǎo)并不確定女司機(jī)能不能勝任這份工作，將招聘李艷與另外兩名女司機(jī)當(dāng)作一次試驗(yàn)?！耙郧案劭诂F(xiàn)場(chǎng)是沒有女同志的，這也是港口給女同志的一次機(jī)會(huì)！”沒想到，學(xué)了三個(gè)月后，李艷她們不僅能勝任，而且干得很好。“一個(gè)小時(shí)能做二十吊左右，工資比很多男司機(jī)還要高?！?/p>
有了李艷她們的成功經(jīng)歷做“背書”，一年多以后，太倉(cāng)港開始大量招聘女司機(jī)。如今，正和碼頭的女輪胎吊司機(jī)和女集卡司機(jī)已有20人左右，碼頭也為女職工建立了更衣室和女廁所，這些正在不斷釋放的積極信號(hào)，堅(jiān)定了女性進(jìn)入港口、扎根港口的信心。
03 港機(jī)設(shè)備的“神醫(yī)”
王元芬是湛江港集團(tuán)散雜貨分公司維修二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，也是全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者。
1995年，王元芬從學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到了原湛江港第三作業(yè)區(qū)維修隊(duì)電工班。維修工是碼頭最辛苦的職業(yè)之一，高空作業(yè)、踏著月光搶修……其中的汗水與艱辛不必多言，從入職起，帶過王元芬的各個(gè)師傅都曾勸她離開維修現(xiàn)場(chǎng)，換個(gè)相對(duì)舒適的工作環(huán)境。但對(duì)工作的高度責(zé)任感、性格中的不服輸、故障維修的成就感等種種因素交織，支撐著王元芬在港口扎根下來(lái)。這一待，就是三十年。
哪怕是最先進(jìn)的港機(jī)設(shè)備，為了面向整體，也很少能兼顧不同碼頭特性。因此，王元芬在工作中總會(huì)重點(diǎn)關(guān)注設(shè)備經(jīng)常重復(fù)維修的點(diǎn)，以及工人在使用過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，根據(jù)碼頭實(shí)際生產(chǎn)情況對(duì)設(shè)備“量體裁衣”，讓港機(jī)設(shè)備適配港口生產(chǎn)，為碼頭生產(chǎn)賦能。
2018年，“王元芬創(chuàng)新工作室”成立，她帶領(lǐng)工作室全體成員，在技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目取得直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)2000多萬(wàn)元，獲得湛江市科技成果進(jìn)步獎(jiǎng)，還申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明專利。
不過，即便到了現(xiàn)在，王元芬還是常常因?yàn)榕缘纳矸菔艿礁嚓P(guān)注。去年，王元芬?guī)ш?duì)維修時(shí)，還有人驚呼：“現(xiàn)場(chǎng)還有女隊(duì)長(zhǎng)嗎？”面對(duì)這樣的疑問，王元芬總是帶著底氣笑呵呵回答：“是啊，我很專業(yè)的。”
04 干散貨碼頭自動(dòng)化的“幕后功臣”
趙偉麗是山東港口青島港前港分公司自動(dòng)化智控中心主任，從業(yè)28年，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破港機(jī)設(shè)備“卡脖子”的技術(shù)難題，先后實(shí)現(xiàn)了10大機(jī)種共30多臺(tái)大型設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)，將一座運(yùn)行了30多年的傳統(tǒng)干散貨碼頭升級(jí)改造成全國(guó)首個(gè)全流程、全場(chǎng)景、全機(jī)種的干散貨智慧碼頭。
時(shí)間倒回到2020年，彼時(shí)山東港口青島港干散貨智慧綠色碼頭項(xiàng)目正式立項(xiàng)，趙偉麗作為項(xiàng)目帶頭人，面臨著技術(shù)封鎖與設(shè)備老化雙重難題。即便多名技術(shù)專家來(lái)碼頭實(shí)地考察后都認(rèn)為改造成功幾率基本為零，但趙偉麗并不愿輕易妥協(xié)。為了突破國(guó)外進(jìn)口裝載機(jī)的數(shù)據(jù)封鎖，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)數(shù)月蹲守現(xiàn)場(chǎng)，通過上萬(wàn)次動(dòng)作記錄反推控制參數(shù)，硬是從中“破譯”出操作邏輯，最終實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化。
