知嘹汽車/Jasper
對(duì)于自動(dòng)駕駛造成事故的責(zé)任瓜分終于迎來了國(guó)家的定性，那些夸大宣傳自家智駕的車企也終于得到了國(guó)家的管制！
近日公安部道路交通安全研究中心發(fā)文，明確了目前智能駕駛的功能邊界，也明確了車企、駕駛者的責(zé)任。
首先，國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛的等級(jí)做了詳細(xì)的功能劃分，對(duì)0-5級(jí)的自動(dòng)駕駛在“駕駛主體”做了詳細(xì)的介紹。
國(guó)家明確0-2級(jí)的自動(dòng)駕駛主體仍然為駕駛?cè)耍?-5級(jí)駕駛主體才是系統(tǒng)。
而且國(guó)家詳細(xì)說明，即便各家車企的智能駕駛系統(tǒng)命名存在差異，但仍然是“輔助”，還是在2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
這也就是說，在目前在售的所有智能駕駛車型中，駕駛的“主體”仍然要是人，而不能全權(quán)交給系統(tǒng)。根據(jù)此前公開報(bào)道的事故案例上看，很多都是因?yàn)椤榜{駛?cè)宋窗匆?guī)定使用輔助駕駛存在明顯安全隱患”。對(duì)于這樣事故的發(fā)生，駕駛?cè)艘?fù)法律責(zé)任。
如果駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中，“脫手脫眼”，可能會(huì)面臨行政處罰、民事賠償以及刑事追責(zé)等法律風(fēng)險(xiǎn)。即便是車輛開啟了輔助駕駛功能，駕駛?cè)艘惨瘫３竹{駛位值守，實(shí)時(shí)監(jiān)控路況。
根據(jù)國(guó)家的要求，即便是開啟了輔助駕駛，駕駛?cè)艘矐?yīng)該全程手握方向盤并且一直保持關(guān)注駕駛路況，而且某些特定情況下，比如“輔助駕駛功能異?；蚴Щ蛭茨芗せ?、惡劣天氣等”情況下，要退出輔助駕駛。
“車輛可控”成為了國(guó)家規(guī)定的一個(gè)很重要的指標(biāo)。這里的“可控”不是對(duì)輔助駕駛的要求，而是對(duì)駕駛者，要求駕駛者“能夠控制車輛”，對(duì)車輛可能發(fā)生的碰撞和事故風(fēng)險(xiǎn)要有隨時(shí)接管的能力。
而除了對(duì)駕駛者的要求外，國(guó)家對(duì)車企的宣傳也做了明確的限定。
車企不光要對(duì)用戶進(jìn)行輔助駕駛的培訓(xùn)，而且在宣傳方面也不能存在“誤導(dǎo)”。
工信部要求，企業(yè)必須規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為，向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營(yíng)銷宣傳中，不得使用暗示消費(fèi)者該系統(tǒng)可以作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用，具備實(shí)際上并不具備的功能等用語，防止駕駛?cè)藶E用風(fēng)險(xiǎn)。
如果車企涉及輔助駕駛的夸大宣傳，包括把2級(jí)輔助駕駛描述為“自動(dòng)駕駛”誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買，市場(chǎng)監(jiān)管部分可以處以5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重還會(huì)吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。如果因?yàn)樘摷傩麄鲗?dǎo)致了更嚴(yán)重的后果，還可對(duì)責(zé)任人處以2年一下有期徒刑或刑拘，并處或單處罰金。
至于那些生產(chǎn)“智駕作弊神器”的廠家，國(guó)家也沒有放過，從生產(chǎn)到銷售、使用者、銷售平臺(tái)都要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
在國(guó)家的明確要求下，那些夸張吹噓的“智能駕駛功能”或?qū)⒃僖膊灰姟６鳛樽约荷摹暗谝回?zé)任人”，大家在使用智能駕駛時(shí)還是要持續(xù)保持專注，隨時(shí)接管。一定要記住，現(xiàn)在的智駕，只是“輔助駕駛”而已。
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