趙偉麗所在的碼頭有2000多名員工，其中僅有80余位女性，即便如此，她從未感到自己有哪里“特殊”。在她的團(tuán)隊(duì)中，同事們都管她叫“趙姐”。爬16層高的設(shè)備、扛20公斤的測(cè)試儀器、凌晨?jī)扇c(diǎn)下班……這種“不把自己當(dāng)女領(lǐng)導(dǎo)”的拼勁，讓她帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難。
隨著自動(dòng)化碼頭改造成功，另一種改變也正在悄然發(fā)生，碼頭作業(yè)告別了過去“臟、苦、累、險(xiǎn)”的工作環(huán)境，遠(yuǎn)控操作為更多女性進(jìn)入港口提供便利，而趙偉麗也向領(lǐng)導(dǎo)建議，嘗試招聘更多女性司機(jī)，提高女性在港口員工中的占比。
05 將“中國(guó)方案”帶到海外的工程師
王嬋是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢碼頭的一名系統(tǒng)工程師。2024年，秘魯錢凱港建設(shè)如火如荼，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口總部計(jì)劃從國(guó)內(nèi)派駐一批援建人員，在得知這一消息后，王嬋毫不猶豫地報(bào)名了，經(jīng)過面試，她最終成為錢凱港援建團(tuán)隊(duì)的一員，帶著武漢碼頭的智慧建設(shè)經(jīng)驗(yàn)前往秘魯。
到了錢凱港后，王嬋主要負(fù)責(zé)港口信息化項(xiàng)目的建設(shè)。雖然已經(jīng)在國(guó)內(nèi)積累了不少智慧碼頭建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的錢凱港信息化建設(shè)項(xiàng)目，王嬋依然感到有些“水土不服”。
當(dāng)時(shí)，錢凱港計(jì)劃于2024年11月開港運(yùn)營(yíng)，但7月土建項(xiàng)目仍處于收尾階段，部分設(shè)備未到岸。為了保障計(jì)劃如期進(jìn)行，王嬋所在的信息化團(tuán)隊(duì)制定了自動(dòng)化聯(lián)調(diào)計(jì)劃，一邊協(xié)調(diào)土建、電氣施工方優(yōu)先交付部分堆場(chǎng)，一邊協(xié)調(diào)設(shè)備方優(yōu)先調(diào)試部分已到岸設(shè)備。過程中，王嬋與同事們積極與各方溝通，緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，同時(shí)不斷學(xué)習(xí)解決各種技術(shù)問題與自動(dòng)化交互問題。最終，錢凱港的信息化項(xiàng)目如期完成。
身處工程領(lǐng)域，王嬋也曾聽到過諸如“女性更適合‘文職’‘后勤’工作”的聲音，但她并不認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)，通過不斷學(xué)習(xí)，她考取了專業(yè)職稱，并且提升了專業(yè)素養(yǎng)。無(wú)論是在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢碼頭還是錢凱港，她都能發(fā)揮女性細(xì)心與耐心的特質(zhì)，耐心與各個(gè)操作崗位溝通業(yè)務(wù)流程，細(xì)致分析自動(dòng)化交互順序以及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，用實(shí)際行動(dòng)證明了女性的能力和價(jià)值。
當(dāng)越來(lái)越多女性的身影出現(xiàn)在碼頭，當(dāng)越來(lái)越多的里程碑上出現(xiàn)女性的姓名，或許我們不必再追問“女性能否勝任港航業(yè)的工作”，而是應(yīng)該思考“如何讓不同特質(zhì)的人在港航業(yè)發(fā)揮更大價(jià)值”。平等與尊重，才是讓行業(yè)不斷向好的不竭動(dòng)力。
![大型船舶出港，猜下這個(gè)船有多大，只有想不到?jīng)]有做不到](http://videoimg.ws.126.net/cover/20250326/LwFq8rVUC_cover.jpg)
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